Flying Legend TP-150

Historique

Entièrement en aluminium, d’un pilotage agréable et doté d’un train d’atterrissage robuste, l’appareil est parfait pour former de nouveaux pilotes sur pistes en herbe et en asphalte. Capable de supporter des facteurs de charge de +6/-3G, l’appareil peut effectuer des manœuvres de voltige de base et des vols en formation. Le moteur à injection Rotax 915is de 150 ch permet une puissance largement suffisante et une faible consommation de carburant. En option, il est possible d’ajouter un parachute balistique en cas d’urgence, des réservoirs supplémentaires sous les ailes et un système de surveillance. Le siège arrière surélevé permet à l’instructeur d’avoir une bonne visibilité, y compris vers l’avant. Le TP-150 peut ainsi être utilisé pour l’instruction, mais également pour les missions d’observation ou de reconnaissance.
Pour une utilisation essentiellement destinée à la formation de base des pilotes, l’appareil est proposé avec un train d’atterrissage fixe et une hélice à pales fixes (Fg). Pour une utilisation axée principalement sur les missions d’observation, de reconnaissance et d’entrainement, il est recommandé de le choisir avec le train escamotable et une hélice à pas variable (Rg).

Pays utilisateur

• République Dominicaine : Fuerza Aérea Dominicana Armée de l'air dominicaine
  • Flying Legend TP-150 Rg
    • Flying Legend Dulus TP-75 (10 exemplaires)

Versions

• Flying Legend TP-150 Fg : Sous-version du TP-150, destinée à la formation de base des pilotes, munie d’un train d’atterrissage fixe, d’une hélice à pales fixes et de doubles commandes.
• Flying Legend TP-150 Rg : Sous-version du TP-150, destinée à l’entrainement de base des pilotes, munie d’un train d’atterrissage rétractable, d’une hélice à pas variable et de doubles commandes.
  • Flying Legend Dulus TP-75 : Version militaire expérimentale utilisée par la République dominicaine.