Diseños Casanave-JOUAV CW-40D

La fiche sur le site

CW-80 et CW-100 :

Drone de reconnaissance et d’observation chinois ADAV à longue endurance, de configuration bipoutre et hélice propulsive, avec une motorisation hybride, conçu dans les années 2010.

Le CW-80 est un drone à propulsion thermique. Ses ailes effilées sont en position haute et elles soutiennent deux poutres de queue terminées par un empennage en "V" inversé. Ces poutres, prolongées vers l’avant, sont équipées de moteurs électriques à leur extrémité avant et entre les ailes et la dérive. Ils actionnent des hélices de sustentation bipales permettant le décollage, l’atterrissage vertical, ainsi que le vol stationnaire. Durant le vol horizontal, elles se placent dans le sens du vol pour limiter autant que possible la trainée. Le moteur est situé à l’arrière du fuselage et il entraîne une hélice propulsive bipale. Sous le fuselage des patins en caoutchouc sont installés pour amortir le contact avec le sol lors de l’atterrissage. Les caméras sont situées dans une tourelle escamotable sous le nez de l’appareil, le fuselage peut accueilli d’autres instruments : caméra HD pour la cartographie, LiDAR (Light Detection And Ranging), radars divers, capteurs multispectraux, systèmes de surveillance magnétique, de communication ou d’écoute, etc.

Par la suite, la version hybride CW-80E est développée avec un moteur thermique fonctionnant à l’essence. Cette nouvelle version jusqu’à 20 kg d’équipement. 

Le CW-100 est soit une redésignation du CW-80E, du fait de sa "prise de poids" en passant à l'hybride, ou une nouvelle version très proche tant dans ses dimensions que de sa configuration. Par la suite, le CW-100II est également développé, probablement avec un nouveau moteur et des ailes allongées. Son fuselage est redessiné et il est capable d’embarquer jusqu'à 25 kg d’équipement.


Versions :
CW-80 : Version initiale à moteur thermique. 

CW-80E : Version à motorisation hybride équipée d’ailes plus longues, possédant une autonomie de 8 heures et capable d’embarquer entre 10 et 20 kg d’équipement.

CW-100 : Nouvelle version ou redésignation du CW-80E capable d’emporter 20 kg de charge utile.

CW-100 II : Cette nouvelle version du CW-100 possède un fuselage redessiné et est équipée de liaison satellite lui permettant un rayon d’action de plus de 200 km. Sa charge utile est de 25 kg.



Utilisateurs militaires :
———-


Caractéristiques et performances du CW-80E :
Longueur : 3,1 m
Envergure : 5,0 m
Masse à vide : 80 kg
Masse maximale au décollage : 100 kg
Charge utile : 10 à 20 kg
Plafond opérationnel : 5’000 m
Endurance : 8 h
Rayon d’action : jusqu’à 200 km (selon le type de liaison utilisée)
Distance de décollage : 0 m
Distance d’atterrissage : 0 m
Armement : sans


Caractéristiques et performances du CW-100II :
Longueur : 3,1 m
Envergure : 5,4 m
Masse à vide : 80 kg
Masse maximale au décollage : 105 kg
Charge utile : 25 kg
Vitesse de croisière : 120 km/h
Plafond opérationnel : 5’000 m
Endurance maximale : 12 h
Rayon d’action : jusqu’à 200 km (selon le type de liaison utilisée)
Distance de décollage : 0 m
Distance d’atterrissage : 0 m
Armement : sans

CW-80 et CW-100 :

Drone de reconnaissance et d’observation chinois ADAV à longue endurance, de configuration bipoutre et hélice propulsive, avec une motorisation hybride, conçu dans les années 2010.

Le CW-80 est un drone à propulsion thermique. Ses ailes effilées sont en position haute et elles soutiennent deux poutres de queue terminées par un empennage en "V" inversé. Ces poutres, prolongées vers l’avant, sont équipées de moteurs électriques à leur extrémité avant et entre les ailes et la dérive. Ils actionnent des hélices de sustentation bipales permettant le décollage, l’atterrissage vertical, ainsi que le vol stationnaire. Durant le vol horizontal, elles se placent dans le sens du vol pour limiter autant que possible la trainée. Le moteur est situé à l’arrière du fuselage et il entraîne une hélice propulsive bipale. Sous le fuselage des patins en caoutchouc sont installés pour amortir le contact avec le sol lors de l’atterrissage. Les caméras sont situées dans une tourelle escamotable sous le nez de l’appareil, le fuselage peut accueilli d’autres instruments : caméra HD pour la cartographie, LiDAR (Light Detection And Ranging), radars divers, capteurs multispectraux, systèmes de surveillance magnétique, de communication ou d’écoute, etc.

Par la suite, la version hybride CW-80E est développée avec un moteur thermique fonctionnant à l’essence. Cette nouvelle version jusqu’à 20 kg d’équipement. 
 
Le CW-100 est soit une redésignation du CW-80E, du fait de sa "prise de poids" en passant à l'hybride, ou une nouvelle version très proche tant dans ses dimensions que de sa configuration. Par la suite, le CW-100II est également développé, probablement avec un nouveau moteur et des ailes allongées. Son fuselage est redessiné et il est capable d’embarquer jusqu'à 25 kg d’équipement.
 
 
Versions :
CW-80 : Version initiale à moteur thermique. 

CW-80E : Version à motorisation hybride équipée d’ailes plus longues, possédant une autonomie de 8 heures et capable d’embarquer entre 10 et 20 kg d’équipement.
 
CW-100 : Nouvelle version ou redésignation du CW-80E capable d’emporter 20 kg de charge utile.
 
CW-100 II : Cette nouvelle version du CW-100 possède un fuselage redessiné et est équipée de liaison satellite lui permettant un rayon d’action de plus de 200 km. Sa charge utile est de 25 kg.
 

 
Utilisateurs militaires :
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Caractéristiques et performances du CW-80E :
Longueur : 3,1 m
Envergure : 5,0 m
Masse à vide : 80 kg
Masse maximale au décollage : 100 kg
Charge utile : 10 à 20 kg
Plafond opérationnel : 5’000 m
Endurance : 8 h
Rayon d’action : jusqu’à 200 km (selon le type de liaison utilisée)
Distance de décollage : 0 m
Distance d’atterrissage : 0 m
Armement : sans
 

 
Caractéristiques et performances du CW-100II :
Longueur : 3,1 m
Envergure : 5,4 m
Masse à vide : 80 kg
Masse maximale au décollage : 105 kg
Charge utile : 25 kg
Vitesse de croisière : 120 km/h
Plafond opérationnel : 5’000 m
Endurance maximale : 12 h
Rayon d’action : jusqu’à 200 km (selon le type de liaison utilisée)
Distance de décollage : 0 m
Distance d’atterrissage : 0 m
Armement : sans
 

Les CW-30 et CW-40 sur le site.

CW-30/CW-40 :

Drone chinois de reconnaissance et d’observation ADAV de configuration bipoutre et hélice propulsive, avec une motorisation hybride, conçu à partir des années 2010.
 
Le CW-30 est muni d’ailes effilées, en position haute, qui soutiennent deux poutres de queue terminées par un empennage en "V" inversé. Ces poutres, prolongées vers l’avant, sont équipées de moteurs électriques à l’avant, ainsi qu’entre les ailes et la dérive. Ils actionnent des hélices de sustentation bipales permettant le décollage et l’atterrissage vertical, ainsi que le vol stationnaire. Durant le vol horizontal, elles se placent dans le sens du vol pour limiter autant que possible la trainée. Pour la propulsion, le CW-30 est équipé d’un moteur thermique actionnant une hélice propulsive bipale. Il est possible de choisir un moteur à essence ou Diesel, ce dernier étant plus adapté à une utilisation à bord des bâtiments de surface grâce à l’utilisation de carburant aviation.
 
Une boule optronique escamotable située sous le fuselage contient une caméra EO, une caméra IR thermique et un désignateur laser. Elle n’est déployée qu’une fois en vol et est escamotée avant l’atterrissage. D’autres capteurs peuvent être embarqué dans le fuselage : caméra HD pour la cartographie, LiDAR, etc. Sous le fuselage sont installés des patins en caoutchouc permettant d’amortir le contact avec le sol lors de l’atterrissage.
 
Ses huit heures d’endurance en font un drone bien adapté pour en engagement depuis des bâtiments de surface, d’autant plus qu’il peut parfaitement effectuer ses missions de façon autonome. Les opérateurs peuvent programmer le vol, puis rester en contact avec le drone depuis un ordinateur portable ou une console portable également. Il est possible d’utiliser plusieurs programmes, selon les besoins des utilisateurs, pour effectuer des missions de surveillance, de reconnaissance, de recherche et de sauvetage. Ces informations peuvent être mises en réseau et faire intervenir l’IA pour augmenter l’efficacité des résultats.
 
Une version hybride, désignée CW-30E est ensuite développée. Ses ailes ont une envergure légèrement plus grande et sa masse est plus importante du fait de l'emport de batteries. Ces modifications lui permettent une endurance plus longue. 
 
La version CW-40 est soit une simple redésignation du CW-30E, du fait de l'augmentation de sa masse, soit dû à une remotorisation. Une autre version, désignée CW-40D, est développée en collaboration avec le fabriquant d’armes péruvien Diseños Casanave.

Le Pérou et l'Ukraine sont les deux premiers utilisateurs militaires de ce type de drone.
 

 
Versions :
CW-30 : Version initiale.
 
CW-30E : Version améliorée, équipé d’une motorisation hybride.
 
CW-40 : Version du CW-30E proposée depuis 2021, remotorisée et un peu plus lourde elle peut embarquer jusqu’à 10 kg de charge utile.
 
CW-40D : Version développée en collaboration avec le producteur d’armement péruvien Diseños Casanave pour répondre aux besoins du Pérou qui en achète un certain nombre pour ses forces armées.
 
 

Utilisateurs militaires :
Pérou : CW-40D au sein des Forces armées péruviennes depuis 2023.
 
Ukraine : CW-40D au sein de l’armée ukrainienne depuis 2023.
 

 
Caractéristiques et performances du CW-30 :
Longueur : 2,40 m
Envergure : 4,40 m
Masse maximale au décollage : 38 kg
Charge utile : 8 kg
Vitesse de croisière : 90 km/h
Plafond opérationnel : 6’000 m
Autonomie : 720km
Endurance : 8 h
Rayon d’action : 100 km (liaison radio)
Distance de décollage : 0 m
Distance d’atterrissage : 0 m
Armement : sans
 
 
Caractéristiques et performances du CW-40D :
Longueur : 2,30 m
Envergure : 4,60 m
Masse maximale au décollage : 45 kg
Charge utile : 10 kg
Vitesse de croisière : 90 km/h
Vitesse maximale basse altitude : 150 km/h
Plafond opérationnel : 6’000 m
Autonomie : 720km
Endurance : 10 h
Rayon d’action : 200 km (liaison radio)
Distance de décollage : 0 m
Distance d’atterrissage : 0 m
Armement : sans

Le CW-25 sur le site.

CW-25 :
Drone chinois de reconnaissance et d’observation ADAV de configuration bipoutre et hélice propulsive, avec une motorisation hybride, électrique ou à hydrogène, conçu dans les années 2010.
 
Le CW-25 a des ailes effilées en position haute. Elles soutiennent deux poutres de queue terminées par un empennage en "V" inversé. Ces poutres, prolongées vers l’avant, sont équipées de moteurs électriques à l’avant et entre les ailes et la dérive. Ils actionnent des hélices de sustentation bipales permettant le décollage, l’atterrissage vertical, ainsi que le vol stationnaire. Durant le vol horizontal, elles se placent dans le sens du vol pour limiter autant que possible la trainée. Le moteur est situé à l’arrière du fuselage et il entraîne une hélice propulsive bipale. Les caméras sont situées dans une tourelle escamotable sous le nez de l’appareil. Sous le fuselage sont installées des bandes de caoutchouc permettant d’amortir le contact avec le sol lors de l’atterrissage.
 
Le drone se transporte, démonté, dans une caisse facilement transportée par deux hommes. Il est assemblé, ou démonté, en quelques minutes. Durant le vol, il peut se guider de façon autonome grâce à un double système GPS. Lors des missions de reconnaissance ou d’observation, l’équipement embarqué comprend généralement une caméra EO avec un zoom optique de 30x et une caméra IR thermique. Il est parfois également équipé, en plus, d’un désignateur laser d’une portée de 3 km. Il peut également embarquer une caméra HD pour la cartographie ou un LiDAR (Light Detection And Ranging).
 
Il existe trois versions, se différenciant essentiellement par leur moyen de propulsion. Le CW-25 est équipé d’une propulsion hybride moteur thermique/électrique. Le CW-25E n’est équipé que d’un moteur électrique, alors que le CW-25H fonctionne à l’hydrogène, grâce à une pile à combustible.
 


Versions :
CW-25 : Version ADAV de configuration bipoutre et hélice propulsive, avec une motorisation hybride.
 
CW-25DE : Version ADAV à propulsion électrique muni d'équipements de dernière génération.
 
CW-25E :Version ADAV de configuration bipoutre et hélice propulsive, avec une motorisation entièrement électrique, ses ailes sont munies d’ailettes à leurs extrémités.
 
CW-25H :Version ADAV de configuration bipoutre et hélice propulsive, avec une motorisation à Hydrogène, ses ailes sont munies d’ailettes à leurs extrémités.
Cette version utilise un système de pile à combustible fonctionnant à l’aide d’hydrogène contenu dans des réservoirs.
 

 
Utilisateurs militaires :
———-
 

 
Caractéristiques et performances CW-25 :
Longueur : 2,1 m
Envergure : 4,0 m
Masse maximale au décollage : 29,5 kg
Vitesse de croisière : 100 km/h
Plafond opérationnel : 7'000 m
Autonomie : 600 km
Endurance : 6 h
Rayon d’action maximale : 100 km (liaison)
Distance de décollage : 0 m
Distance d’atterrissage : 0 m
Armement : sans
 

 
Caractéristiques et performances CW-25E :
Longueur : 2,08 m
Envergure : 4,35 m
Masse maximale au décollage : 31,6 kg
Charge utile : 6 kg
Vitesse de croisière : 72 km/h
Plafond opérationnel : 6'000 m
Autonomie : 290 km
Endurance : 4 h
Rayon d’action maximale : 100 km (liaison)
Distance de décollage : 0 m
Distance d’atterrissage : 0 m
Armement : sans
 

 
Caractéristiques et performances CW-25H :
Longueur : 2,1 m
Envergure : 4,4 m
Masse maximale au décollage : 31 kg
Charge utile : 4 kg
Vitesse de croisière : 80 km/h
Plafond opérationnel : 6'000 m
Autonomie : 600 km
Endurance : 5h30
Rayon d’action maximale : 100 km (liaison)
Distance de décollage : 0 m
Distance d’atterrissage : 0 m
Armement : sans
 

Le CW-20 sur le site.

CW-20 :
Drone chinois de reconnaissance et d’observation ADAV à ailes haute et empennage en "T" avec une motorisation hybride actionnant une hélice tractrice, premier vol en 2015.
 
Ce drone est probablement le premier de la série "CW" à avoir été conçu par JOUAV, en 2015. Il possède une configuration très classique, avec un fuselage de section transversale carrée terminé avec un empennage en "T". Le moteur, situé dans le nez, actionne une hélice tractrice bipale. Les ailes, en position haute, sont effilées. Les ailes soutiennent deux poutrelles équipées à leurs extrémités de moteurs électriques actionnant des hélices de sustentation bipales. Ces dernières, durant le vol horizontal, se placent dans le sens du vol pour limiter la trainée. Les caméras et autres équipements sont installés sous le fuselage, entre autres dans une tourelle escamotable. Des tampons en caoutchouc sont installés sous le ventre de l’appareil pour amortir le contact avec le sol lors de l’atterrissage et éviter d’abîmer la cellule.
 
Comme les autres modèles CW, il peut effectuer ses vols de manière entièrement autonome, du décollage à l’atterrissage.
 
 
Versions :
CW-20 : Version ADAV à ailes hautes muni d’un empennage en "T", équipé d’un moteur hybride actionnant une hélice tractrice, il effectue son premier vol en 2015.
 
 
Utilisateurs militaires :
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Caractéristiques et performances :
Longueur : 1,8 m
Envergure : 3,00 m
Masse maximale au décollage : 24 kg
Charge utile : 2 kg
Vitesse maximale à basse altitude : 112 km/h
Vitesse de croisière : 90 km/h
Autonomie : 500 km
Endurance : 6 h (360’) en hybride
Endurance : 1h30 (90’) en électrique uniquement
Distance de décollage : 0 m
Distance d’atterrissage : 0 m
Armement : sans

Le CW-15 sur le site.