Gourdou-Leseurre GL-832 HY

Rappels

Catégorie : Hydravion
Constructeur : Gourdou-Leseurre
Premier vol : 17 décembre 1934
Lancement du projet : 1930
Version du : Gourdou-Leseurre GL-830 HY
Production : 22 appareils construits (cellules neuves)
Missions : Observation, Reconnaissance

Historique

Version de série motorisée par un Hispano-Suiza 9Qb de 230 ch (171 kW) ; 22 exemplaires construits.

Pays utilisateur

France : Aéronautique navale (22 exemplaires)

Caractéristiques

Masse normale au décollage : 1 696 kg (3 739 lbs)
Masse à vide : 1 108 kg (2 443 lbs)
Surface alaire : 29,5 m² (317,535 sq. ft)
Hauteur : 3,48 m (11,417 ft)
Envergure : 13 m (43 ft)
Longueur : 8,74 m (28,675 ft)

Équipage

Équipage : 2

Performances

Vitesse de croisière : 158 km/h (98 mph, 85 kts)
Distance franchissable : 590 km (367 mi, 319 nm)
Plafond opérationnel : 5 000 m (16 404 ft)
Rapport puissance/masse à vide : 0.17 kW/kg
Charge alaire à vide : 37.56 kg/m²

Motorisation

1 × moteur à cylindres en étoile Hispano-Suiza 9Qb de 184 kW (250 ch, 247 hp)

Armement

Armement fixe

1 × mitrailleuse Vickers K de 7,696 mm (0,3 in) à l'arrière

Sur le forum…

jericho, le 16 janvier 2023 11:55
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La fiche sur le site.

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

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jericho, le 16 janvier 2023 10:10
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Le Gourdou-Leseurre GL-832 HY est un hydravion de reconnaissance et d'observation français conçu dans les années 1930.

C’est en 1930 que la Marine Nationale française émet le besoin d'un hydravion léger de patrouille côtière destiné aux colonies nationales. Le constructeur aéronautique Gourdou-Leseurre reprend les lignes de son prototype GL-830 HY pour concevoir un hydravion adapté aux besoins de la Marine. Désigné GL-831 HY, ce nouvel appareil est désormais motorisé par un Hispano-Suiza 9Qa moins puissant, soit 250 ch contre 350 ch pour le Modèle 830. Le prototype effectue son premier vol le 23 décembre 1931.

En 1933, la Marine Nationale en commande 22 exemplaires légèrement modifiés. Désignés GL-832 HY, ils sont cette fois motorisés avec un moteur Hispano-Suiza 9Qb de 230 ch, soit encore moins puissant que le prototype. La cellule, en revanche, reste identique. Le fuselage était équipé de deux cockpits ouverts, en tandem, où s’installaient le pilote et l’observateurs, protégés par un pare-brise. Les ailes, en position basse avec un léger dièdre positif, sont droites avec les extrémités carrées. Elles sont larges et ont une structure métallique pour leur permettre de résister aux catapultages et supporter les deux flotteurs. Lorsque l’hydravion est entreposé, il est possible de lui replier les ailes pour limiter l’encombrement à bord des navires. L’empennage est de configuration conventionnelle, avec un plan horizontal contreventé installé en position basse. Le premier appareil de série effectue son premier vol le 17 décembre 1934. Le dernier de la série s’envole le 12 février 1936.

Le GL-832 HY est surtout utilisé par la Marine Nationale sur ses croiseurs légers, comme l'Émile Bertin et le Primauguet, ainsi que sur certains Avisos coloniaux. Ces derniers, trop petits pour être équipés d'une catapulte, utilisent une grue pour déposer l’hydravion à l’eau et pour le hisser à bord. Les GL-832 HY ne sont retirés du service qu’en 1942.

Le premier survol de l'île de Wallis, située dans l’Océan Pacifique, est effectué le 12 mai 1936 par le GL-832 HY n°5 de l'aviso colonial "Savorgnan de Brazza". Piloté par l'Enseigne de vaisseau de 1re classe Paul Marraud, l’hydravion effectue un vol de reconnaissance, depuis la baie de Mata Utu, pour reconnaître les baies de l’île qui seraient susceptibles d’accueillir des hydravions. Ce n’est que durant la Guerre du Pacifique qu'un autre hydravion, américain cette fois ci, se pose à Wallis. Par la suite, la force expéditionnaire US s'y installe et aménage un nombre important d'infrastructures comme des pistes atterrissage, des routes et des bâtiments pour la plupart encore utilisées de nos jours.

Versions :
GL-830 HY : Prototype motorisé par un Hispano-Suiza 9Qdr de 350 ch (261 kW) ; 1 prototype construit.

GL-831 HY : Prototype motorisé par un Hispano-Suiza 9Qa en étoile de 250 ch (186 kW) ; 1 prototype construit.

GL-832 HY : Version de série motorisée par un Hispano-Suiza 9Qb de 230 ch (171 kW) ; 22 exemplaires construits.

Utilisateurs militaires :
France : Aéronautique navale, 22 exemplaires du G-832 HY entre 1934 et 1942.

Caractéristiques et performances :
Equipage : 2
Longueur : 8,74 m
Envergure : 13,0 m
Hauteur : 3,48 m
Surface alaire : 29,50 m2
Masse à vide : 1108 kg
Masse au décollage : 1696 kg
Moteurs : un Hispano-Suiza 9Qb de 230 ch (171 kW)
Vitesse max basse altitude : 196 km/h
Vitesse de croisière : 158 km/h
Plafond opérationnel : 5000 m
Distance franchissable : 590 km
Armement : une mitrailleuse Vickers de 7,7mm mobile à l’arrière

Liens internet :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Gourdou-Leseurre_GL-832_HY
https://en.wikipedia.org/wiki/Gourdou-Leseurre_GL-832_HY
https://www.aviafrance.com/gourdou-leseurre-gl-832-hy-aviation-france-1708.htm
http://aviation-militaire.kazeo.com/gourdou-leseurre-gl-832-a121956616

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

Lien Revenir ici Citer modifié par jericho le 16 janvier 2023 10:20

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