Lioré & Olivier LeO H-255

Historique

Grâce à ses moteurs à la fois plus légers et plus puissants, le LeO H-255 atteint 230 km/h et un plafond de 6’500 mètres. Le prototype est exposé au Salon de l’Aéronautique en décembre 1932. On remarque que la structure maintenant les flotteurs au fuselage est simplifiée et améliorée par rapport au prototype H254. Succédant à Georges Schnée, pilote d’essais attitré de Lioré et Olivier, Lucien Bourdin bat plusieurs records d’altitudes dans la catégorie hydravions. Il bat le record du monde d’altitude avec 500 kg de charge en octobre 1933, puis celui avec 1'000 kg de charge le 26 décembre 1933 en grimpant à 8’864 mètres. Le 3 janvier 1934, le H-255 monte à 7'507 mètres avec 2 tonnes de charge, avant de battre son propre record en montant à 9'532 mètres avec 500 kg de charge le 26 janvier suivant. Construit à un seul exemplaire, le H-255 est ensuite livré à l’escadrille de servitudes de la Marine nationale de Saint-Raphaël où il est utilisé pour le transport de pièces détachées.