Yakovlev Yak-52TD

Yak-52TD

specs : http://www.termikas.com/aircraft/YAK-52td/Yak-52TD%20Data.html

Yak-52

je ne connais pas d'autres avions avec un train comme ça. Peut-être que ça joue avec un gros facteur de charge ?

en fait, c'est quand tu cherches dans les avions de la FAR qu'il est en voltige

en passant, les An-26 sont retirés du service

Cela s'explique par le fait que le Yak-52 est un dérivé du Yak-50, qui est lui un avion de voltige. C'est la catégorie de la version d'origine qui prime dans ces cas-là (un peu comme les dérivés d'avion de ligne qui servent à la veille aérienne ou au ravitaillement en vol).

J'en avais d'ailleurs parlé plus haut, mais personne n'avait vraiment relevé à l'époque, à part Jéricho…

Finalement, j'ai fait 2 fiches distinctes. Voilà le Yak-52

c'était une remarque d'étonnement
je veux dire que c'est un avion d'entrainement de base

C'est vrai, pourtant en Russie il sert aussi à l'entraînement

Roumanie air force
iak-52 (12 en service)


sur le site, il est en catégorie voltige !?

Tyreann a écrit

Le DC-3, ça compte ?

Nan!

En fait, le train du Yak-52 est juste replié, mais reste entièrement à l'extérieur, contrairement à la plupart des autres avions. Même le DC-3 a son train principal en grande partie escamoté, ou du moins protégé, dans les nacelles-moteur.

Je me demande si ça vaut vraiment la peine: un train fixe aurait été plus léger, peut-être même que pour le même poids on arrive à diminuer la trainée et protéger les roues avec un carénage aérodynamique.

Le DC-3, ça compte ?