d9pouces : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
d9pouces : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
?
alain.33 : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
jericho : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
nath : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
d9pouces : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
nath : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
nath : Bonjour à tous,
loupioxd_le_vrai : Plus du tout
d9pouces : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
loupioxd_le_vrai : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
loupioxd_le_vrai : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
loupioxd_le_vrai : Bonjour,
jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
vicepresident-caea : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
d9pouces : ménage fait
jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
d9pouces : je vous ai envoyé un message privé
alain : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
tyreann : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
jericho : Je comprends mieux maintenant…
d9pouces : Ce n’est pas incompatible !
jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
jericho : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
jericho : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
amara : Armée de l'air ivoirienne
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BPL Pegaz 011

Rappels

Catégorie : Drone
Constructeur : BPL
Premier vol : 4 octobre 2011
Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
Missions : Observation, Reconnaissance

Historique

Le BPL Pegaz 011 est un drone de reconnaissance muni d’ailes hautes, d’un empennage bipoutre, d’un train d’atterrissage tricycle fixe, d’un moteur entrainant une hélice propulsive et d’une tourelle hémisphérique contenant le matériel d’observation sous le ventre.

Le BPL Pegaz 011 est un drone de reconnaissance aérienne et d’observation développé par l’institut technique militaire serbe (Vojnotehničkog Institut) de Žarkovo, près de Belgrade. Le programme a commencé en mars 2010 et il a été présenté en public pour la première fois durant le salon des armes "Partner 2011" en juin 2011.

Son premier vol est effectué le 4 octobre 2011.

La structure de l’appareil est construite en matériaux composites. Le fuselage, profilé, est équipé à l’arrière d’un moteur de deux cylindres à plat de 32k W (43 cv) entrainant une hélice propulsive bipale en bois. Les ailes sont droites et en position haute. À leurs extrémités, elles sont légèrement relevées afin de diminuer la trainée et augmenter les performances de vol. Elles supportent également deux poutres de queues terminées par des dérives penchées vers l’intérieur et reliées à leur bases par un plan servant d’empennage horizontal. Le train d’atterrissage tricycle est fixe.

Le Pegaz 011 emporte des caméras TV et IR, ainsi qu’un désignateur et télémètre laser. Il peut également emporter un radar.
Le décollage et l’atterrissage s’effectuent habituellement de façon conventionnelle sur une distance de 400 mètres depuis une piste sommairement aménagée en béton, en terre ou recouverte d’herbe. Il peut également être catapulté et utiliser un parachute de récupération en cas d’urgence. Les phases de décollage et d’atterrissage sont automatisées et le vol peut également être effectué de manière autonome. En cas de perte du signal de guidage, l’appareil doit être capable de rentrer et se poser seul.

La mise au point pratiquement terminée, il est testé par les forces armées serbes. Aucune commande n’a été faite avant 2015.

Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Pays utilisateur

Serbie : Armée de l'air serbe — En phase d'essais

Caractéristiques

Masse maxi au décollage : 230 kg (507 lbs)
Masse à vide : 120 kg (265 lbs)
Surface alaire : 4,24 m² (45,639 sq. ft)
Hauteur : 1,6 m (5,249 ft)
Envergure : 6,34 m (20,801 ft)
Longueur : 5,395 m (17,7 ft)

Performances

Vitesse maximum : 200 km/h (124 mph, 108 kts)
Vitesse de croisière : 150 km/h (93 mph, 81 kts)
Endurance maximale : 12 h
Rayon d'action : 100 km (62 mi, 54 nm)
Distance franchissable : 1 800 km (1 118 mi, 972 nm)
Plafond opérationnel : 3 000 m (9 843 ft)
Charge alaire maxi au décollage : 54.25 kg/m²
Charge alaire à vide : 28.30 kg/m²

Charge utile

Charge utile : 40 kg (88 lbs)

Sur le forum…

clansman, le 28 mars 2015 10:14
- Général de corps aérien
- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Je crois que tous les pays ont au moins lancé un programme de drone. Il y a quelque temps, j'avais fait une fiche de drones arménien et géorgien, c'est dire…

Et la Serbie, mine de rien, a un joli petit passé aéronautique, depuis la Yougoslavie.

Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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nico2, le 27 mars 2015 23:58
- Général de division aérienne
- Messages : 7 753
- Photos : 2 078
- Emplacement : Paris (75) & elsewhere
- Inscription : 9 avril 2010 20:57
Je réalise ainsi que la Serbie fabrique des drones également !

Merci pour cette fiche Jericho.

¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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clansman, le 20 mars 2015 12:52
- Général de corps aérien
- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Ah bah oui, le correcteur orthographique a tendance à vouloir mettre une majuscule d'office, je suis obligé de rester vigilant par rapport à ça. Merci !

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jericho, le 20 mars 2015 09:25
- Général de corps aérien
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- Photos : 366
- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Clansman a écrit
La fiche sur le site
Merci!

Au passage, je crois que Pégase a un soucis de flèche, mais rien de grave…

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch

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clansman, le 19 mars 2015 17:46
- Général de corps aérien
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- Inscription : 11 avril 2010 21:44
La fiche sur le site

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jericho, le 19 mars 2015 08:32
- Général de corps aérien
- Messages : 14 836
- Photos : 366
- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Le BPL Pegaz 011 est un drone de reconnaissance muni d’ailes hautes, d’un empennage bipoutre, d’un train d’atterrissage tricycle fixe, d’un moteur entrainant une hélice propulsive et d’une tourelle hémisphérique contenant le matériel d’observation sous le ventre.

Le BPL Pegaz 011 est un drone de reconnaissance aérienne et d’observation développé par l’institut technique militaire serbe (Vojnotehničkog Institut) de Žarkovo, près de Belgrade. Le programme a commencé en mars 2010 et il a été présenté en public pour la première fois durant le salon des armes "Partner 2011" en juin 2011.
Son premier vol est effectué le 4 octobre 2011.

La structure de l’appareil est construite en matériaux composites. Le fuselage, profilé, est équipé à l’arrière d’un moteur de deux cylindres à plat de 32kW (43cv) entrainant une hélice propulsive bipale en bois. Les ailes sont droites et en position haute. À leurs extrémités, elles sont légèrement relevées afin de diminuer la trainée et augmenter les performances de vol. Elles supportent également deux poutres de queues terminées par des dérives penchées vers l’intérieur et reliées à leur bases par un plan servant d’empennage horizontal. Le train d’atterrissage tricycle est fixe.
Le Pegaz 011 emporte des caméras TV et IR, ainsi qu’un désignateur et télémètre laser. Il peut également emporter un radar.
Le décollage et l’atterrissage s’effectuent habituellement de façon conventionnelle sur une distance de 400 mètres depuis une piste sommairement aménagée en béton, en terre ou recouverte d’herbe. Il peut également être catapulté et utiliser un parachute de récupération en cas d’urgence. Les phases de décollage et d’atterrissage sont automatisées et le vol peut également être effectué de manière autonome. En cas de perte du signal de guidage, l’appareil doit être capable de rentrer et se poser seul.

La mise au point pratiquement terminée, il est testé par les forces armées serbes. Aucune commande n’a été faite avant 2015.

Versions :
Pegaz011 : Version de base.

Utilisateurs militaires :
Serbie : En test au sein de l’armée serbe.

Caractéristiques :
Longueur : 5,395m
Envergure : 6,34m
Hauteur : 1,60m
Surface alaire : 4,24m2
Masse à vide : 120kg
Masse maximale au décollage : 230kg
Charge utile : 40kg
Points d’attache : 0

Moteurs :
Un moteur à piston deux cylindres de 32kW (43cv).

Performances :
Vitesse max : 200km/h
Vitesse de croisière : 150km/h
Plafond opérationnel : 3’000m
Endurance : 12h
Distance franchissable : 1’800km
Rayon d’action : 100km

Armement :
Sans.

Liens internet :
http://sr.wikipedia.org/sr-el/%D0%91%D0%9F%D0%9B_%D0%9F%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D0%B7_011

http://en.wikipedia.org/wiki/Pegaz_011

http://www.paluba.info/smf/index.php?topic=15430.15

http://www.rts.rs/page/stories/sr/story/125/Dru%C5%A1tvo/985474/%22Pegaz%22+poleteo.html

http://www.nezavisne.com/novosti/ex-yu/Pegaz-011-Srpska-bespilotna-letjelica-95206.html

http://www.blic.rs/tag/59627/Pegaz-011

http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/aktuelno.69.html:349977-Uspeo-prvi-let-srpske-bespilotne-letelice

http://www.vti.mod.gov.rs/index.php?view=actuality&type=projects&category=1&id=138

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d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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alain.33 il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
nath il y a 1 mois, 2 semaines : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
nath il y a 1 mois, 2 semaines : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
nath il y a 1 mois, 2 semaines : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
nath il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour à tous,
loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Plus du tout
d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour,
jericho il y a 1 mois, 3 semaines : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
vicepresident-caea il y a 1 mois, 3 semaines : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
d9pouces il y a 2 mois, 1 semaine : ménage fait
jericho il y a 2 mois, 1 semaine : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
d9pouces il y a 2 mois, 2 semaines : je vous ai envoyé un message privé
alain il y a 2 mois, 2 semaines : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
tyreann il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
jericho il y a 3 mois, 4 semaines : Je comprends mieux maintenant…
d9pouces il y a 3 mois, 4 semaines : Ce n’est pas incompatible !
jericho il y a 3 mois, 4 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
d9pouces il y a 3 mois, 4 semaines : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
jericho il y a 3 mois, 4 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
d9pouces il y a 4 mois : @tyreann > petite amélioration pour le chat
jericho il y a 4 mois : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
amara il y a 4 mois : Armée de l'air ivoirienne
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