Mil Mi-24VM

Historique

Le Mil Mi-24VM désigne une version largement modernisée du Mi-24V, dont le prototype converti à partir d’un Mi-24VP, a effectué son premier vol le 4 mars 1999.

D’un point de vue technique le Mi-24VM marque une rupture. 
Tout d’abord l’appareil dispose de nouveaux rotors similaires à ceux du Mi-28N. Le rotor principal est désormais en titane avec des pales en fibre de carbone tandis que le rotor de queue passe lui en forme de X. Il est également aisé de distinguer le nouveau train fixe du Hind sensé répondre aux besoins des atterrissages en terrain difficile. 

Concernant la motorisation l’appareil est propulsé par deux turbines Klimov VK-2500 pensées spécifiquement pour les environnements Hot & High.

L’avionique n’est pas oubliée et révolutionne l’appareil. Le Mi-24VM dispose du nouveau système de mission et de navigation KNEI-24 ainsi que d’écrans multifonctions couleur. Les efforts de modernisation se sont aussi concentrés sur les capacités de combat nocturne de l’appareil. Doté de nouveaux capteurs, le Mi-24VM est désormais réellement apte à combattre la nuit. Pour ce faire, le nouvel appareil voit l’installation d’un système de vision nocturne et d’un cockpit compatible avec l’utilisation de JVN ONV-2. Cependant la capacité tout-temps de l’hélicoptère réside dans son FLIR GOES-342 gyrostabilisé situé à côté de la tourelle. Ce capteur dispose d’une caméra TV, d’un système d’imagerie thermique, d’un système de guidage de missile et de pointage du canon et d’un système d’observation et de ciblage OPS-24N. 

Le Mi-24VM marque une évolution au niveau du canon par rapport à ces prédécesseurs. Tandis que ces derniers étaient équipés d’une mitrailleuse YakB de 12,7mm, la nouvelle version mise désormais sur le Gsh-23L ou V de 23mm.
Du point de vue de l’armement les possibilités se sont étoffées. Il est en mesure d’emporter 16 missiles Sturm-V ou Ataka-V avec 4 Igla-V ou 2 pods de roquettes.

Cette version en elle-même n’a jamais été achetée par les forces armées russes. Ces dernières ont préféré acquérir directement un matériel neuf et non pas une modernisation de Mi-24V déjà existants. Elles se sont alors orientées vers le Mi-35M originellement destiné à l’export.