Fleet Model 10G

Juste à vérifier si cet appareil apparaît bien dans l'index des appareils des Etats-Unis d'avant 1945… je ne l'ai pas vu, mais c'est peut-être moi qui ai mal cherché.

Les Fleet Model 1 à 21 sont des avions biplans d’entrainement et de loisir, monomoteurs, en général biplaces en tandem, avec un train d’atterrissage classique et une dérive conventionnelle.

Durant les années 1920, l’entreprise américaine Consolidated Aircraft met au point un avion biplace de formation et de loisir, désigné Model 14 Husky Junior. Bien que ressemblant aux modèles précédants Trusty et Husky, il a été entièrement redessiné. Le premier vol est effectué en 1928, mais le conseil d’administration de Consolidated Aircraft veut abandonner la production de ses avions légers d’entrainement.
Le président de Consolited, Reuben H. Fleet, rachète les droits de fabrication concernant l’Husky Junior et fonde en 1929 l’entreprise Fleet Aircraft à Fort Erie, au Canada. Le Consolidated Model 14 y est produit sous la désignation de Fleet Model 1.
Rapidement il apparait qu’il pourrait être un bon avion d’entrainement pour les forces armées, une impression confirmée par les 300 appareils commandés dès la première année. Voyant ces résultats, Consolidated Aircraft rachète Fleet Aircraft et en fait une de ses filiales. C’est alors qu’une seconde ligne de production est mise en place aux USA.

Le Fleet Model 1 est un avion biplan dont les ailes, en décalage positif, sont munies d’une rangée de mâts. La structure de l’appareil est faite de tubes d’aciers soudés pour le fuselage et de longerons en bois avec des nervures en duraluminium pour les ailes et l’empennage, le tout recouvert de toile. Le train d’atterrissage est de type classique et le moteur entraine une hélice bipale. Les deux occupants sont assis sur des sièges disposés en tandem.

De nombreuses versions sont construites, différant les unes des autres en général par le type de moteur, l’envergure des ailes et des empennages horizontaux, ainsi que dans l’aménagement des postes de pilotage.
Les Model 1 à 6 et 14 sont assez semblables aux premières séries.
Les Model 7 à 11 sont des versions équipées d’un empennage horizontal plus grand.
Les Model 16 sont renforcés et en général équipés d’une verrière coulissante.
Les Model 21 sont armés pour la plupart, un exemplaire de démonstration a par la suite été livré à un privé.

Ces appareils ont été utilisés par les forces armées du Canada, des Etats-Unis, du Mexique, du Portugal, de République de Chine, de Roumanie et de Turquie.
Au total, plus de 1'370 exemplaires de Fleet Model 1 à 21 des différentes versions ont été construits, dont environ 300 ont été produits sous licence en Roumanie.
Des droits de production sont revendus à Brewster pour la version Fleet Model 16F, construite sous la désignation de Brewster B-1, mais l’appareil ne semble pas avoir été construit en série.

Versions :
Consolidated Model 14 Husky Junior : Désignation des 5 prototypes construits par Consolidated avant d’abandonner le programme.

Fleet Model 1 : Version initiale équipée d’un moteur en étoile Warner Scarab de 82kW (112cv). Environ 90 appareils construits.

Fleet Model 2 : Version équipée d’un moteur à cinq cylindres en étoile Kinner K-5 de 75kW (101cv). 203 appareils construits.

PT-6 : Désignation des 16 Fleet Model 2 en service au sein de l’USAAC.

N2Y-1 : Désignation des 5 Fleet Model 2 en service au sein de l’US Navy et destinés à l’entrainement des équipages des F9C "Sparrowhawk". Ces derniers devant équiper les dirigeables porte-avions USS Akron (ZRS-4) et l'USS Macon (ZRS-5). Les N2Y-1 sont équipés de crochets permettant de s’accrocher à ces dirigeables. Ils ne restèrent pas très longtemps en service, du fait de l’abandon de ces géants des airs.

Fleet Model 3 : Version équipée d’un moteur en étoile Wright J-6. Un Fleet Model 2 converti, pas de fabrication en série.

Fleet Model 4 : Version équipée d’un moteur en étoile Curtiss Challenger. Un appareil construit.

Fleet Model 5 : Version équipée d’un moteur à six cylindres en étoile Brownback C-400. Un appareil construit.

Fleet Model 6 : Version améliorée proposée à l’US Navy et testée sous la désignation de XN2Y-2. Un appareil construit.

XN2Y-2 : Désignation du Fleet Model 6 durant les tests effectués par l’US Navy.

XOZ-1 : Redésignation du XN2Y-2 après des modifications effectuées par l’entreprise Pennsylvania Aircraft qui l’ont transformé en autogire grâce au remplacement des ailes supérieures par un rotor.

Fleet Model 7 : Version de série généralement équipée d’un moteur à cinq cylindres en étoile Kinner B-5 de 93kW (127cv). Des plaques de métal protègent l’avant du fuselage et des panneaux en bois recouvrent le fuselage au niveau du cockpit. La dérive reste identique au Fleet Model 2, mais l’empennage horizontal est agrandi. Ces appareils, spécialement conçus pour la Royal Canadian Air Force (RCAF), peuvent être équipés de skis ou de flotteurs. Au total, 64 appareils sont construits au Canada en différentes sous-versions. Une grande partie a été utilisée par la RCAF et par le British Commonwealth Air Training Plan.

Fleet Model 7A : Version motorisée par un moteur à sept cylindres en étoile Kinner B-5 de 93kW (127cv). Un appareil construit.

Fleet Model 7B "Fawn Mk I": Version de série équipée d’un moteur à sept cylindres en étoile Kinner B-5 de 93kW (127cv). 32 appareils construits au Canada, dont 20 pour la RCAF et 12 pour des aéroclubs.

Fleet Model 7C "Fawn Mk II": Version de série équipée d’un moteur à sept cylindres en étoile Armstrong Siddeley Civet de 108kW (145cv). 31 appareils construits au Canada pour la RCAF.

Fleet Model 7G : Un exemplaire de Fleet Model 7B rééquipé avec un moteur à quatre cylindres en ligne de Havilland Gipsy III de 90kW (122cv).

XPT-6 : Désignation d’un Fleet Model 7 motorisé par un Kinner B-5, testé par l’USAAC.

YPT-6 : Désignation de dix Fleet Model 7, identiques au XPT-6, testés et évalués par l’USAAC.

YPT-6A : Désignation d’YPT-6 munis d’un cockpit agrandi, testés et évalués par l’USAAC.

Fleet Model 8 : Version semblable au Fleet Model 7, motorisée par un moteur en étoile Kinner B-5 de 93kW (127cv) et munie d’un cockpit triplace permettant d’emporter deux passagers. 7 appareils construits.

Fleet Model 9 : Version plus aboutie du Fleet Model 8, motorisée par un moteur en étoile Kinner B-5 de 93kW (127cv) et munie d’un cockpit triplace permettant d’emporter deux passagers. 12 appareils construits.

Fleet Model 10 : Version basée sur le Fleet Model 7, destinée à l’Europe, muni d’un cockpit amélioré et d’un empennage modifié. Existe en différentes sous-versions.

Fleet Model 10A : Version motorisée par un moteur en étoile Kinner K-5 de 75kW (101cv).

Fleet Model 10B : Version motorisée par un moteur en étoile Kinner B5-R de 93kW (127cv).

Fleet Model 10D : Version motorisée par un moteur en étoile Kinner B5-2 de 119kW (162cv).

Fleet Model 10-32D : Version identique du Fleet Model 10D, motorisée par un moteur en étoile Kinner B-5 de 119kW (162cv), mais munie d’ailes à l’envergure augmentée de 1,22m (soit 9,76m).

Fleet Model 10E : Version motorisée par un moteur Warner Scarab de 93kW (127cv).

Fleet Model 10F : Version motorisée par un moteur Warner Super Scarab de 108kW (147cv).

Fleet Model 10G : Version motorisée par un moteur de Havilland Gypsy Major, dont 70 appareils sont construits sous licence en Roumanie par les usines IRA, Set et ICAR. Ils sont utilisés par la Roumanie et le Portugal.

Fleet Model 10H : Version motorisée par un moteur à quatre cylindres en ligne Menasco C-4S de 112kW (152cv).

Fleet Model 11 : Version motorisée par un Kinner R-5, plusieurs appareils de cette version sont exportés en Chine et au Mexique.

Fleet Model 14 : Version dérivée du Fleet Model 2, modifiée initialement pour participer au concours Guggenheim Safe Aircraft Competition. Environ 300 appareils de cette version sont construits sous licence en Roumanie.

Fleet Model 16 : Version renforcée munie d’une verrière coulissante et motorisée par un de Havilland Gipsy Major de 97kW (132cv). Environ 600 appareils sont construits au Canada dans différentes sous-versions.

Fleet Model 16B "Fleet Finch Mk II": Version renforcée, munie d’une verrière coulissante, et motorisée par un Kinner B5-R de 93kW (127cv). 404 exemplaires sont construits pour la RCAF à partir de 1939.

Fleet Model 16D : Version renforcée, munie d’une verrière coulissante, et motorisée par un Kinner B5-2 de de 119kW (162cv). 15 appareils sont construits aux USA pour la marine portugaise.

Fleet Model 16F : Appareil servant de prototype pour le Brewster B-1, motorisés par un Warner Super Scarab 145 de 108kW (147cv) (ou éventuellement un Super Scarab de 130kW et 177cv selon les sources). Les droits de production sont vendus à Brewster en même temps que ce prototype, mais il semble qu’aucun exemplaire n’ait été construit.

Fleet Model 16R "Fleet Finch Mk I" : Version renforcée, munie d’une verrière coulissante, et motorisée par un Kinner R5-2 de de 119kW (162cv). 27 appareils construits pour la RCAF.

Fleet Model 21 : Version construite au Canada, motorisée par un Pratt & Whitney Wasp Junior. Semblable au Consolidated Model 21, cette version est armée de trois mitrailleuses de 7,62mm. 10 exemplaires sont vendus à la force aérienne mexicaine.

Fleet Model 21M : Désignation d’un exemplaire de démonstration du Fleet Model 21.

Fleet Model 21K : Redésignation du Fleet Model 21M après qu’il ait été revendu à un client privé.

Voilà, j'espère ne pas en avoir oublié. Si vous en voyez d'autres, n'hésitez pas à nous les communiquer…

Utilisateurs militaires :
Canada : En service au sein de la RCAF de 1931 à 1947.

Mexique : 10 Fleet Model 21 au sein de la force aérienne mexicaine à partir de 1937, plus en service.

Portugal : 15 Fleet Model 16D au sein de la marine portugaise, plus en service.

République de Chine (Taïwan) : Utilisés au sein de la force aérienne, plus en service.

Roumanie : Utilisés au sein de la force aérienne, plus en service.

Turquie : Utilisés au sein de la force aérienne turque, plus en service.

USA : 5 N2Y-1 et 1 XN2Y-2 en test, puis transformé et utilisé par la suite sous la désignation de XOZ-1 en service au sein de l’US Navy. 16 PT-6 (1 XPT-6 en test, 10 YPT-6 et 5 YPT-6A en évaluation) au sein de l’USAAC. Plus en service.

Caractéristiques Fleet Model 2 (N2Y-1 et PT-6):
Equipage : 2
Longueur : 6,61m
Envergure : 8,54m
Hauteur : 2,36m
Surface alaire : 18,06m2
Points d’attache : 0

Moteurs :
Un moteur à cinq cylindres en étoile Kinner K-5 de 75kW (101cv).

Performances :
Vitesse max : 169km/h
Plafond opérationnel : 3’700m
Distance franchissable : 560km

Armement :
Sans.

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Caractéristiques Fleet Model 7C "Fawn Mk I":
Equipage : 2
Longueur : 6,61m
Envergure : 8,54m
Hauteur : 2,36m
Surface alaire : 18,06m2
Masse à vide : 513kg
Masse maximale au décollage : 844kg
Points d’attache : 0

Moteurs :
Un d’un moteur à sept cylindres en étoile Kinner B-5 de 93kW (127cv).

Performances :
Vitesse max : 180km/h
Vitesse de croisière : 140km/h
Plafond opérationnel : 4’724m
Distance franchissable : 515km

Armement :
Sans.

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Caractéristiques Fleet Model 16B "Finch Mk II":
Equipage : 2
Longueur : 6,64m
Envergure : 8,53m
Hauteur : 2,36m
Surface alaire : 18,05m2
Masse à vide : 509kg
Masse maximale au décollage : 908kg
Points d’attache : 0

Moteurs :
Un moteur à sept cylindres en étoile Kinner B5-R de 93kW (127cv)

Performances :
Vitesse max : 167km/h
Vitesse de croisière : 137km/h
Vitesse ascensionnelle : 2m/s
Plafond opérationnel : 3’200m
Distance franchissable : 483km

Armement :
Sans.

Liens internet :
http://en.wikipedia.org/wiki/Fleet_Model_1

http://en.wikipedia.org/wiki/Fleet_Fawn

http://en.wikipedia.org/wiki/Fleet_Finch

http://www.planeandpilotmag.com/aircraft/international-aircraft-directory/single-engine-aircraft/fleet-model-1-and-2.html#.VSz3PvmUdX0

http://www.eaa231.org/Museum/Fleet/Fleet.htm

http://www.airspacemag.com/history-of-flight/restoration-fleet-model-8-23716897/?no-ist

http://www.pimaair.org/visit/aircraft-by-name/item/fleet-model-2

http://www.warplane.com/vintage-aircraft-collection/aircraft-history.aspx?aircraftId=20

http://www.canadianflight.org/content/fleet-finch

Fleet Model 10G

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