PZL-Świdnik SM-2

Historique

Le SM-1 était construit depuis 1956 par WSK PZL-Świdnik. En 1957, l'ingénieur Jerzy Tyrcha fut chargé d'en concevoir une version agrandie à 5 places. Le but premier était d'obtenir une configuration côte-à-côte afin de faciliter l'entraînement des pilotes.

Le SM-2 ainsi obtenu se distingue par sa cabine nettement allongée vers l'avant. Une partie de la cellule fut modifiée, et deux portes coulissant vers l'arrière furent installées de part et d'autre de la cabine.

Le prototype vola en 1959 et la production démarra en 1960. Cependant, il perdait en performances : le problème venait de l'alimentation en air du carburateur, ce qui fut amélioré par la suite.

Il était déclinable en 3 configurations : transport et liaison pour l'armée (3 passagers), évacuation sanitaire (1 blessé dans la cabine et deux autres dans des capsules externes), et grue volante (équipée d'un treuil hydraulique supportant 120 kg, elle peut aussi servir à la recherche et au sauvetage).

91 exemplaires furent construits jusqu'en 1963, dont 75 pour la force aérienne et la marine polonaises. Les autres furent vendus à la police ou servirent d'ambulances civiles. Un seul fut vendu à l'export, à la police tchécoslovaque qui l'utilisa de 1963 à 1970 avant de le céder à Slov-Air.

Les SM-2 furent remplacés dans les années 1970 par le Mi-2, et définitivement retirés du service en 1981. Plusieurs exemplaires sont conservés en Pologne.