Mil Mi-24PU2

Historique

En mai 2016, Aviakon, entreprise ukrainienne membre du conglomérat d'Etat UkrBoronProm, fait voler pour la première fois le Mi-24PU2. 

Les travaux sur l'appareil, un Mi-24P lourdement amélioré, commencent pourtant dès 2011 dans les usines d'Aviakon, à Konotop. Cependant, le manque de fonds et les difficultés pour recevoir de son fournisseur les nouveaux systèmes à intégrer ralentissent le programme. 

Le Mi-24PU2 est équipé de moteurs TV3-117VMA-SBM1V-02 de 2500 cv fournis par l'ukrainien Motor Sich. Leur puissance permet selon le fabriquant d'accroître la masse maximale au décollage (MTOW) de l'appareil de plus de 1000kg et de permettre à l'hélicoptère d'évoluer jusqu'à 7000 m d'altitude. La vitesse maximale de ce Hind est également améliorée, passant à 312 km/h.

Originellement le français Sagem devait fournir une boule Euroflir 410 comprenant un désignateur laser et un système de visée pour guider le missile antichar de conception locale, le Barrier-V. Néanmoins face à l'embargo officieux sur les armes appliqué par la France à l'Ukraine à partir de 2014, Aviakon décide de solliciter l'appui polonais pour se concentrer sur la partie avionique de l'appareil. 

Dès lors, les modifications incluent un système de navigation Garmin GPSMAP 695 et une nouvelle radio. Le système de visée est lui aussi significativement mis à niveau. Le viseur APS-17 WPM-W est couplé au télémètre/désignateur laser Adros FPM-1KV de la firme Adron. Le cockpit de l'appareil est traité pour que les pilotes puissent utiliser les jumelles de visions nocturnes PNL 3 Bielik montées sur le casque THL-5NV (aussi employé par les pilotes de W-3PL Gluszec polonais). 


Texte d'Ansierra117

Performances

• Plafond opérationnel : 7 000 m (22 966 ft)
• Vitesse maximale HA : 312 km/h (194 mph, 168 kts)

Motorisation

• 2 × turbines Motor Sich TV3-117VMA-SBM1V-02 de 1 864 kW (2 535 ch, 2 500 hp)

Avionique

• Désignateur laser : Adron Adros FPM-1KV
• Système de navigation : Garmin GPSMAP 695
• Viseur optronique : APS-17 WPM-W