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Sukhoï Su-17UM (OTAN : Fitter-E)

Rappels

  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : Sukhoï drapeau du pays
  • Premier vol : septembre 1975
  • Version du : Sukhoï Su-17 (OTAN : Fitter)
  • Production : 75 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Entraînement
Sukhoï Su-17UM (OTAN : Fitter-E)

Historique

Version biplace d'entraînement.

Caractéristiques

  • Flèche minimale des ailes : 30 °
  • Flèche maximale des ailes : 63 °
  • Surface alaire, ailes repliées : 34,5 m² (371,355 sq. ft)
  • Surface des ailes déployées : 38,49 m² (414,303 sq. ft)
  • Masse maxi au décollage : 18 510 kg (40 808 lbs)
  • Masse normale au décollage : 14 520 kg (32 011 lbs)
  • Masse à vide : 10 900 kg (24 030 lbs)
  • Hauteur : 5,129 m (16,827 ft)
  • Envergure maximale : 13,681 m (44,885 ft)
  • Envergure minimale : 10,025 m (32,89 ft)
  • Longueur : 17,341 m (56,893 ft)

Équipage

Performances

  • Vitesse de décollage : 350 km/h (217 mph, 189 kts)
  • Distance de décollage : 850 m (2 789 ft)
  • Vitesse d'atterrissage : 280 km/h (174 mph, 151 kts)
  • Distance d'atterrissage : 950 m (3 117 ft)
  • Facteur de charge maximal : 6 G
  • Distance franchissable : 1 200 km (746 mi, 648 nm)
  • Plafond opérationnel : 15 400 m (50 525 ft)
  • Mach maximal HA : Mach 1,9
  • Vitesse maximale BA : 1 350 km/h (839 mph, 729 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.42
  • Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.60
  • Charge alaire maxi au décollage (ailes déployées) : 480.90 kg/m²
  • Charge alaire maxi au décollage (ailes repliées) : 536.52 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.71
  • Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.03
  • Charge alaire à vide (ailes déployées) : 283.19 kg/m²
  • Charge alaire à vide (ailes repliées) : 315.94 kg/m²

Motorisation

  • 1 × réacteur AL-21F3 de 7 787,971 kgp (76,4 kN, 17 169,552 lbf) — 11 192,661 kgp (109,8 kN, 24 675,613 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (masse) : 3 050 kg (6 724 lbs)

Armement

  • Charge militaire : 3 000 kg (6 614 lbs)
Armement fixe

Sur le forum…

  • clansman, le 8 novembre 2016 08:46
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    Faut être courageux pour encaisser 10G/-6G dans ce genre d'appareils, quand même

    J'sais pas si c'était voulu, les sources ne m'ont pas donné cette impression…
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • stanak, le 7 novembre 2016 11:36
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  • d9pouces, le 5 novembre 2016 10:15
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    Merci pour la fiche sur le 100LDU =)
    Je ne savais pas qu'il avait été utilisé pour le Su-27, je ne connaissais que son apport pour le T4.

    Faut être courageux pour encaisser 10G/-6G dans ce genre d'appareils, quand même :shock:
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • stanak, le 2 novembre 2016 17:29
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  • clansman, le 7 octobre 2016 12:03
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    Gloups.
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  • jericho, le 7 octobre 2016 08:42
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    Clansman a écrit

    Lis ça comme un su-10-0. :mrgreen:
    Ah ben là, je suis d'accord! :mrgreen:


    Clansman a écrit

    Moi non plus je le connaissais pas. Je suis tombé dessus par hasard en faisant d'autres fiches…
    C'est ça le bonheur de faire des fiches d'avions expérimentaux, c'est pareil pour moi: je fais une fiche et je découvre des évolutions dérivées et des concurrents qui ne sont pas répertoriés… du coup j'en ai quatre ou cinq de plus à faire. :shock:

    Le côté positif, c'est qu'on avance… malgré le but qui s'éloigne. :bonnet:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • clansman, le 7 octobre 2016 07:57
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    Lis ça comme un su-10-0. :mrgreen:

    Moi non plus je le connaissais pas. Je suis tombé dessus par hasard en faisant d'autres fiches…
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • jericho, le 6 octobre 2016 09:02
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    Et Clans', tu es sûr que ton Su 100 est bien à sa place dans ce topic nommé "du Sukhoï Su-7 au Sukhoï Su-22"… :p :bonnet:

    Sérieusement, merci pour cette fiche, encore un avion expérimental que je ne connaissais pas… ça devient désespérant! :mrgreen:
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  • clansman, le 6 octobre 2016 08:41
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    La fiche sur le site
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  • clansman, le 6 octobre 2016 08:24
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    Le Su 100LDU :

    A la fin des années 1960, Sukhoï était impliqué dans un projet ambitieux, l'avion "100" plus connu sous le nom de T-4. Cet appareil devait être un bombardier supersonique, rien moins que la réponse soviétique au XB-70.

    Sukhoï utilisa des bancs d'essais pour certains composants du futur appareil. Un Su-7U de série (biplace donc) fut ainsi mis à contribution pour tester les commandes de vol électro-hydrauliques. Baptisé Su 100LDU (acronyme russe pour Véhicule à Contrôles Configurés), il fut également doté de plans canards delta et d'un système destiné à accroître automatiquement la stabilité longitudinale.

    En interne, il était également désigné S-22PDS. L'exemplaire était codé 08 et avait pour numéro de série 0408 (8e exemplaire du 4e lot de production).

    Il vola pour la première fois en 1968 et fut testé jusqu'en 1972 par Igor Volk, pilote du centre d'essais en vol de Gromov et futur cosmonaute. Le T-4 fut annulé le 22 janvier 1974. A cette date, depuis 1973 en fait, le Su 100LDU servait déjà à expérimenter les commandes de vol électriques du futur Su-27, et à tester les plans canards de façon plus générale. L'apport au programme T-4 avait de toute façon été marginale. Dès 1974, il fut cloué au sol, la cellule ayant supporté de forts facteurs de charge (jusqu'à 10,5 G et -6G).


    http://prototypes.free.fr/t6/t6-8.htm


    https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Su-7#Variants


    http://www.ussr-airspace.com/index.php?main_page=product_info&cPath=28_39_38_97&products_id=1536


    http://ourairports.biz/?p=6512


    http://www.sukhoi.org/eng/planes/museum/su7/


    https://issuu.com/jeanlulu/docs/-aviation--soviet-x-planes--yefim-gordon---bill-gu/174


    https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=cs&u=http://ruslet.webnode.cz/technika/ruska-technika/letecka-technika/p-o-suchoj/a100ldu/&prev=search


    http://q-zon-fighterplanes.com/fighter-jets-in-action/fighters-ussrrussia/ussr-russia-v/
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  • d9pouces il y a 3 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 3 mois : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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  • alain.33 il y a 3 mois : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
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  • nath il y a 3 mois : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
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  • nath il y a 3 mois : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 3 mois : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 3 mois : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 3 mois : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Plus du tout
  • d9pouces il y a 3 mois : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
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  • jericho il y a 3 mois, 1 semaine : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
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