Nord-Aviation Nord 1000

Rappels

Historique

En février 1942, la construction du Bf 108D-1 fut transférée à la SNCAN, basée aux Mureaux dans la France occupée. Il s'agissait de soulager une Allemagne déjà visée par les bombardements. 251 appareils furent construits entre le 26 mars 1942 et le 4 août 1944, mais seuls 198 furent livrés à la Luftwaffe. Les autres furent victimes des bombardements.

Nord entreprit de continuer à construire le Bf 108 pour le compte de l'armée française, mais sous le nom de Nord 1000. Celui-ci n'avait de français que le nom : il était construit à partir des pièces détachées fournies par les Allemands, moteurs Argus As 10C-3 de 240 ch compris.

Le premier exemplaire, en réalité le 199e construit pour la Luftwaffe mais le premier récupéré par la France, sortit d'usine le 21 septembre 1944. La production du Nord 1000 continua jusqu'à ce qu'il ne resta plus de moteur Argus disponible.

La production continua avec les Nord 1001 Pingouin I et Nord 1002 Pingouin II pour aboutir à 286 exemplaires en tout. Elle s'est arrétée en avril 1946. Petit à petit, les Nord 1000 et 1001 sont portés au standard 1002, principalement pour éviter les accidents. Ils équipèrent l'armée de l'air jusqu'en 1961 et l'aéronavale jusqu'en 1962 comme avion de liaison et de communication et certains furent déployés en Afrique du nord.

Ils furent alors revendus dans le civil, et parfois utilisés dans des films pour figurer des Bf 109 comme dans le "jour le plus long".

Le Nord 1001 Pingouin I était motorisé par un Renault 6Q 11B à 6 cylindres en ligne, de 220 cv (au sol) et 240 cv (en altitude). Le Nord 1002 Pingouin II était lui propulsé par un moteur Renault 6Q 10B, de même puissance mais avec un sens de rotation inversé. Ces moteurs furent choisis parce que d'une part, ils équipaient les Caudron "Simoun" et "Goéland", et avaient la preuve de leur fiabilité, et d'autre part parce qu'ils étaient disponibles en grand stock et peu utilisés par l'occupant. Il s'agissait ainsi d'écouler ces stocks. Le Nord 1002M fut construit spécifiquement pour l'Aéronavale, avec une prise d'air sur le dessus du capot moteur. Il se peut qu'il résulte de Nord 1002 modifiés.

La Marine nationale a reçu 7 Nord 1000, 1 Nord 1001 et 54 Nord 1002M qui équipèrent les flottilles 5S, 10S, 51S et 52S.

Plusieurs Nord Pingouin volent encore, aux couleurs de Bf 108 de la Luftwaffe et remotorisés avec des Lycoming O-540, plus moderne et plus facile à maintenir.

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 450 kg (3 197 lbs)
  • Masse à vide : 907 kg (2 000 lbs)
  • Surface alaire : 19,26 m² (207,313 sq. ft)
  • Envergure : 10,62 m (34,843 ft)
  • Longueur : 8,44 m (27,69 ft)

Équipage

  • Équipage : 4

Performances

  • Vitesse de croisière : 272 km/h (169 mph, 147 kts)
  • Distance franchissable : 795 km (494 mi, 429 nm)
  • Plafond opérationnel : 5 000 m (16 404 ft)
  • Vitesse maximale HA : 300 km/h (186 mph, 162 kts)
  • Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.12 kW/kg
  • Charge alaire maxi au décollage : 75.29 kg/m²
  • Rapport puissance/masse à vide : 0.19 kW/kg
  • Charge alaire à vide : 47.09 kg/m²

Motorisation

  • 1 × moteur à cylindres en v Argus As 10C de 177 kW (240 ch, 237 hp)

Sur le forum…

  • Oui c'est nettement mieux je trouve. :)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • :oui:
    Parfait !

    Merci de la part de ceux que ne seront pas déconcertés !
    «Il y a des moments où il est bon d'écouter sa peur et d'autres où il est plus sage de faire comme si elle n'existait pas.»George S. PattonLa page de ma "boite" : RiumMon blog : Certaines idées
      Lien   Revenir ici   Citer
  • C'est mieux comme ça ?
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Nico2 a écrit

    glwpatton a écrit

    C'est pas gênant quand tu sais que la fiche "initiale" a les infos, mais pour un nouveau venu sur le site ça peut déconcerter voir dégoutter : tu arrive et il y a juste

    "Nord 1000 propulsé par un Renault 6Q 11 de 233 hp." et 2 photos…
    Pourtant il y a les catégories : Caractéristiques, Performances, Armement et charge utile .

    Voilà, c'est ce à quoi je réfère. :)

    Vu ce qu'on risque de se mettre dans quelques heures sur le topic "Et après le pétrole ?" je caresse dans le sens du poil l'homme en vert :bonnet:

    Non Jerico, je parle de caresses mais pas la peine de faire d'allusions :p
    «Il y a des moments où il est bon d'écouter sa peur et d'autres où il est plus sage de faire comme si elle n'existait pas.»George S. PattonLa page de ma "boite" : RiumMon blog : Certaines idées
      Lien   Revenir ici   Citer
  • glwpatton a écrit

    C'est pas gênant quand tu sais que la fiche "initiale" a les infos, mais pour un nouveau venu sur le site ça peut déconcerter voir dégoutter : tu arrive et il y a juste

    "Nord 1000 propulsé par un Renault 6Q 11 de 233 hp." et 2 photos…
    Pourtant il y a les catégories : Caractéristiques, Performances, Armement et charge utile .

    Voilà, c'est ce à quoi je réfère. :)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • C'est pas gênant quand tu sais que la fiche "initiale" a les infos, mais pour un nouveau venu sur le site ça peut déconcerter voir dégoutter : tu arrive et il y a juste

    "Nord 1000 propulsé par un Renault 6Q 11 de 233 hp." et 2 photos…
    Pourtant il y a les catégories : Caractéristiques, Performances, Armement et charge utile …


    Fiche intéressante sinon ;)
    C’est finalement ces avions "made in germany" qui ont permis de relancer rapidement l'industrie aéronautique en France.
    «Il y a des moments où il est bon d'écouter sa peur et d'autres où il est plus sage de faire comme si elle n'existait pas.»George S. PattonLa page de ma "boite" : RiumMon blog : Certaines idées
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Ben, il n'y a pas de spécifications pour toutes les versions, et il y a beaucoup de versions pour lesquelles il n'y a qu'une ou des photos. C'est pas la première fois. :shock:

    D'ailleurs, la seule chose qui différencie le Nord 1001 du Nord 1002, c'est le sens de rotation de l'hélice.
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Ben oui mais les autres ? :S

    Si un lecteur arrive par hasard sur une des fiches dénuées de contenu dans ces rubriques, ça ne va pas le faire… :mrgreen:
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Si, sur la fiche du Nord 1002. :)
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Merci pour cette fiche et l'intégration associée Clans.

    Il n'y a rien aux rubriques caractéristiques et performances du coup ? :S

    Mais que fait Garfield ? Il bâcle ses fiches à présent ? :mrgreen:
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
      Lien   Revenir ici   Citer