Lockheed U-2G

Et 70 ans, ça reste un beau score d'endurance également ! Comme le B-52, il aura enterré un certain nombre de successeurs.

Quoi qu'il en soit, un U-2 Dragon Lady a battu le record d’endurance de sa catégorie pour ses 70 ans. En effet, le 31 juillet, un TU-2S biplace a décollé de la base aérienne de Beale avec le commandant Cory « ULTRALORD » Bartholomew et le lieutenant-colonel « JETHRO » aux commandes. Et il y est revenu quatorze heures plus tard, après avoir parcouru plus de 6 000 nautiques et survolé quarante-huit États. Jamais un U-2 n’avait volé pendant aussi longtemps. Costaud le vieux ! 

jericho a dit le 07/05/2025 à 12:13 :

C'est une bonne question. Est-ce qu'ils auraient un appareil ou une option non dévoilé sous le coude ? 

À moin qu'ils se mettent au 100% drones+satellites?

Même dans ce second cas : ils n'ont théoriquement pas de nouveau drone ou satellite qui ait changé la donne.

Ou comme tu dis, il y a une option non dévoilée

C'est une bonne question. Est-ce qu'ils auraient un appareil ou une option non dévoilé sous le coude ? 

À moin qu'ils se mettent au 100% drones+satellites?

C'est ce que je trouve étrange. Ils ont prévu de retirer le U-2, mais à ma connaissance, il n'y a rien de neuf. Le retirer après la mise en service du RQ-4, pourquoi pas, mais maintenant ?

Tiens, c'est étonnant qu'ils aient mis au point ce projet Hydra pour seulement 2 ans. À moins qu'il ne donne pas satisfaction… ou qu'ils aient une autre plateforme disponible. 

Il est censé partir à la retraite en 2026, avec quelques décennies de retard ^^ Je suis dubitatif, car je n'ai pas l'impression que les Américains aient mis en place une vraie nouvelle capacité de remplacement.

Le projet Hydra illustre l’intégration d’un réseau en temps réel pour optimiser les opérations militaires. Pour cela, une charge utile spécifique installée sur un U-2 Dragon Lady permet l'échange des informations en temps réel de cet avion avec d'autres appareils comme le F-35 et le F-22, de même qu'avec les centres de commandement terrestres.
M'est d'avis que les U-2 n'ont pas encore fini de voler. 

Les Skunk Works, en partenariat avec l'USAF, a réalisé le premier vol du programme Avionics Tech Refresh (ATR) de l'U-2 "Dragon Lady".Ce programme ATR doit permettre la mise à jour de l'avionique concernant les communications, la navigation et l’affichage… alors que l'USAF prévoit de maintenir sa flotte de U-2 viable jusqu'à la fin septembre 2025 au plus tard. Il faut vraiment que ces appareils leurs soient encore nécessaires pour investir 50 millions pour deux petites années.

En effet, le B-21 pourrait être une piste, mais ne serait-il pas trop gros ?

Peut-être, je ne connais pas les idées des spécialistes US. Le B-21 devrait faire à peu près la même longueur que le U2, par contre son envergure devrait être nettement plus importante (45 à 50 mètres au lieu de 31 mètres). Et sa forme ne devrait pas le rendre visuellement plus discret depuis le sol.