Elbit Hermes 1500

Surtout pas des coups de fouet!


C'est ce qu'il espère….

Je risque combien ?

Esclavagiste animalier ?

En fait, c'est Garfield qui l'a postée en bossant jour et nuit.

Ansierra117 a écrit

Nico2 a écrit

Merci Jericho, ton rythme de production de fiches est incroyable.

Je suis bien d'accord avec toi Bravo !

Merci… mais c'est pas si impressionnant que ça: ces fiches sont finies depuis déjà quelque temps (ce qui me permet de les relire une dernière fois à tête reposée).
Là, maintenant, c'est le silence pour quelque temps: je n'en ai plus de prête, je viens de poser la dernière des Hermes…

Au fait: merci Ciders pour m'avoir aiguiller sur 5 modèles de drones Hermes!

Clansman a écrit

L'Hermes 1500 sur le site

Merci Clansman.
Entre tous ses utilisateurs et ses nombreuses versions, tu n'en a finalement pas eu pour aussi longtemps que je l'imaginais, bravo…

L'Hermes 1500 sur le site

Nico2 a écrit

Merci Jericho, ton rythme de production de fiches est incroyable.

Je suis bien d'accord avec toi Bravo !

Merci Jericho, ton rythme de production de fiches est incroyable.

L’Elbit Systems Hermes 1500 est un drone MALE de reconnaissance, bimoteur à ailes hautes, muni d’un empennage en "V" et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

Après son modèle Hermes 450, Elbit System lance dans les années 1990 le développement d’un drone possédant une sécurité d’utilisation maximale et capable d’emporter une charge utile plus importante. Pour cela, la configuration bimoteur à ailes hautes est retenue. Un dispositif de sécurité devant le faire revenir automatiquement à son point de départ en cas de problème de guidage ou de communication est installé.
Les nacelles-moteur sont fixées sous les ailes, permettant également de contenir le train d’atterrissage principal durant le vol. Les moteurs Rotax 914 turbocompressés ont une puissance de 74,6kW (101cv) chacun. Le train avant s’escamote dans le nez de l’appareil. Les ailes sont droites et munies d’un point d’attache sous chacune d’elles permettant l’emport de nacelles électroniques ou de réservoirs de carburant supplémentaires. L’empennage en forme de "V" est préféré pour le gain de poids et pour sa plus grande discrétion.

Le premier vol est effectué le 2 juin 1998. Mais en 2001, une nouvelle voilure est adaptée, faisant passer l’envergure de 15 à 18 mètres et la masse maximale au décollage de 1'500 à 1’750kg.

L’Hermes 1500 peut être utilisé pour la reconnaissance aérienne, l’observation des frontières, la patrouille maritime, l’identification, la traque automatique et la désignation de cible. De même, il peut également effectuer des missions civiles de cartographie, de mesures et de recherches atmosphériques ou géologiques.
Le fuselage est équipé d’une soute et d’une sorte de radôme ventral d’un volume total de 2'000 litres permettant d’accueillir jusqu’à 350 kg d’équipements électro-optiques et électroniques. Ces derniers sont en général constitués d’un radar SAR (radar à ouverture synthétique), des systèmes de repérage, d’identification et de suivi automatique. Il peut être complété par une tourelle ventrale COMPAS IV comprenant des caméras TV et IR, ainsi qu’un désignateur et télémètre laser. Il peut également emporter des systèmes d’écoute de communication et de guerre électroniques, par exemple dans des nacelles sous les ailes.

Le contrôle et la collecte des informations de l’Hermes 1500 sont effectués par le système DGCAS (Down-sized Ground Control Station) commun à tous les systèmes Hermes d’Elbit. Les informations sont retransmises en direct à la station de guidage au sol qui est située dans une sorte de container installé sur un camion ou une remorque, permettant une grande mobilité au système. Chaque station est équipée de deux consoles, permettant ainsi de guider deux appareils en même temps. Les missions sont entièrement automatisées, du décollage à l’atterrissage, mais il est toutefois possible de les modifier. Un système sécurisé de guidage et de transmission des données par satellite permet d’augmenter son rayon d’action.

En 2005, une version optimisée pour la patrouille maritime avec une autonomie de 50h est proposée sur le marché, faisant appel à des réservoirs de carburant supplémentaires.

L’Afrique du Sud, l’Argentine et Singapour sont intéressés à l’achat de ce drone pour leurs forces armées, de même que plusieurs organismes scientifiques civils, mais son développement semble avoir été stoppé par des difficultés d’autorisations d’exportations de systèmes guidés dans certains pays.
Plus en vente, c'est le drone monomoteur Hermes 900, plus récent et plus économique, qui est proposé à sa place par Elbit Sytems Ltd.


Versions :
Hermes 1500 : Version de base, jamais produite en série.


Utilisateurs militaires :
Aucun en 2013.


Caractéristiques :
Longueur : 9,4m
Envergure : 18m
Masse maximale au décollage : 1’750kg
Charge utile : 400kg

Moteurs :
Deux moteurs turbocompressés Rotax 914 de 74,6kW (101cv) chacun.

Performances :
Vitesse max haute altitude: 240km/h
Vitesse de croisière : 140km/h
Plafond opérationnel : 9’144m
Endurance : 24h
Rayon d’action : 200km
Distance franchissable : 3’700km

Armement :
Sans.


Liens internet :
http://www.israeli-weapons.com/weapons/aircraft/uav/hermes_1500/Hermes_1500.html

http://www.elbitsystems.com/elbitmain/pages/UnmannedAirVehicleSystems.asp

http://www.airforce-technology.com/projects/hermes-900/

http://www.moital.gov.il/NR/exeres/A816D194-0001-466D-AB60-D85F95F70756.htm

http://www.flightglobal.com/directory/detail.aspx?aircraftCategory=uav&manufacturerType=uav&navigationItemId=372&aircraftId=3485&manufacturer=21975&keyword=&searchMode=Manufacturer

http://archive.today/HJTy6

http://www.deagel.com/AEWandC-ISR-and-EW-Aircraft/Hermes-1500_a000381001.aspx

http://www.epicos.com/Portal/EpicosNewsLetters/pdfs/Special_Focus_Israel_Newsletter_2008_10_01.pdf

http://books.google.ch/books?id=HmtJOp3Te-oC&pg=RA2-PA1976&lpg=RA2-PA1976&dq=Elbit+Systems+Hermes+1500&source=bl&ots=0hDNmKGVEY&sig=FE4QUwqy2ySE7fDSxIM55OHKNdw&hl=fr&sa=X&ei=GDR7U6v3DsiX7Qa0qYGICQ&ved=0CFAQ6AEwCDgK#v=onepage&q=Elbit%20Systems%20Hermes%201500&f=false