Boeing B-47C

Historique

Boeing proposa le YB-47C en 1950 : celui-ci devait être propulsé par 4 Allison J35-A-23 de 10090 lbf. On obtiendrait ainsi un appareil plus simple, plus léger mais plus puissant. Un contrat prévoyant la modification d'un B-47B en prototype du B-47C fut signé en janvier 1950, avec une prévision d'un premier vol pour avril 1951. On projetait également une variante de reconnaissance, le RB-47C.

Cependant, le J35 se révéla moins performant que prévu et les modifications prirent du retard. Le J71 fut envisagé, mais se révéla inadapté. Le J57 fut lui aussi envisagé, mais il était encore en cours de développement et finalement donné en priorité au B-52.

L'appareil, qui avait été renommé XB-56 dans l'intervalle (B-56a pour l'éventuelle version de série), fut abandonné en décembre 1952 avant même que le prototype ne soit modifié. La cellule de B-47B fut utilisée pour l'instruction au sol.