Grob G-115E

Rappels

Catégorie : Avion d'entraînement de base
Constructeur : Grob
Version du : Grob G-115
Missions : Entraînement

Historique

Version motorisée par un Lycoming O-360 de 180ch.

Pays utilisateur

Egypte : Armée de l'air égyptienne (74 exemplaires)

Caractéristiques

Masse maxi au décollage : 990 kg (2 183 lbs)
Masse à vide : 690 kg (1 521 lbs)
Surface alaire : 12,2 m² (131,32 sq. ft)
Hauteur : 2,4 m (7,874 ft)
Envergure : 10 m (33 ft)
Longueur : 7,54 m (24,738 ft)

Équipage

Équipage : 2

Performances

Vitesse de croisière : 230 km/h (143 mph, 124 kts)
Vitesse critique (VNE) : 343 km/h (213 mph, 185 kts)
Vitesse de décrochage : 96 km/h (60 mph, 52 kts)
Facteur de charge maximal : 6 G
Facteur de charge minimal : 3 G
Distance franchissable : 1 150 km (715 mi, 621 nm)
Plafond opérationnel : 3 048 m (10 000 ft)
Vitesse ascensionnelle : 5,3 m/s (17,388 ft/s)
Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.14 kW/kg
Charge alaire maxi au décollage : 81.15 kg/m²
Rapport puissance/masse à vide : 0.19 kW/kg
Charge alaire à vide : 56.56 kg/m²

Motorisation

1 × moteur à pistons Lycoming AEIO-360-B1F de 134 kW (182 ch, 180 hp)
Carburant (volume) : 143 l (38 US Gal., 31 UK Gal.)

Sur le forum…

d9pouces, le 25 octobre 2018 22:08
- Général de corps aérien
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- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Un bon petit coucou avec une bouille assez sympathique, je trouve. Les pilotes doivent avoir une sacrée visibilité, vu le cockpit ; mais à part ça, je me demande s'il y a de vraies différences entre tous ces petits coucous d'entraînement de base…

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett

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stanak, le 21 août 2018 18:51
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cet avion fait partie des 28 appareils ex RAF vendus et livrés à la Finlande
le dernier en mars 2018
ils seront basés à Jyväskylä-Tikkakoski en remplacement des Vinka
bien fait d'y être passé cette année

le Quiz aviation

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stanak, le 30 mai 2011 11:44
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R AF

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Lien Revenir ici Citer modifié par stanak le 24 janvier 2020 17:23
clansman, le 8 avril 2011 11:36
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Le Grob 115, qui dérive du G-110 et du G-112, fut construit d'abord à l'état de prototype. Le 1er prototype, nommé G-115, vola en novembre 1985. Il était construit en matériaux composites, plastique et fibres de verre. Le deuxième prototype voyait sa partie arrière redessinée. Le G-115A fut produit jusqu'en 1990.

Il s'agit d'un avion destiné au tourisme, à l'entraînement de base et à la voltige. Construit en matériaux composites (fibres de carbones), il se caractérise par une cellule de construction semi-monocoque, un train d'atterrissage tricycle fixe, et un agencement côte-à-côte.

Les versions B et D apparurent en 1992. Dans sa version E, un moteur Lycoming O-360 de 180 hp actionne une hélice Hoffman tripale à pas variable. Sa cellule a une durée de vie estimée à 24000 heures et est capable d'encaisser entre +6G et -3G. Le G-115E fut introduit sur le marché en 1999.

Le G-115 a intéressé quelques armées de l'air : l'Egypte (74 G-115E), les Emirats Arabes Unis (12 appareils), et la Fleet Air Arm (5 Grob 115D2)

La RAF sélectionna le Grob 115E afin de remplacer ses Bulldog T1. 117 exemplaires furent acquis par la RAF (il en reste 94) et livrés entre 1999 et 2002. Ils sont appelés Tutor T1 et disposent d'une avionique moderne, incluant GPS et ILS. Ils sont utilisés par 14 University Air Squadrons et 12 Air Experience Flights, par le Central Flying School et le RAF College Cranwel, pour l'entraînement initial des pilotes. Ils sont tous inscrits sur le registre civil.

La fiche sur le site

http://fr.wikipedia.org/wiki/Grob_G_115

http://en.wikipedia.org/wiki/Grob_G_115

http://www.grob-aircraft.eu/basic-information-17.html

http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/Grob/4.htm

http://www.salon-de-l-aviation.com/Avions/G/GROB-G-115-COTATEL3141.htm

http://www.raf.mod.uk/equipment/tutorgriffin.cfm

http://www.tutordisplay.org.uk/Aircraft.htm

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