Vraiment pas pratique pour les A-10, soit dit en passant, puisque complètement dépendant de ravitailleurs lourds qui vont rester à grande distance des zones de combat. Pour des bombardiers ou des chasseurs, pourquoi pas, mais pour les Thunderbolt…

La DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) étudie la possibilité d’utiliser un avion piloté à distance comme contrôleur aérien avancé (Joint Terminal Attack Controllers). Pour ce programme désigné PCAS (Persistent Close Air Support), un A-10 modifié est utilisé pour simuler l’utilisation future du drone MQ-X.
Suite à la suppression de ce dernier, le programme continue pour étudier les possibilités d’amélioration de l’interface électronique, afin d’augmenter les capacités des A-10 lors des missions JTACS. Si le programme n’est pas annulé d’ici là, les premiers tirs réels devraient être effectués en 2015.
Malheureusement, le A-10 n'aura pas vraiment de remplaçantDe véritable remplaçant pour faire comme lui, j'en ai bien peur en effet.
Mais j'avais lu que finalement, il n'avait quasiment jamais été utilisé dans son rôle initial, en utilisant essentiellement des armes à distance de sécurité. Je me demande donc si un F-16 ne peut pas le remplacer réellement.On semble en effet se diriger vers des conflits où il n'y aurait probablement plus (ou en tous cas moins) d'appareils pilotés, à voilure fixe ou tournante, volant à basse vitesse et basse altitude au-dessus de la ligne de front.

Le A-10 chasseur… il aura bientôt tout fait cet appareil.Je crois qu'il lui manquait encore la patrouille maritime. C'est maintenant chose faite, dans le détroit d'Ormuz.