ASAS Caçador

Merci de ton suivi ! Les brésiliens ont donc finalement leur Harfang à eux

Une nouvelle version du Héron, le Caçador développé pour les forces brésiliennes par l'entreprise ASAS (A.S. Avionics Services) grâce à un transfert de technologies de la part d' IAI.

Il s'appelle apparemment Super Heron

Jolie prise stanak !

Thanks for sharing.

Heron TP
…

merci

Arf, comme le Harfang avait sa propre fiche, j'avais pas approfondi. C'est l'Eagle 1 (en gros, un Heron 1 francisé) qui est en service en France. L'Eagle 2 a été envisagé, puis annulé en 2011.

La fiche sur le site

Clansman a écrit

Le Harfang est une version spécifique du Heron pour la France, et se subdivise en 2 variantes, Eagle 1 et 2. L'Eagle 1 est directement dérivé du Heron-1 et l'Eagle 2 du Heron TP. Un Eagle 1 fut loué au Canada sous la désignation CU-160 Eagle pour tests, en 2003.

a pa comprendu ?
2 variantes pour le Harfang ? Laquelle est en service ?

Le Heron est un drone MALE (Medium Altitude Long Endurance) de 4e génération conçu par la division Malat d'IAI, pour des missions tactiques et stratégiques. Il est utilisé pour la reconnaissance, l'acquisition de cibles, le réglage d'artillerie et, en Inde, pour la patrouille maritime.

Ce drone a volé pour la première fois le 11 septembre 2005. Lors de tests, il a prouvé qu'il était capable de tenir en vol 52 heures d'affilée. En conditions réelles cependant, l'endurance est moindre (40 h) à cause du profil de vol et de la charge emportée. Sa configuration est classique pour un drone : empennage bipoutre, hélice propulsive, train rétractable. Il est construit en matériaux composites.

Il emporte de nombreux capteurs, y compris des systèmes infrarouges, COMINT et ELINT. 4 d'entre eux peuvent être utilisés simultanément. Il peut donc opérer de jour comme de nuit. Les données sont transmises en temps réel soit par liaison de données, soit par satellite. Il dispose également d'un GPS : il peut être entièrement contrôlé du sol, voler de façon autonome (y compris lors des phases de décollage et d'atterrissage) voire une combinaison des deux.

Les Heron israéliens furent déployés notamment lors de l'invasion de la bande de Gaza en décembre 2008-janvier 2009 (opération Cast Lead). Chaque brigade impliquée s'est vue assignée un escadron comme support aérien. Ce fut la première opération israélienne où tous les vecteurs aériens (drones, hélicoptères, avions de combat) furent placés directement sous les ordres des forces au sol, sans passer par le QG de la force aérienne. Une douzaine de drones en permanence en vol permirent une excellente connaissance de la situation tactique. Les Heron australiens et canadiens furent utilisés en Afghanistan, où ils accomplirent 15000 heures de vol.

Le Heron-1 a été vendu à nombre de forces aériennes : outre Israël (depuis mars 2007), on compte l'Allemagne (3 exemplaires loués en 2010), l'Azerbaïdjan (5), l'Australie (4, 2 appareils furent loués pour opérer en Afghanistan en 2009), le Canada (1 CU-160 loué en 2003, et 3 CU-170 loués et utilisés de 2009 à 2011), la marine équatorienne (2), la France (3 Harfang), le Maroc (3 Harfang livrés en avril 2013 avec l'aide de Dassault), l'Inde (avec 12 exemplaires suivis de 50 autres commandés en 2005, il fut le client de lancement) et la marine indienne, l'Indonésie (4), Singapour (2), la Turquie (10 systèmes, soit 30 drones, livrés à partir de 2008) et l'US Navy (2, utilisés au Salvador). Il est également utilisé par la police fédérale brésilienne (10) et peut-être par la police fédérale mexicaine (3, à confirmer).

Enfin, le Heron-1 est en concurrence avec l'Hermes 900 en Suisse, qui cherche un drone MALE afin de remplacer ses ADS-95. L'évaluation du Heron-1 a commencé en septembre 2012. L'achat de 6 exemplaires est envisagé. La décision est attendue pour 2014.

Le Harfang est une version spécifique du Heron pour la France, et se subdivise en 2 variantes, Eagle 1 et 2. L'Eagle 1 est directement dérivé du Heron-1 et l'Eagle 2 du Heron TP. Un Eagle 1 fut loué au Canada sous la désignation CU-160 Eagle pour tests, en 2003.

La Turquie dispose de sa propre variante, équipée d'un FLIR ASELFLIR-300T conçu par ASELSAN, une firme turque. Le moteur est plus puissant afin de compenser la masse plus élevée du capteur. TAI s'occupe de la maintenance des Heron turcs, présentés comme les Heron les plus modernes en service.

Outre ces versions spécifiques à l'export, IAI a conçu d'autres versions : la version de base (Heron-1) est désignée Shoval au sein de la force aérienne israélienne, et le Heron TP y est désigné Eitan. Une nouvelle version a été dévoilée en février 2014 au salon de Singapour, le Super Heron HF (Heavy Fuel).


Versions :

Heron-1 : Version initiale de série. 10 millions de dollars l'unité. Appelée parfois Machatz 1. Shoval pour la force aérienne israélienne.

Heron TP : Version très agrandie, connue aussi sous le nom d'IAI Eitan (désignation de la force aérienne israélienne). 35 millions de dollars l'unité.

Le Heron TP est une version très agrandie du Heron-1, avec un moteur plus puissant, une charge utile plus élevée et une endurance plus grande.

L'existence du programme a été dévoilée en avril 2007, alors que 2 prototypes avaient déjà entamés les essais en vol depuis le 15 juillet 2006. Il fut conçu à la demande de la force aérienne israélienne. Il effectue des missions ISTAR (intelligence, surveillance, target acquisition, and reconnaissance), dispose d'un radar à synthèse d'ouverture, et peut même être utilisé pour le ravitaillement en vol et les frappes longues distances. Elle est entrée en service au sein du 210 squadron en décembre 2010. Il est le plus grand drone utilisé en Israël.

Le Heron TP fut proposé en 2010 à l'Allemagne en coopération avec Rheinmetall, dans le cadre du programme de la force aérienne allemande Saateg. La Royal Air Force s'intéresse également au Heron TP. Enfin, la France l'avait sélectionnée dans un premier temps avant de se désister, en 2011, pour concevoir un MALE franco-britannique.

Heron HF : Version améliorée du Heron-1, avec un moteur plus puissant. Ce n'est cependant pas une version agrandie comme le Heron TP. Il dispose d'ailettes marginales et d'une avionique améliorée. Il a volé pour la première fois en octobre 2013, et intéresse déjà 3 clients potentiels. Il se peut qu'il soit conçu pour remporter l'appel d'offres actuel en Suisse.





http://fr.wikipedia.org/wiki/IAI_Eitan


http://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/i-a-i-heron/


http://www.air-cosmos.com/defense/singapour-iai-devoile-le-drone-super-heron-hf.html


http://psk.blog.24heures.ch/archive/2012/09/20/evaluation-du-drone-heron-1.html


http://en.wikipedia.org/wiki/IAI_Heron


http://en.wikipedia.org/wiki/IAI_Eitan


http://www.iai.co.il/2013/18900-16382-en/BusinessAreas_UnmannedAirSystems_HeronFamily.aspx


http://www.defenseindustrydaily.com/israel-sells-heron-uavs-to-india-01476/


http://www.israeli-weapons.com/weapons/aircraft/uav/heron/Heron.html


http://www.airforce-technology.com/projects/heron-uav/


http://www.casr.ca/101-af-cu170-heron-uav.htm


http://defense-update.com/products/e/eitan-uav.htm


http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=823


http://www.israeldefense.com/?CategoryID=472&ArticleID=2702