Premier vol en planeur

Simplement pour partager avec vous mon baptême de planeur avec décollage au treuil offert par ma copine (0 à 100 Klm/H en 3-4s)

Si vous avez l'occasion n'hésitez pas c'est vraiment excellent.
https://vimeo.com/70064436


J'ai même eu le droit à un petit looping mais malheureusement ma carte SD était pleine

Ça a l'air vraiment sympa !
Merci pour le partage.

Ça doit faire bizarre de pouvoir voler sans aucun bruit.

Question bête : à quoi sert le le fil rouge sur le cockpit ? Pour le vent ?

Et autre question bête: il y a un avion tracteur pour le décollage? Si, oui, je suppose qu'il est bien caché sous l'"horizon" de la vidéo. Sinon, comment ça décolle?

Bref, je ne suis pas jaloux… Presque pas !

@d9: Il y a quand même le bruit du vent. A 90km/h, tu l'entends assez bien à travers le pare-brise en plexiglass.
Mais bon, c'est tout de même plus silencieux qu'une chute libre de parachutisme.

Le fil rouge est un moyen rudimentaire mais infaillible de vérifier la symétrie du vol. Plus t'es symétrique, plus tu es aérodynamique et aux vitesses de décrochage, moins tu risques de partir en vrille.

@paxwax:
En bout de piste, un treuil tire le cable qui tracte l'avion. Le treuil est immobile.

Pour info:
Il faut savoir qu'un planeur qui est tracté ne doit JAMAIS laisser l'avion tracteur passer sous son horizon. Ce genre d'erreur tue! Car cela lève la queue de l'avion tracteur, donc il pique du nez et fonce vers le sol sans que le pilote ne puisse rien faire. Normalement, dans ce cas soit le pilote de l'avion ou du planeur largue le cable en urgence, ou s'il atteint un certain angle trop élevé, le crochet se déverrouille automatiquement pour désolidariser les 2 appareils.

Muchas gracias Cinetic. Je vais dormir moins c… ce soir.

Même pas besoin de répondre Cinétic l'a fait pour moi. Le seul problème que j'ai eu pendant le vol c'est à cause de ma toute petite taille (1m95 ) En gros j'étais obligé de me recourber le plus possible puisque sinon ma tête ne rentrait pas le cockpit donc gros mal de dos durant les vols.

A la base le bon prévoyait un vol de 20min, lors du premier treuillage le pilote à tenu 16 min et comme il était super sympa il m'a proposé de compléter le temps restant. Au final avec le 2ème treuillage j'ai volé 36min au total, réalisé un looping et une approche de fou à presque 150 Klm/H

Cinétic a écrit

Pour info:
Il faut savoir qu'un planeur qui est tracté ne doit JAMAIS laisser l'avion tracteur passer sous son horizon. Ce genre d'erreur tue! Car cela lève la queue de l'avion tracteur, donc il pique du nez et fonce vers le sol sans que le pilote ne puisse rien faire. Normalement, dans ce cas soit le pilote de l'avion ou du planeur largue le cable en urgence, ou s'il atteint un certain angle trop élevé, le crochet se déverrouille automatiquement pour désolidariser les 2 appareils.

Précision utile, à conserver en mémoire précieusement.

Merci de tes explications.

Paxwax a écrit

Et autre question bête: il y a un avion tracteur pour le décollage? Si, oui, je suppose qu'il est bien caché sous l'"horizon" de la vidéo. Sinon, comment ça décolle?

Bref, je ne suis pas jaloux… Presque pas !

Autre précision concernant le décollage treuil vs tracteur :
Les avantages du treuil sont financiers : ça coûte pas grand chose de treuiller, alors qu'un tracteur… ben faut le faire voler 10-20min. Et c'est rapide, on peut enchaîner les treuillage.
L'avantage du tracteur c'est de se faire larguer plus haut et/ou plus loin de la piste (pour choper de meilleurs thermiques plus vite par exemple…)

Combien de temps peut-on voler via un treuillage ?

Le treuillage permet juste la mise en vol et première montée en altitude, donc c'est de l'ordre d'une trentaine de secondes environ.

Par contre, on passe de 0 à 100 en peu de temps, donc un bon petit coup de pied aux fesses.

d9pouces a écrit

Combien de temps peut-on voler via un treuillage ?

Tu peux rester en vol tant que tu as des thermiques (ou autres effets sympathique pour les planeurs) et que le pilote n'a pas besoin d'une escale technique pour vidange express!
Tout comme après un largage par un tracteur, simplement la montée initiale est moins importante, donc c'est moins intéressant si les conditions de vol ne sont pas favorables.

Au treuil, tu n'as le droit qu'a un essai pour trouver la pompe et voler à volonté avant d'être trop bas et de devoir penser à atterrir. (ce qui a du arriver au 1er vol de hutch, la pompe esperée n'était pas là, donc on rentre)

Avec un avion tracteur, il te largue à 500m d'altitude (contre 300m pour un treuil) donc tu peux tenter 2 ou 3 nuages proches ou tu es susceptible de trouver des pompes.
Avec un avion, tu peux même commander une double et il te décroche à 1000m d'altitude. Là, t'as 20-30min de marge avant de penser à rentrer.

Il me semble que le largage au treuil se faisait autour de 500m pour celui que j'ai utilisé, mais il faudrait que je vérifie.

Et je dirais que l'avantage du tracteur est surtout de t'amener vers les pompes justement, ce que ne peut pas faire le treuil.

Je ne sais pas ailleurs, mais au dessus de Sion, les avions tracteurs larguent régulièrement les planeurs au dessus de 1500m et la piste dans la vallée est à environ 500m d'altitude.
Merci pour tous ces renseignement, je ne pensais pas que ces catapultages étaient si efficaces.

Alors pour le larguage au treuil que jai realise cetait a 300m mais sinon en planeur cest souvent 1500m
Et oui comme tu dis le premier treuillage, le pilote na pas trouve de pompe donc on est reste 15min a tourner en rond a 300m daltitude (je commencias a avoir bien mal au ventre ) et le pilote a dit aussi aue jetais trop lourd

PS: dsl pour la poncuation mais il sagit dun clavier UK)