Fuerza Aérea Paraguaya - Paraguay

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On continue dans l'exhumation, avec une fiche qui fut mise à jour, et qui bénéficia de l'artillerie lourde fournie par Polo et FF.

Dans la mesure où cette fiche fut l'occasion de commentaires, certes peu nombreux, mais extrêmement brillants ( Polo et FF, vous me devez 15 roubles-or chacun ), je vais les publier.

FF a écrit

Les AT-33 ont été retirés du service voici plusieurs années. Les EMB-326 Xavante ne volent plus par manque de budget. 3 Tucano sont en service même si des mesures ont été prises pour augmenter le parc à 7 exemplaires. Les Dakota ont été retirés du service.

Ciders a écrit

Fiche mise à jour, mais avec quelques réserves, notamment concernant les hélicoptères et les avions légers. J’ai notamment quelques doutes sur les 2 PZL-104 Wilga ( je me demande s’ils n’ont pas été retirés du service en 2005 ) et sur les UH-12E Raven.

Pour le reste, il n’y a plus aucun jet en service dans cette force aérienne depuis le retrait de leurs T-33 ex-taïwanais en 1998 et de leurs AT-26 Xavante, échangés contre des AT-27 Tucano brésiliens.

Polo a écrit

Je confirme Ciders, les 2 derniers PZL-104 Wilga ne sont plus depuis 2004-2005, idem pour les 2 Hiller UH-12 E qui ont été notamment remplacés par 4 Raven 44 livrés en 2004 au sein de l’aéronavale paraguayenne, le dernier C-47 B a été retiré du service en 2004 après 2 ans clouer au sol pour osbolance, pour le reste je signale au passage que les 2 Beech A-36 Bonanza et le Beech C33 Bonair ne sont plus en service depuis 2003, le EMB-801 C n’est plus en service depuis 1993, de meme que le PA Piper-23 Aztec depuis 1999.

Pour le reste seul 1 CASA C-212-200 et 1 CASA C-212-400 M sont en service (pas 5), il me semble que l’armée de l’air aligne aussi 2 Cessna 310 et 2 Cessna U206, a noter aussi la livraison de 1 Cessna 550 Citation en 2003 et un HS-125-400 A en 2004, ces 2 appareils sont visibles sur Airliners, n’y a t’il plus des Harbin Y-12 II en service dans l’armée de l’air (6 appareils).

Le DHC-6 Twin Otter et le Boieng 707-321 B appartient tout les 2 au groupe présidentiel.

Le Paraguay a tenté au moment du retrait de ces jets à réaction (Xavante et T-33) de achetés un douzaine de F-5 auprès de Taïwan, malheureusement la vente n’a pas conclu.

Ciders a écrit

Raven ou Robinson 44 ? Je crois que les Robinson figuraient sur la précédente version de la fiche, j’ai dû les effacer par mégarde.

Aeroflight mentionnait encore les Beech et l’EMB-810C, c’est curieux. Leur mise à jour devait sérieusement dater.

Pour les appareils visibles sur Airliners, bonne pioche, je n’avais pas fait de recherches sur ce site. Mais j’ai mal dû m’y prendre, je n’ai pas trouvé le Ce-550. Pour les Y-12, Flying Frog m’a assuré qu’il n’y en avait pas. Et je n’en ai pas trouvé traces. Pour les autres Cessna, je me demande si il n’y a pas confusion selon les sites entre les appareils mis en ligne par l’armée, la marine et l’armée de l’air.

Quant aux F-5, c’est exact. La vente aurait dû se conclure en 1995 et les appareils livrés pour 1998-1999. Juste au moment de la crise financière qui a coulé l’Argentine et sérieusement malmené le déjà maigre budget paraguayen. A la place, ils ont reçu des Bell UH-1H taïwanais.

Polo a écrit

Euh, le Raven R44 est produit par la firme Robinson (c’est la même chose), ils font partie du groupe aéronavale (je confirme)
EMB-801 C, il s’agit en en fait d’un PA Piper-34 Seneca, en service de 1991 à 1993.
Beech A36 Bonanza, 1973 à 2003.
Beech C33 Debonair, 1991 à 2003.

Pour les Harbin c’est curieux j’ai 6 appareils livrés depuis 1992, mais va savoir si la commande a été effectuer où les appareils en question sont obsolètes aujourd’hui.

Et voici notre joli Cessna 550 Citation II présidentiel
http://www.airliners.net/photo/Cessna-550-Citation/1453139/&sid=f2fed79f77d564d5574d7780cc11c334

FF a écrit

Voici la liste des machines en service au Paraguay :

6 AT-27 (EMB-312) Tucano
4 Casa C-212-200 (dont trois son opérationnels)
1 Casa C-212-400
1 DHC-6-300
5 Neiva T-25 + 5 autres à venir du Brésil
6 T-35A et 6 T-35B, tous opérationnels (sur 13 appareils livrés)
8 Bell UH-1H
3 HB-350B Esquilo

Pas de Hawker Siddeley, et le Boeing 707 a été transféré au Brésil. Pas de Robinson R-44 dans l’Aéronavale malgré un projet d’achat.

Vu que les roumains payent en fraise, moi je payerais en choux de Bruxelles.

Les infos de FF sont bonnes, 3 EMB-312 Tucano supplémentaires ont été livrés (en 2009) en échange de la livraison au Brésil d'un Boeing 707 et de 5 EMB-326 GB Xavante.

J'avais eu vent de cet échange, mais 6 pour 3 ça fait un peu… pas très équitable.

J'avais oublier de dire les paraguayens les ont livrés en pièces détachés, sans les rivets.

Seuls trois AT-26 ont été récupérés, de même que le 707 qui lui était encore en conditions de vol, ayant transporté la sélection nationale Paraguayenne en Allemagne pour la Coupe du monde de 2006.

cet échange n'est pas terminé puisque cinq Neiva T-25 doivent encore être livrés par le Brésil, de même que des pièces détachées pour les UH-1H.

Des discussions sont en cours avec la France concernant l'éventuelle acquisition de six EMB-312F Tucano.

Un Casa C-212-200 doit être remis en état de vol, un chantier repoussé jusqu'à récemment car il fallait investir 200 000 USD.

Les Hueys volent beaucoup, j'ai pu le vérifier après la visite de mon Père à Nu Guazu, l'année dernière.

La FAP n'est pas corrompue ou alors pas beaucoup, c'est le Ministre de la Défense du Paraguay qui le dit

Forcément, ils ont pas d'argent.














J'ai une réputation de mauvaise langue à tenir, moi monsieur.

On dit monsieur le professeur.

Si FF est encore dans le coin, je viens de voir sur Infodefensa un article sur la vente de Y-12 chinois au Venezuela, où ils redonnent l'info selon laquelle ils auraient 6 Y-12 au Paraguay. Ils doivent ressasser une vieille intox, parce que mon Airforces Monthly de juin 2006 n'en fait pas mention, ni à cette période, ni en achat futur ou envisagé.

Le 707, c'était le 707-321 qui occupait un bout de tarmac à l'aéroport Silvio Pettirossi ?

Pour les 6 Y-12 Harbin j'en parlait déjà sur feu AMN.01 et sur les postes que tu a repris ici (8 postes plus haut) ont parle de 6 exemplaires livrés en 1992, mais rien de précis en terme de provenance, livrés ou pas, opérabilité et autre.

Pour le 707, il portait l'immatriculation ZP-CCF, celui de l'aéroport de Silvio Pettirossi porte l'immatriculation ZP-CCE, donc ce n'est pas lui.

J'avais vu Polo, mais je relançais la question, en espérant que de nouveaux éléments soient disponibles. A priori, ce n'est pas le cas. De mon côté, je n'ai absolument rien trouvé sur la présence de Y-12 au Paraguay. Ils ont dû confondre avec les C-212 locaux.

Y'a jamais eu d'Y-12 au Paraguay, c'est de l'intox, et je ne sais pas d'où vient cette histoire…

Le Paraguay investira 234 millions de dollars en 2011, pour l'équipement de ses forces armées

Malheureusement, il n'y a aucun chiffre pour la force aérienne, et pas de matériels cités dans cet article.

Vous êtes surs que l'échange Tucano contre Xavante a eu lieu en 2009 ? Parce que selon Infodefensa, les Tucano viennent tout juste d'être livrés.

Autre info, sur une possible connexion russe

Air & Cosmos nous en apprend davantage : selon le magazine, la FAP souhaiterait faire l'acquisition de Yakovlev Yak-130, dans le cadre de son plan de modernisation décennal (2013-2023).