Coefficient de trainée, de portance,vitesse de décollage ..

Bonjours, actuellement en prépa, j'aurais besoin, pour mon TIPE, de connaitre les coefficients Cz et Cx (portance et trainée) de l'alpha jet au décollage, ou, tout du moins, avoir un ordre de grandeur.(Le must serait 2 chiffre significatifs)
Je cherche aussi la vitesse de décollage de l'alpha jet, on trouve facilement la vitesse de décrochage sur internet mais je ne suis pas sûr que ce soit celle-ci qu'il faille que j'utilise.
Ainsi que la surface frontale du fuselage projetée dans le plan y-z (vue de face, x en longitudinal, y en transversal et z en vertical).

Merci d'avance et bonne continuation!

Va falloir demander à Sharky125, peut-être qu.il aura ces infos là.

Sinon, peut-être peux-tu essayer de contacter directement le service de relations publiques d'une base aérienne ayant des Gadgets ; je pense que tu n'as aucune chance directement avec Dassault.

En quelle année le TIPE ? Sup ou Spé ?

Ok merci, je suis en sup, je vais essayer de le contacter.

Bonjour Mikado, bienvenue sur le forum!

L'alphajet atteint sa vitesse de rotation a 100kts (configuration de decollage - volets deployes en position 2 et reservoirs pleins, donc).

Source: checklist de l'Alphajet.

Pour les coefficients de portance et de trainee, ils varient (logiquement) en fonction de l'angle d'attaque (AoA - Angle of Attack) de l'avion. Pour l'alphajet, tu les trouveras, plottes en fonction de l'AoA, dans ce document de l'institut americain d'aeronautique, en page 8 et 9.

Pour le Cx (ou CL - "Coefficient of Lift" en anglais), il est compris entre 0.1 (a 0 deg d'AoA) et 0.8 (a 12 deg d'AoA).
Pour le Cz (ou CD - "Coefficient of Drag" en anglais), il est compris entre 0.02 (a 0 deg d'AoA) et 0.18 (a 12 deg d'AoA).

PS: Pour le dernier document, il s'agit d'une modelisation si je comprends bien (je n'ai pas tout lu). Ca devrait deja te donner des coefficients approximatifs. Sharky pourra peut-etre t'en dire plus, ou plus precis.


Edit: Oups!!! Je croyais que c'etait un post d'aujourd'hui (09 aout). Ben, non, c'etait 09… juin !
Jaroood, la pelleteuse!

Pas grave, ça nous intéresse quand même. Merci !

Oui, c'est toujours intéressant ces développements techniques.

C'est bien écrit "Wind tunnel data", donc résultats obtenus en soufflerie avec une maquette, ce ne sont pas des résultats d'essais en vol. Même si c'est proche, ce n'est pas toujours représentatif à 100% de la réalité, sinon à quoi bon faire des essais.