De mémoire, sur les avions commerciaux en croisière, la poussée provient à 80% de la souflante (la grosse hélice multi-pales que l'on voit à l'entrée des nacelles)… c'est dire leur taux de dilution et les économies de carburant que cela représente !TMor a écrit
A côté de ça, les liners ont des bypass d'environ 5 à 7 (de mémoire).
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