Royal Australian Air Force

Oui, probablement. Comme tout le monde le sait, ce genre de contrat est d'abord politique…

De plus, si diversifier les types d'appareils au sein d'une même force armée augmente les coûts de logistique et de maintenance, ça a aussi ses avantages: si un des modèles en service devait à nouveau être immobilisé au sol, il n'y a pas toute la flotte d'indisponible…

Force aérienne australienne - Royal Australian Air Force


Boeing F/A-18A # 55
Boeing F/A-18F (*à terme) # 24
Boeing F/A-18B # 16

Pilatus PC-9/A # 65
BAe Hawk 127 # 33

Lockheed C-130J # 12
Lockheed C-130H # 12 (retirés en 2013)
Alenia C-27J (*commandés) # 10*
Beechcraft Super King Air # 8
Boeing C-17A # 4

Airbus KC-30A MRTT (*à terme) # 5*
Bombardier CL-604 Challenger # 3
Boeing 737 BBJ # 2

Lockheed Martin AP-3C Orion # 19
Boeing 737-700 IGW Wedgetail (*à terme) # 6*

IAI Heron #


Armée de Terre australienne - Australian Army


Bell 206B1 Kiowa # 41
Eurocopter MRH 90 (*à terme) # 40*
Sikorsky S-70A-9 Blackhawk # 34
Boeing CH-47D Chinook # 7

Eurocopter Tiger ARH (* à terme) # 22

Boeing ScanEagle
IAI Skylark


Marine australienne - Royal Australian Navy


Sikorsky S-70B-2 Seahawk # 16
Eurocopter AS350BA Squirrel # 13
Eurocopter MRH 90 (*à terme) # 6*
Westland Sea King MK 50A # 6
AgustaWestland A109E Power # 3
Bell 429 # 3 (livrables en 2012)

La RAAF se sépare définitivement des neuf derniers DHC-4 Caribou qu'elle utilisa de 1964 à 2009. Quatre sont envoyés dans des musées, les autres seront livrés à des organismes publics ou privés.

Source : ici.

Les australiens clouent leur 5 CH-47D "Chinook" au sol suite à la découverte d'un possible problème sur l' "Advanced Flight Control System". L' AFCS aide à la stabilité de l'appareil et permet au pilote de garder le contrôle tout en réduisant la charge de travail.
Pour rappel, 2 CH-47D australien sont actuellement déployés en Afghanistan au sein de l'ISAF.
Esperons que cela ne pèsera pas sur les capacités opérationnelles sur le terrain

Livraison du troisième ravitailleur KC-30A commandé à Airbus

Les deux derniers exemplaires seront livrés dans le courant de l'année 2012.

ciders a écrit

Livraison du troisième ravitailleur KC-30A commandé à Airbus

Les deux derniers exemplaires seront livrés dans le courant de l'année 2012.

Question bête : d'où vient la dénomination KC-30 ? Elle est américaine ?

Nope, strictement australienne, du moins c'est ce que j'ai compris lorsque j'ai fait la fiche de l'A330 MRTT. Les Américains l'avait désigné KC-45, mais c'est le même appareil à la base.

Triste fin pour le vénérable F-111 australien.

Attention! âme sensible s'abstenir…

bouh, pourquoi ne pas en donner un ou deux au Bourget ?

Le prix, certainement, non?

Jericho a écrit

Le prix, certainement, non?

Est-si cher que ça ?

Ben, je ne sais pas combien coûte le transport de un ou deux avions, par bateau (c'est ce qui doit être le moins cher) d'Australie en France. J'imagine que c'est les destinataires qui vont devoir payer, et ça fait tout de même quelques tonnes à transporter.
Je ne sais pas si en plus il faut envisager un minimum de sécurité, même s'ils ne sont plus utilisables…

Les F-111 contiendraient des matériaux toxiques (abestos…). L'offre faite aux musées n'est pas une vente mais une location. Pour le ministre de la défense c'est le moyen de gérer les risques liés aux matériaux toxiques présents dans l'appareil.

Les conditions de location exigent un espace adapté et un accès limité au public.

Je ne comprend pas la décision d'enterrer les autres appareils, on ne peut pas les ferrailler tout simplement ? ou bien c'est pas intéressant d'un point de vue financier…

http://www.flightglobal.com/news/articles/australia-saves-six-f-111s-offers-seven-buries-23-365321/

abestos = amiante