Meetings aériens 2012

little boy a écrit

sympas le compte rendu bubzy.

du coup, cela à l'air dêtre pas trop mal quand même cette JPO…

C'est pas une JPO !!

c'est une JBA.

Vous lisez pas mes articles ?

lol en tout cas merci à tous, ça fait chaud au coeur.

En "développant" mes photos, je me suis aperçu d'un truc qui m'a limite choqué.

Voyez vous de quoi je parle ? (le premier qui me sort que c'est flou je lui traque son ip, je débarque chez lui, je lui vide ses bouteilles, je bouffe ses céréales, les boites de croquettes pour chat et chien, tout le nutella et je repartirai en laissant des boites de granola toutes vides !

bubzy a écrit

En "développant" mes photos, je me suis aperçu d'un truc qui m'a limite choqué.

Voyez vous de quoi je parle ? (le premier qui me sort que c'est flou je lui traque son ip, je débarque chez lui, je lui vide ses bouteilles, je bouffe ses céréales, les boites de croquettes pour chat et chien, tout le nutella et je repartirai en laissant des boites de granola toutes vides !

Chalumeau allumé et aérofreins sortis?

Celui de gauche est plus petit que celui de droite.








Pareil que Tandure. AF et PC ensemble…pas logique ça !

PCmax a écrit

… AF et PC ensemble…pas logique ça !

ça permet de réduire un peu la vitesse tout en gardant la puissance au maximum: je ne sais pas combien de temps il faut pour passer les M.53 de sans réchauffe à la PC, mais ça prends souvent entre 2 et 5 secondes, ce qui est parfois long lors de certaines manoeuvres. Je crois me souvenir que la plupart des jets fonctionnent comme ça lors des appontages, non?


À part ça, c'est une belle photo, c'est dommage qu'elle soit pas très nette (j'ai contrôlé chez moi: je n'ai pas de bouteilles à part une de rhum arrangé que je veux bien t'offrir, Bubzy, si tu y tiens, je n'ai plus de céréales, je n'ai ni chat ni chien donc pas de croquettes, les gosses ont fini le nutella et je n'ai toujours pas de granola… )

oui c'est bien ça. AF et oc en même temps. Ils ont fait ça a chaque fois. Le coup de la latence du moteur n'est pas logique. Les mecs ont des centaines d'heures de vol, ils connaissent leur avions. Ils pourraient réduire avant, a moins que leur but est de faire du bruit

C'est un meeting donc il faut en foutre plein la ***** au public, quand j'y repenses le rafale c'est pareil en meeting

comme hutch des situations extrêmes pour le public

Jericho a écrit

PCmax a écrit

… AF et PC ensemble…pas logique ça !

ça permet de réduire un peu la vitesse tout en gardant la puissance au maximum: je ne sais pas combien de temps il faut pour passer les M.53 de sans réchauffe à la PC, mais ça prends souvent entre 2 et 5 secondes, ce qui est parfois long lors de certaines manoeuvres.

N'oubliez pas que souvent les avions doivent faire leur démo dans un "box" plutôt réduit
5 secondes de gagnés ça permet au pilote de virer quelques centaines de metres + vite et ainsi de rester bien en visuel du public.
Et question sécurité, c'est mieux aussi, parfois la PC tombe en panne, ou la remise des gaz est difficile suite à une évolution. Quand on vole très bas et lentement, une perte de puissance est une affaire de secondes avant le crash.
(se rappeler du crash du MiG-29 au Bourget, la vidéo)

.. quelques secondes où le pilote gère au mieux la chose me semble-t-il.

en positionnant l'avion pour que le crash fasse le moins de dégâts.

et ensuite seulement s'éjecter, mettant sa vie en jeu plutôt que celle des autres.

les accidents, les ratés ça arrive partout et en tout.
peut être est ce suite à ça qu'on a droit à cette PC volets ouverts alors, ou à des zones d'évolution plus sûres, ou au moins à un réferentiel qui fait progresser.

ce pilote au Bourget on peut quand même lui dire chapeau non?
parce que comme tu le dis Cinetic, ce sont des secondes, c'est pas très long.



néanmoins, les volets c'est quand même peut-être bien pour faire du bruit hein aussi juste un bruit terrible, pour le plaisir du bruit

Cinétic a écrit

(se rappeler du crash du MiG-29 au Bourget, la vidéo)

Puisqu'on en parle, j'ai toujours été stupéfait de voir que dans cette vidéo, on devrait plus parler d'extraction que d'éjection.
Autant la verrière part dans les airs, autant je trouve que le pilote et son siège sortent à peine de l'avion et… poussivement !
Le pilote a eu chaud… très chaud et dans les deux sens du terme.

j'avoue, on dirait,pour que le pilote soit éjecté, il faut que la voile du parachute fasse le plein d'air ! Oo

Juste pour éclairer ma lanterne, c'est bien un Split-S qu'il entreprend de faire, ou c'est un problème mécanique qui le fait plonger au sol ? nan parce-que, si il a pas vu il est un peu bas quoi ! ^^

jeliot a écrit

j'avoue, on dirait,pour que le pilote soit éjecté, il faut que la voile du parachute fasse le plein d'air ! Oo

Juste pour éclairer ma lanterne, c'est bien un Split-S qu'il entreprend de faire, ou c'est un problème mécanique qui le fait plonger au sol ? nan parce-que, si il a pas vu il est un peu bas quoi ! ^^

Je ne pense pas qu'il se soit engagé dans une quelconque figure quand ça a mer..é.
J'avais entendu dire qu'il avait été victime d'une panne réacteurs due à une ingestion de volatile.
En regardant bien la vidéo on voit, tout au début, de la fumée à la sortie des réacteurs puis, à 7 secondes, un éclair qui sort du réacteur droit, signe qu'un zozio n'a pas spécialement apprécié les pales les aubes.

Heureux ?

PCmax a écrit

Je ne pense pas qu'il se soit engagé dans une quelconque figure quand ça a mer..é.
J'avais entendu dire qu'il avait été victime d'une panne réacteurs due à une ingestion de volatile.
En regardant bien la vidéo on voit, tout au début, de la fumée à la sortie des réacteurs puis, à 7 secondes, un éclair qui sort du réacteur droit, signe qu'un zozio n'a pas spécialement apprécié les pales les aubes.

Heureux ?

hum, intéressant merci

Heureux ?, moi ?!, jamais !

C'est sharky notre spécialiste, mais il me semble que dans le temps, l'éjection consistait en 500g de dynamite qui pétait sous le siège (j'exagère , mais pas tant que ça).
Un pilote après 2 ou 3 éjections était retiré des avions de chasse tellement les vertèbres ramassaient.

Maintenant avec un siège dit "zéro/zéro" (vitesse et altitude mini), c'est bien plus progressif (environ 18 G quand même de mémoire).

La séquence d'éjection du MiG-29 était tellement réussie malgré des difficultés (vitesse très basse, altitude au ras des pâquerettes, avion sur la tranche en plongée rapide etc…) qu'il y a eu plaisanterie sur le sujet à l'époque.

-Les russes auraient fait exprès de crasher l'avion pour démontrer leur excellence dans la fabrication des sièges éjectables