Mil-Mi 24 Hind

personne ne connait de bon simulateur de vol incluant un mi-24 ? et le prix d'un at-6 spiral ? merci pour les réponse

Le Mil Mi-24 a-t-il une chance en combat face à un AH-64 ?
Merci d'avance

Tout dépend des capacités des pilotes et des opérateurs des deux appareils respectif et de tout un tas d'autre facteur

HB-JVR a écrit

Tout dépend des capacités des pilotes et des opérateurs des deux appareils respectif et de tout un tas d'autre facteur

Evidemment mais à pilote, copilote, maintenance, âge, etc…égaux?
Le Hind est-il assez manoeuvrable et assez bien armé?

Je sais pas trop. L'apache est plus agile, plus rapide et plus moderne. Le Hind était à l'origine conçu comme appareil de transport armée et pas comme gunship.

Ce ne sont pas 2 appareils destinés à combattre en air-air. Il est donc très difficile de faire une comparaison.

Cela dit, l'issue d'un combat aérien ne dépend pas toujours des qualités de la machine, ni même de celles du pilote : souvent, c'est le premier qui voit l'autre qui l'emporte…

tres bien, merci beaucoup.
J'imagine quand même que le hind peut faire un beau massacre de tanks?

thunderbird a écrit

tres bien, merci beaucoup.
J'imagine quand même que le hind peut faire un beau massacre de tanks?

Il a été fait pour cet objectif.

Je dirai un léger avantage pour l'Apache, qui est plus récent et plus agile. Le Hind boxe pas dans la même catégorie.

Il vaudrait mieux mettre face à face l'Apache et le Hokum.

mouais, dur à dire.

En vitesse de pointe, le Hind est très très rapide.
Pour sa capacité à accélérer, je ne sais pas franchement.

Et pour sa maniabilité, elle est proportionnelle à sa vitesse !

Je pense que cela dépend principalement du domaine de vol, notamment vitesse .

Il y atout de même une chose contre laquelle on ne peut pas lutter : c'est la pesanteur. Un appareil de 5 tonnes à vide est a priori plus facile à manier qu'un autre de 8 tonnes. Surtout quand le différentiel de puissance n'est que de 15%.

RogCas a écrit

Il y atout de même une chose contre laquelle on ne peut pas lutter : c'est la pesanteur. Un appareil de 5 tonnes à vide est a priori plus facile à manier qu'un autre de 8 tonnes. Surtout quand le différentiel de puissance n'est que de 15%.

Hum, oui enfin, je te rassure RogCas, la pesanteur, on lutte contre, avec la portance .

Et cette fameuse portance, le hind l'acquiert avec la vitesse, grâce à ses fameux moignons d'ailes. (le même phénomène s'observe très probablement sur l'Apache, mais dans quelle proportion, mystère …)

Je me rappel avoir lu un poste concernant des exercices franco-polonais où les pilotes polonais ont crée de sacrées frayeurs à nos Gazelles (les hélicos, hein, pas les nenettes ), Gazelle qui passent pourtant pour être légères et maniables.

Le Hind, c'est un truc plein de surprises …

MoX a écrit

Hum, oui enfin, je te rassure RogCas, la pesanteur, on lutte contre, avec la portance .

Ouais, merci, je sais.

Ce que je veux dire c'est que la masse d'un objet, qu'on le veuille ou non, à un moment, on ne peut pas lutter contre. Moignons d'ailes ou pas. Va demander à un CH-53 de faire un looping.

Cependant, je te concède que le Hind peut être étonnamment maniable ; quand on voit ce que les ingénieurs de Sukhoi arrivent à faire faire à leur Flanker…

Disons aussi qu'il doit falloir une sacré quantité de ferraille pour dégommer un Hind, plus qu'un Apache en tout cas.

J'ai envie de te dire : c'est pas faux !