Caractéristiques RAFALE

Grand merci pour les réponses, TMor.
Notamment:

TMor a écrit

le Rafale restera légèrement en dessous d'un certain concurrent pour ce qui est de l'exploitation extrême de ce missile. Le Typhoon se hisse plus haut plus vite et devrait pouvoir conférer plus d'énergie à ce missile (en plus de voir les cibles de plus loin). N'enlevons pas à ce pauvre Typhoon le bénéfice de cette optimisation !

Certes, le Typhoon étant un intercepteur BVR pur et dur, encore heureux que dans sa mission reine il soit meilleur que le Rafale. Reste qu'en dehors du seul Typhoon, plus cher et bien moins versatile (malgré les tentatives des anglais d'en faire un appareil de bombardement), le Rafale disposera du missile air-air qui va le plus loin au monde. Le Gripen dispose, lui, de moins de puissance.
De plus, je ne sais pas combien de temps le Typhoon sera encore proposé à la vente…

TMor a écrit

« En clair, sait-on si le futur pod TALIOS sera supersonique? »
=> J'en doute fort. Ça reste une nacelle air-sol avant tout, à mon avis.

Mais les vitesses élevées ne sont-elles pas justement très utiles durant la phase de pénétration, en mission de bombardement air-sol?

Paxwax a écrit

Grand merci pour les réponses, TMor.

+1 ! Merci TMor.

Paxwax a écrit

Reste qu'en dehors du seul Typhoon, plus cher et bien moins versatile (malgré les tentatives des anglais d'en faire un appareil de bombardement), le Rafale disposera du missile air-air qui va le plus loin au monde. Le Gripen dispose, lui, de moins de puissance.

Lors du lancement du missile, est-ce que la puissance de l'avion lanceur a vraiment une grande importance? A missile identique, j'ai l'impression que c'est sa vitesse qui est le plus important pour lui donner de l'énergie supplémentaire:
un Eurofighter à Mach2 = un Rafale à Mach2 = un Gripen à Mach2…

Paxwax a écrit

Mais les vitesses élevées ne sont-elles pas justement très utiles durant la phase de pénétration, en mission de bombardement air-sol?

Mais est-ce que le Rafale qui vole chargé pour une mission de bombardement, vole en vitesse supersonique à (très) basse altitude? J'imagine que ça doit plutôt être du haut subsonique, voir du transsonique, non?

Merci pour tous ces éclaircissements, TMor, j'ai intégré quelques éléments de nouveau dans la fiche.

Pardon, je reviens à peine. Je dois d'abord dire à Clans que je suis désolé, je n'ai pas encore pris le temps de lire ses fiches, mais j'ai survolé, et ça a l'air d'être du bon boulot. Il y a des choses sur lesquelles je n'ai jamais eu le courage de me lancer, c'est la partie "histoire" du Rafale.

Pas grave, tu as tout le temps ! Merci en tout cas pour les premiers retours.

Jericho a écrit

Paxwax a écrit

Reste qu'en dehors du seul Typhoon, plus cher et bien moins versatile (malgré les tentatives des anglais d'en faire un appareil de bombardement), le Rafale disposera du missile air-air qui va le plus loin au monde. Le Gripen dispose, lui, de moins de puissance.

Lors du lancement du missile, est-ce que la puissance de l'avion lanceur a vraiment une grande importance? A missile identique, j'ai l'impression que c'est sa vitesse qui est le plus important pour lui donner de l'énergie supplémentaire:
un Eurofighter à Mach2 = un Rafale à Mach2 = un Gripen à Mach2…

Oui, c'est la vitesse et l'altitude au moment du tir de missile qui comptent. Mais un chasseur plus puissant, relativement à son poids bien sûr, peut aller plus haut et plus vite qu'un chasseur moins puissant. Enfin, je crois (ça me parait logique).

Ça tient de l'optimisation des moteurs et de la formule aérodynamique, principalement. On a de quoi penser que le Typhoon a un peu d'aisance dans un domaine qui n'est pas celui du Rafale. Avec un radar qui voit un peu plus loin, ça donne quelques scénarios où il sera meilleur qu'un Rafale en air-air. Pas beaucoup, je crois.

Avoir de bons capteurs est une chose, traiter efficacement ce qu'ils donnent en est une autre.

C'est bien la force du Rafale.

Un Rafale Marine effectue des essais « vent de travers » sur la BAN Hyères

Je suis surpris de lire ça. Je pensais que c'était au constructeur de définir le domaine de vol, pas la DGA.

Et quand ils ne s'en sortent pas ils reviennent voir le constructeur. Scénario maintes fois vécu. Au départ c'est pour faire des économies, à la fin ça aura couté deux fois plus cher.

Un autre article avec plus d'infos et une photo qui vaut le détour.

Dassault participe apparemment.

Impressionnante photo !

C'est clair ! Je ne pensais pas que ça se verrait autant !

Cinétic a écrit

Un autre article avec plus d'infos et une photo qui vaut le détour.

Le lien en bas d'article vers la gallerie Flickr du photographe vaut aussi le détour.

Il y a eu pire, lors d'un appontage sur piste à Lake Hurst avec AS30L en dissymétrique, le MAGIC en bout d'aile avait presque frotté le béton.

Ça doit être bien vieux (les premiers tests d'appontage ?)
Je ne crois pas que l'AS-30L ait été en service sur le Rafale, au final, non ?