Airbus/Dassault SCAF/NGF

Un article en français sur les déclarations du général Moritz : 

SCAF : Le choix de l'avion de combat de nouvelle génération se fera parmi quatre différents modèles - Zone Militaire (opex360.com)

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-sur les 4 designs en lice, deux DEVRAIENT être sélectionnés d'ici juin 2024 et le définitif d'ici mars 2025 (pour rappel, initialement, 2025 était l'année du premier vol du démonstrateur…).

J'espère qu'ils arriveront à s'entendre. Dans les décénies passées, plusieurs programmes de collaboration sont tombés à l'eau suite à des divergeances d'opinion sur les configurations. 

jericho a dit le 13/11/2023 à 11:26 :

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-sur les 4 designs en lice, deux DEVRAIENT être sélectionnés d'ici juin 2024 et le définitif d'ici mars 2025 (pour rappel, initialement, 2025 était l'année du premier vol du démonstrateur…).

J'espère qu'ils arriveront à s'entendre. Dans les décénies passées, plusieurs programmes de collaboration sont tombés à l'eau suite à des divergeances d'opinion sur les configurations. 

S'il y a bien un programme sur lequel je ne me risquerai pas à faire des prévisions c'est bien celui-là. C'est tellement chaotique depuis quelques temps que ça me paraît un miracle que ça continue, pour l'instant…

Deux vidéos (Passionaeroo/Safran et EUMET) sur le réacteur du NGF/SCAF, avec pas mal de rendus 3D sur le NGF (je rappelle que 4 designs sont actuellement en lice, que 2 devraient être sélectionnés en juin et le vainqueur choisi en mars 2025, ce qui fait que rien ne dit que le design de ces deux vidéos sera celui retenu)

https://youtu.be/sx9XbqZPFMA


https://www.eumet-engine.eu/wp-content/uploads/2021/12/video_eumet_engine_1.mp4

jericho a dit le 13/11/2023 à 11:26 :

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-sur les 4 designs en lice, deux DEVRAIENT être sélectionnés d'ici juin 2024 et le définitif d'ici mars 2025 (pour rappel, initialement, 2025 était l'année du premier vol du démonstrateur…).

J'espère qu'ils arriveront à s'entendre. Dans les décennies passées, plusieurs programmes de collaboration sont tombés à l'eau suite à des divergeances d'opinion sur les configurations. 

Je suis persuadé que Dassault va y perdre beaucoup de plumes  Je ne crois pas du tout au SCAF, qui reprend les mêmes défauts que le F-35, mais sans la puissance politique pour l'imposer…

d9pouces a dit le 14/02/2024 à 21:58 :

jericho a dit le 13/11/2023 à 11:26 :

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-sur les 4 designs en lice, deux DEVRAIENT être sélectionnés d'ici juin 2024 et le définitif d'ici mars 2025 (pour rappel, initialement, 2025 était l'année du premier vol du démonstrateur…).

J'espère qu'ils arriveront à s'entendre. Dans les décennies passées, plusieurs programmes de collaboration sont tombés à l'eau suite à des divergeances d'opinion sur les configurations. 

Je suis persuadé que Dassault va y perdre beaucoup de plumes  Je ne crois pas du tout au SCAF, qui reprend les mêmes défauts que le F-35, mais sans la puissance politique pour l'imposer…

Tant qu'il n'est pas sorti (s'il sort un jour…), ça me paraît difficile à dire. A ce stade, je ne vois pas beaucoup de similitudes. En revanche, il y a déjà des problèmes que le F-35 n'a jamais eu…

En revanche, il y a déjà des problèmes que le F-35 n'a jamais eu…

Ce n'est pas très rassurant, le F-35 ayant particulièrement fait preuve de créativité en ce qui concerne les problèmes… Mais il est vrai que de se mettre à plusieurs pays pour développer un avion, il y a intérêt à ce que tous recherchent exactement la même chose. 

Le PDG d’Airbus plaide en faveur d’une fusion des programmes SCAF et GCAP et ce ne serait visiblement pas le seul… 

Je préférerais toujours autant que Dassault fasse cavalier seul… Je n'ai aucune confiance dans le SCAF, et pas tellement plus dans le GCAP à vrai dire.

Je préférerais toujours autant que Dassault fasse cavalier seul… Je n'ai aucune confiance dans le SCAF, et pas tellement plus dans le GCAP à vrai dire.

Si la France a pu faire cavalier seul avec le rafale, je ne suis pas sûr que ce soit possible pour son successeur : j'ai l'impression que le coût de développement sera encore plus important, non?

Tout dépend de ce qu'on veut faire ; si la Turquie ou la Corée du Sud arrivent à produire des appareils un peu modernes, on devrait y arriver (même si on est d'accord, ils ne font pas tout alors que dans notre cas, il s'agirait de tout produire).

Mais j'avoue que je reste persuadé que la direction générale d'avions toujours plus chers est une impasse à terme

Mais j'avoue que je reste persuadé que la direction générale d'avions toujours plus chers est une impasse à terme  

On est d'accord : les armées de l'Air n'auront plus assez de budget pour faire voler suffisament d'avions pour offrir une couverture aérienne suffisante… voire même ne pourront pas s'en équiper. 

En Europe, je ne pense qu'on aura besoin d'appareils super-spécialisés comme le NGAD US. Par contre, j'imagine qu'on se tournera vers des avions multirôles ou omnirôles, probablement furtifs, avec une avionique toujours à la pointe et c'est, à mon avis, ces deux derniers points qui risquent de coûter cher. 

J'avoue, je suis d'accord avec toi sur ces deux derniers points, et je ne sais pas à quel point un peu lutter contre cette inflation.

L’entrée de la Belgique au sein du projet SCAF en tant que pays observateur est sur le point d’être officialisé, elle va investir 60 millions d’euros en vue de son adhésion au projet de Système de combat aérien du futur. 

L’entrée de la Belgique au sein du projet SCAF en tant que pays observateur est sur le point d’être officialisé, elle va investir 60 millions d’euros en vue de son adhésion au projet de Système de combat aérien du futur. 

Ben voilà, c'est officiellement fait.