Tsybine 2RS

Le 31 janvier 1956, les autorités soviétiques examinèrent en détail le projet RS de Pavel Tsybine. Celui-ci en profita pour leur présenter la version de reconnaissance stratégique qu'il avait prévue, le 2RS.

Le principe restait le même : l'avion était largué à partir d'un avion porteur, un Tu-95N. Largué à 9000 mètres d'altitude, il activait alors des moteurs-fusées puis ensuite des statoréacteurs (les mêmes que ceux du RS, des RD-013).

La configuration générale était également la même, à ceci près que les plans canards étaient remplacés par un empennage horizontal. Bien que les dimensions soient à peu près identiques, la masse à vide était passée de 5 à 9 tonnes, pour une masse au décollage légèrement inférieure et une vitesse nettement moindre. L'équipement destiné aux missions de reconnaissance était placé dans le fuselage à l'avant des ailes. Un parachute de freinage est installé, et il semble que le 2RS puisse aussi emporter une bombe nucléaire.

Quand à la distance franchissable, elle était quasiment diminuée de moitié. Une mission intercontinentale aurait signifié un retour impossible pour l'avion et son pilote.

Le RS fut abandonné dès la mi-1957, en partie parce que le concept d'avion-porteur était trop complexe du point de vue opérationnel. Le 2RS fut officiellement approuvé le 31 août 1956, mais est abandonné lui aussi en 1957, pour la même raison. Il donne directement naissance à un autre projet, le RSR.




https://en.wikipedia.org/wiki/Tsybin_RSR


http://prototypes.free.fr/nm1/nm1-1.htm


http://prototypes.free.fr/nm1/nm1-2.htm


https://www.testpilot.ru/russia/tsybin/rs/rs_e.htm


http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/evolution%20of%20technology…


http://xplanes.free.fr/stato/stato-18.html


http://www.krasnayazvezda.com/air/appareils/bombardiers/tsybiners.php


https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=it&u=https://it.wikipedia.org/wi…

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