PZL S-1

  • Prototype d'avion d'entraînement monomoteur polonais de la fin des années 1940.

    En octobre 1944, alors que la Pologne était sous domination soviétique à l'est, et encore sous domination nazie à l'ouest, une poignée d'ingénieurs polonais se remirent à concevoir des avions.

    Le premier fut le LWD Szpak, un appareil utilitaire civil quadriplace conçu par Tadeusz Sołtyk, qui vola le 18 octobre 1945 et fut construit à 13 exemplaires. Le deuxième fut le PZL S-1, conçu par Eugeniusz Stankiewicz. Ce dernier était enseignant à l'école d'aviation militaire de Zamość, et démarra son étude en décembre 1944. Il fut assisté de Zdzislaw Ziemer et Vladislav Rutkowski.

    Il finalisa l'étude de son appareil dans l'usine de Mielec, détruite par les Allemands et réduite à un simple entrepôt de réparation. Le S-1 (pour Stankiewicz) était destiné à l'entraînement et à la liaison, et son développement fut approuvé par l'armée polonaise.

    Stankiewicz utilisa des pièces d'un Po-2 pour construire son prototype, comme le moteur, l'hélice, les roues et les sièges. Cette construction commença en août 1945. L'appareil était simple, et même démodé : l'aile était parasol, le train classique et fixe, la construction en bois et contreplaqué recouvert de duralumin, le moteur en étoile pourvu d'un anneau Townend, les cockpits ouverts… le tout faisait penser à un avion d'avant-guerre.

    Il vola pour la première fois le 15 novembre 1945, entre les mains de Piotr Kondratyenko, un pilote russe devenu chef pilote d'essai pour PZL. L'appareil fut remis officiellement à la force aérienne polonaise à Varsovie. Mais le fait qu'il fut conçu sans calculs (comme le F-35 apparemment) interdisait tout usage opérationnel. Cela n'empêcha pas Stankiewicz de continuer à faire voler son S-1.

    L'unique exemplaire du S-1 s'écrasa le 14 mai 1946 en plein centre de Varsovie, lors d'un passage à basse altitude par mauvais temps, blessant légèrement son concepteur. La cause fut imputée au profil de l'aile, et Stankiewicz abandonna tout travail sur cet appareil pour se consacrer à des appareils civils.




    https://en.wikipedia.org/wiki/PZL_S-1


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    http://wp.scn.ru/en/ww3/o/1801/29_o/0


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    https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=pl&u=http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/2404/126/PZL-S-1&prev=search
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  • La fiche sur le site
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  • Clansman a écrit

    La fiche sur le site
    Merci pour cette fiche Clansman.
    Encore un appareil que je ne connaissais pas, comme visiblement certains concepteurs de chez Lockheed-Martin…. :mrgreen:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Moi non plus je connaissais pas, j'suis tombé dessus par hasard.

    Le coup des calculs pas fait, j'avais encore jamais vu ça. :shock:
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  • Clansman a écrit

    Le coup des calculs pas fait, j'avais encore jamais vu ça. :shock:
    Oh, tu sais, l'humanité a évolué durant des millions d'années sans faire ce genre de calculs.

    Mais c'est vrai qu'à l'époque ils ne construisaient pas beaucoup d'avions… :bonnet:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Oh, tu sais, l'humanité a évolué durant des millions d'années sans faire ce genre de calculs.

    La preuve, quand ils lançaient des pierres ça volait pas loin et pas haut. :mrgreen:
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