Forces aériennes Suisses

L'idée pourrait être pas mal. Quelque chose me dit que le M346 serait quand même un peu lent et inadapté, même par rapport au Gripen.
Mais au moins, le sujet progresse !

Exact, le sujet progresse et n'est plus tout à fait tabou.
Pareil que toi : le M346 servirait principalement à faire la police du ciel face aux avions de tourisme et la chasse aux drones. Eventuellement un peu d'attaque au sol, mais on sait qu'en Suisse, c'est un peu mis de côté pour privilégier plutôt l'artillerie (vu la profondeur du territoire). C'était l'argument pour l'écarter à l'époque. 
Le Gripen pourrait être très utile pour la police du ciel et, en temps de guerre, comme porteur de vecteur. J'imaginerai assez les F-35 servant en quelque sorte d'AWACS furtifs désignant les cibles à distance au couple Gripen-AMRAAM ou, mieux encore, Gripen-Meteor…

On savait que la livraison des systèmes Patriot seraient en retard, mais désormais il est question de 5 ans de retard.
L'utilisation au Moyen-orient vidant les stocks qu'il faudra refaire rapidement (en priorité par rapport à la Suisse).

Des IRIS-T SLX en plus des SLM pourrait être une alternative intéressante en atendant les missiles américains.

Le Conseil fédéral n'achètera que 30 F-35 contre les 36 initialement prévus. 
Il demande pour ce faire au Parlement un crédit de 394 millions pour compenser ces coûts, utilisant ainsi le volume financier maximal autorisé. Le nombre exact d'avions ne pourra toutefois être déterminé qu'une fois achevée la négociation des contrats, rappelle le Conseil fédéral.

Invoquant des raisons financières, celui-ci renonce à demander un crédit additionnel de 1,1 milliard pour acquérir les 36 avions initialement prévus. Il rappelle toutefois les conséquences négatives d'une flotte diminuée, notamment sur les prestations et sur la capacité à durer en cas de conflit.

Ça fait quand même un sixième de moins, c'est pas négligeable.

Accessoirement, on tombe dans des nombres qui font que la moindre perte devient problématique.

Je ne comprend pas bien: la Suisse a voté pour un avion ou une envelloppe financière ?

Je ne comprend pas bien: la Suisse a voté pour un avion ou une envelloppe financière ?

Pour une enveloppe financière de 6 Mia de CHF destinée à l'achat d'un nouvel appareil : 

Source : Arrêté fédéral relatif à l’acquisition de nouveaux avions de combat de décembre 2019

Une clause oblige l'achat du F-35 ? Si non ils pourraient se tourner vers un nouvel appareil , moins américain ( … ) et plus abordable…

Aucune clause n'oblige l'achat du F-35.

Mais avec 6 Mia de CHF, ils ne pouvaient pas acheter 30 Rafale ou Eurofighter et ils avaient obtenus des résultats nettement en-dessous (principalement au niveau des capteurs et de la furtivité).
Le Gripen E/F, qui avait été mis hors course pourrait peut être convenir dans ce budget. Reste qu'une avance à Lockheed-Martin a déjà été faite, si je ne me trompe pas. 

N'empêche que s'ils n'avaient pas fait capoter l'achat des Gripen en 2014, on n'en serait pas là… 

Les Forces aériennes (FA) procèdent à une décentralisation dans l’Oberland bernois et en Suisse centrale.
Entre le 16 et le 20 mars 2026, les Forces aériennes suisses s’entraînent avec des F/A-18 C/D  "Hornet" et des avions légers à partir de l’aérodrome civil de St. Stephan (BE) et de la base aérienne d’Alpnach (OW). Ainsi les FA renforcent leur capacité à utiliser des aéroports civils et des sites improvisés. À noter que St. Stephan est aussi une ancienne base aérienne militaire.

Deux F-35 de l'AMI viendront à Meiringen le 21 avril pour effectuer des mesures de bruit, afin d'évaluer la pollution sonore.

Edit : Ah ben non, l'AMI a annoncé en début de semaine que cet exercice sera déplacé à une autre date.

Le drone ADS 15 effectue ses vols opérationnels.
Les Forces aériennes suisses ont réalisé avec succès les premiers vols opérationnels du système de drone MALE ADS 15, (Hermes 900HFE) tout en procédant à la vérification technique de l’aérodrome de Dübendorf. Cette avancée fait suite à la validation réussie de l’aérodrome de Payerne l’année dernière et constitue une étape clé dans la préparation de Dübendorf comme future base d’opérations pour le système. Des travaux supplémentaires restent nécessaires avant d’atteindre la pleine capacité opérationnelle depuis cette base. Ce déploiement décentralisé représente un véritable défi technique et organisationnel : les pilotes opèrent toujours les drones depuis Emmen, tandis que l’infrastructure, le personnel et les processus doivent être parfaitement synchronisés entre plusieurs sites. Cela exige une liaison de données ultra-fiable, des systèmes mobiles performants et une coopération exemplaire entre tous les acteurs, y compris dans un espace aérien partagé.

Un sacré bond en avant d'un point de vue capacitaire.
Le pilotage depuis un site distant ne me semble pas choquant en revanche : c'est de toute façon le principe, non ?