Ejercito del Aire - Espagne

Dans le cadre de son programme Halcon II, l'Espagne vient de commander 25 Eurofighter Typhoon T4+ supplémentaires.

Le premier Eurofighter espagnol équipé d'un radar AESA (un ECRS Mk1) a effectué une première sortie. Cette mise à jour fait partie du programme espagnol Projet Halcon, qui couvre l'acquisition de 20 nouveaux jets dotés de capacités améliorées.

Sur Opex360, l'hypothèse de l'achat de Rafale F5 par l’armée de l’Air espagnole est évoquée. 
Pourquoi pas, mais j'en doute fortement : si l'Armée de l'Air espagnole s'est toujours appuyée sur deux type d'avions de combat, c'était généralement des appareils de générations, ou en tout cas de capacités, différentes. J'ai l'impression que le Rafale a des performances et des capacités trop proches de l'Eurofighter pour que ça la décide réellement. 
Je verrai plus le F-35A (et F-35B pour la Marine), au pire le KF-21 Boramae (nouvelle génération, mais que vaut-il exactement?) ou le Gripen, moins cher, mais avec peut-être des capacités d'emport en peu en dessous.

Il semblerait que Madrid ait signé un protocole d’accord avec Ankara en vue d’acquérir des avions d’entraînement Hürjet. Si c'est bien le cas, le projet AFJT d’Airbus sera probablement définitivement abandonné…

C'est un très beau coup réussi par l'industrie turc. Il serait bon de savoir pourquoi les Espagnols ne prennent pas finalement le Master M346 après avoir choisi le PC21 comme beaucoup d'européens… Allô la France? On vous écoute

… Il serait bon de savoir pourquoi les Espagnols ne prennent pas finalement le Master M346…

Ou pourquoi ne pas tenter le projet AFJT déjà bien avancé et qui pourrait profiter à son industrie en la maintenant dans ce type d'appareil ?…

Sources image AviationCorner.net…. Le vénérable sert encore
Fokker F27-200MAR/SAR

Leonardo essaye de placer le M346 Master auprès de l'armée de l'air Espagnole

La patrouille de démonstration de l’Armée de l’air espagnole, la Patrulla Águila, volera sur le Pilatus PC-21.

Honnêtement, je veux bien comprendre mais ce ce que petit suisse a de plus. Sources images avionslegendaires 
Le Casa C101/E25 Aviojet quand-même…

Et ce Pilatus PC21…

Honnêtement, je veux bien comprendre mais ce ce que petit suisse a de plus. Sources images avionslegendaires
Le Casa C101/E25 Aviojet quand-même…

Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris ta question…

En ce qui concerne l'entrainement des pilotes, c'est assez clair. Le PC-21 possède un équipement semblable à ce qu'on peut trouver dans les avions de combat modernes (écrans couleurs multifonctions, etc.). Il permet également de simuler des missions durant lesquelles l'instructeur peut faire intervenir différents paramètres (panne, avions ennemis, tirs de missiles air-air ou sol-air, etc.). Et d'après les retours des pilotes, il est plus facile de passer d'un turboprop à un jet de combat que de passer d'un cockpit essentiellement analogique à cadrans qu'à une avionique "tout écran".

Si ta remarque concerne la Patrulla Àguila, je trouve aussi qu'un turboprop n'a rien à voir avec un jet. Les seuls avantages du Pilatus est qu'il est plus économique et que, surtout, il sera le seul à encore voler si le CASA 101 est retiré du service…

Je pense que Jericho a tout dit sur le sujet. L'avionique est devenue la principale chose à appréhender dans les appareils modernes, donc autant le faire dans un appareil qui ne coûte pas trop cher. Par contre, ça reste un pis-aller si on se prive totalement de jet d'entraînement, c'est sûr.

Par contre, ça reste un pis-aller si on se prive totalement de jet d'entraînement, c'est sûr.

ça va peut-être changer avec l'augmentation des budgets militaires, en tout cas en Europe. Reste à savoir si les armées de l'air préfèreront s'équiper de jet d'entrainement ou s'ils augmenteront leur nombre d'avions de combat et et d'armement.

Airbus a livré le premier A330 MRTT à l'Ejercito del Aire lors d'une cérémonie dans les installations de sa filiale de Getafe à Madrid. Une bonne chose pour l'armée de l'air espagnole. 

jericho a dit le 03/03/2025 à 09:32 :

Par contre, ça reste un pis-aller si on se prive totalement de jet d'entraînement, c'est sûr.

ça va peut-être changer avec l'augmentation des budgets militaires, en tout cas en Europe. Reste à savoir si les armées de l'air préfèreront s'équiper de jet d'entrainement ou s'ils augmenteront leur nombre d'avions de combat et et d'armement.

Concevoir ses propres avions d'entraînement a un intérêt sur le long terme.
Mais en pratique, l'augmentation des budgets relève surtout de la communication pour l'instant.