F+W Ranger

Le Ranger est un drone tactique monomoteur non armé, avec une hélice propulsive et une queue bipoutre, lancé par une catapulte pneumatique.

En 1988, l’armée suisse décide de s’équiper en drone, principalement pour des missions de reconnaissances militaires, mais également pour le survol des frontières et la recherche de personnes en haute montagne. Le seul drone semblant correspondre est le « Scout » d’IAI. Après des essais approfondis, il est jugé insatisfaisant, principalement au ce qui concerne la sécurité.

Les entreprises suisses F+W (qui deviendra RUAG par la suite) et Oerlikon Contraves (Rheinmetall Defence) décident de collaborer avec les israéliens d’Israel Aerospace Industries (IAI) et de Tadiran Electronic Systems pour réaliser un appareil répondant mieux aux attentes helvétiques.

Le F+W « Ranger » effectue son premier vol en 1990. Il est testé par les Troupes d’Aviations Suisses dès l’été 1991 sous l’appellation d’ADS 90 (pour Aufklärungs-Drohnen-System 90, ou système de drone de reconnaissance 90 en français). Le système comprend un système de lancement pneumatique, un système de guidage et 6 appareils. Ces derniers comprennent 4 appareils munis de caméra TV et de deux avec des caméras IR pour les observations de nuit. Les données sont retransmises en temps réel aux postes de réception mobiles.
Une nouvelle immatriculation militaire voit également le jour dans l’armée suisse : les drones portent la lettre distinctive « D » suivie d’un nombre à trois chiffres. Ils sont donc désignés D-101 à D-106.

L’ADS 90 « Ranger » est propulsé par un moteur deux temps à deux cylindres en ligne F+W/Göbler-Hirtmotor F-31 de 28 kW (38 cv) lui permettant d’avoir une plage de vol comprise entre 90 et 220 km/h. Il est équipé, à choix, d'un train d'atterrissage conventionnel ou, en cas d'engagement normal, d'un patin d'atterrissage qui lui permet un atterrissage loin de l'infrastructure d'un aérodrome et sur presque n’importe quelle surface, pour autant qu’elle soit relativement plane (herbe, terre, neige ou glace).
Le « Ranger » s’envole à partir d'une catapulte de 16 mètres de longueur montée sur le véhicule tout-terrain Steyr «Pinzgauer 6x6».

Une commande de 4 systèmes munis de 40 appareils au total doit être faite en 1992, malheureusement, elle est ajournée pour des raisons budgétaires.

Ce n’est qu’en 1995 qu’une commande est acceptée par les chambres fédérales. Elle consiste en 4 systèmes représentant au total 28 drones ADS 95 « Ranger », 28 senseurs électro-optiques TV/IR, 8 stations de contrôle au sol, 8 installations de communication, 8 catapultes, 8 stations de réception mobiles et 4 postes de commandement mobiles.

Ils devaient être remis à l’armée entre 1998 et 1999. Mais plusieurs problèmes ont retardé le projet. Un premier appareil, non équipé, vole en mars 1998 en Israël. Le premier vol d’un des appareils de série a lieu le 21 décembre 1998 et ce n’est que le 10 décembre 2001 que les forces aériennes suisses réceptionnent le premier système de série.
Ces appareils sont aussi munis d’un moteur légèrement plus puissant (45cv). Ils sont équipés d’une caméra TV et d’une caméra IR, permettant de retransmettre ces données en temps réel.
Le système de catapultage est fixé désormais sur des véhicule de livraison tout-terrain Bucher «Duro».

Ils sont régulièrement utilisés en collaboration avec les gardes-frontières et les polices cantonales, de même qu’avec les services de secours et les pompiers, principalement grâce à leurs caméras IR permettant de retrouver des personnes en détresse, des débuts d’incendies ou accéder à des endroits victimes de catastrophes naturelles, de jour comme de nuit.
De plus, ils seraient parmi les seuls drones militaires tactiques à être certifiés pour voler dans l’espace aérien civil et au dessus des zones peuplées.

Une douzaine d’appareils ne sont plus en service. Soit détruits lors d’accidents, soit abîmés, mais avec des coûts trop importants pour être réparés.

La Finlande utilise également le Ranger : 11 de ces drones sont utilisés au sein de son armée pour le contrôle des tirs d’artillerie.


Versions :
F+W Ranger ADS90 : version de base, équipé d’un moteur de 28kW (38cv) et développé en collaboration avec IAI.
F+W Ranger ADS95: Version plus puissante, avec un moteur de 33kW (45cv) et une capacité d’emport améliorée.

Utilisateurs militaires :
Finlande: 11 Ranger au sein de la Suomen maavoimat (armée de terre finlandaise)
Suisse : 34 Ranger dans les forces aériennes suisses depuis 2001 (reste 16 en service début 2012)

Caractéristiques :
Longueur : 4,61m
Envergure : 5,71m
Hauteur : 1,13m
Surface alaire : 3,43m2
Masse à vide : 200kg
Masse maximale au décollage : 275kg
Charge utile : 40kg

Moteurs :
Un moteur deux temps à deux cylindres en ligne de 31,5kW (45cv).

Performances :
Vitesse max haute altitude: 220km/h
Vitesse de croisière : 90km/h
Plafond opérationnel : 5500m
Autonomie : 4-6h
Rayon d’action : 100km

Armement :
Sans

Liens internet :
http://www.admin.ch/cp/f/1998Apr8.170259.9165@idz.bfi.admin.ch.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Finnish_Army

http://www.protectioncivile-vd.ch/downloads/RevueDePresse/111111-Des%20drones%20au%20service.pdf

La vitesse ascensionnelle t'en parles plus du coup ?

PCmax a écrit

La vitesse ascensionnelle t'en parles plus du coup ?

J'en parlerai sur la fiche du site… elle est d'environ 2,5km/s.




EDIT:
Comment? … les unités?!? …

PCmax a écrit

La vitesse ascensionnelle t'en parles plus du coup ?

En même temps, parler de vitesse ascensionnelle pour un drone, pfff…

Clans est de retour ….

Sinon pourquoi la première commande a t'elle été ajournée ?

Trident a écrit

….

Sinon pourquoi la première commande a t'elle été ajournée ?

Zut, je ne l'ai pas noté…
Pour des raisons budgétaires. Je vais le noter, merci.
En Suisse, le ministre responsable de l'armée propose un programme d'armement comprenant les nouvelles acquisitions et les dépenses habituelles. Cette liste est présentée aux diférentes Chambres Fédérales qui doivent l'accepter. Ou la refuser.
Et en 1992, si je ne me trompe pas, c'était justement lors de l'achat des F/A-18…

Clansman a écrit

PCmax a écrit

La vitesse ascensionnelle t'en parles plus du coup ?

En même temps, parler de vitesse ascensionnelle pour un drone, pfff…

Ouais… t'as raison, tout dépend aussi de la hauteur de l'engin…

La fiche sur le site.




Suite aux divers encouragements reçus, j'ai pris la décision Ô combien courageuse de ne pas dévoiler la vitesse ascentionnelle du Ranger…
(En fait, elle dépend entièrement du mode de propulsion au décollage: si c'est un autre Ranger venant du Texas qui le lance, l'ADS95 se place en orbite terrestre en quelques minutes seulement!)

2 photos et une vidéo pour la fiche.

Clansman a écrit

2 photos et une vidéo pour la fiche.

Merci!

Des photos du système ADS-95, avec système de lancement et station de transmission, depuis le bout de la piste de Payerne. Pas top à cause du grillage…

[attachment=1:1fdoq0rb]<!– ia1 –>IMG_2224a_ADS95a2.jpg<!– ia1 –>[/attachment:1fdoq0rb]

[attachment=0:1fdoq0rb]<!– ia0 –>IMG_2227a_ADS95a2.jpg<!– ia0 –>[/attachment:1fdoq0rb]

Tu n'en sors pas mal.

Merci pour ces deux vues documentaires.

Nico2 a écrit

Tu n'en sors pas mal.

Merci, j'essayerai de faire mieux si j'en ai l'occasion.

Juste deux cliché pris dans la hall d'exposition d'Air14:

[attachment=1:y4jl3lv0]<!– ia1 –>ADS_95_REDIM2.jpg<!– ia1 –>[/attachment:y4jl3lv0]


[attachment=0:y4jl3lv0]<!– ia0 –>ADS_95_2_REDIM2.jpg<!– ia0 –>[/attachment:y4jl3lv0]

Avec des liens vers mes albums pour éventuellement rajouter ces photos en meilleure qualité sur la fiche du site:
http://photos.aviationsmilitaires.net/v/Jericho/Illustrations_diverses/ADS_95_REDIM1.jpg.html?g2_imageViewsIndex=1


http://photos.aviationsmilitaires.net/v/Jericho/Illustrations_diverses/ADS_95_2_REDIM1.jpg.html?g2_imageViewsIndex=1

Les dernier ADS-95 Ranger des forces aériennes suisses ont été retirés du service le 26 novembre 2019.