L'avenir de l'aviation civile

Nico2 a écrit

Le F-22, qui sert pour de vrai à présent. Cool. N'est-ce pas Jericho ?

Juste! Mais j'avoue que je l'ai toujours assez bien aimé, même si ma préférence allait au YF-23. Mais ça, c'est une autre histoire….

La Chine avance un peu plus dans son reve de concurrencer Airbus et Boeing: après le monocouloir C919, concurrent direct des Boeing B737 et Airbus A320, dont le premier vol est prevu l'annee prochaine, l'avionneur chinois COMAC lance maintenant le C929.
Ce sera un appareil de taille similaire a un A330 (ou a un Dreamliner, cote Boeing), bicouloir donc, qui sera produit en collaboration avec le russe UAC (United Aircraft Corporation).
Si ce C929 sera gros par la taille, il aura en revanche une autonomie bien plus faible que l'A330, surtout le NEO (et la difference sera plus importante encore face au Dreamliner), ce qui le releguera plus au rang des court/moyen-courriers que des long-courriers. Cela peut etre un avantage ou un inconvenient, selon le type de ligne ou les clients potentiels voudront l'exploiter. La cible commerciale de cet avion est clairement le marche interieur chinois/asiatique, tres friand de gros avions regionaux.

Source: Le Figaro

Et ça y est, ils ne vont pas tarder à nous rattraper complètement

Avant de nous dépasser, un jour.

Cet appareil s'annonce comme étant une simple étape pour l'industrie aéronautique chinoise.

Hum oui… Faut déjà qu'ils sortent leur monocouloir (le 919 donc), puis leur bicouloir, le 929. Puis faut voir ce que ça donne dans les faits. Une industrie aéronautique, même civile, il faut plus d'un modèle avant de s'imposer.

Qu'ils nous rattrapent ou même nous dépassent un jour, je pense que ça se fera. Mais dans quelques décennies…

Airbus discute avec les autorités de régulation européennes d'une boite noire éjectable

Airbus a entamé des discussions avec les autorités de régulation européennes au sujet de la possibilité de fabriquer des enregistreurs de vol éjectables pour ses A380 et ses A350, qui pourraient ainsi devenir les premiers avions civils à être dotés d'une telle technologie.

Quid de Boeing ?

Nico2 a écrit

Airbus discute avec les autorités de régulation européennes d'une boite noire éjectable

Airbus a entamé des discussions avec les autorités de régulation européennes au sujet de la possibilité de fabriquer des enregistreurs de vol éjectables pour ses A380 et ses A350, qui pourraient ainsi devenir les premiers avions civils à être dotés d'une telle technologie.

Quid de Boeing ?

Un petit mot ici, en dernier paragraphe.

Je ne suis pas certain que des enregistreurs de vol éjectables soient une bonne idée. Quand on voit le travail que c'est de retrouver ces enregistreurs quand ils sont attachés à des gros morceaux d'avions, alors je n'ose imaginer ce que ça pourrait donner si il n'y a QUE les enregistreurs, perdus quelque part dans la nature, ……

Par contre, une refonte complète de la technologie des enregistreurs (qui date du début des années 1960 …..), avec une transmission automatique et en temps réel des principaux paramètres, ce qui existe déjà dans de nombreuses compagnies avec les ACARs, m'apparait comme une idée bien meilleure.

JFF a écrit

Quand on voit le travail que c'est de retrouver ces enregistreurs quand ils sont attachés à des gros morceaux d'avions, alors je n'ose imaginer ce que ça pourrait donner si il n'y a QUE les enregistreurs, perdus quelque part dans la nature, ……

Ils proposent visiblement de les équiper de systèmes gonflables pour qu'ils restent à la surface tout en émettant. ça pourrait quand-même faciliter les recherches.

JFF a écrit

Par contre, une refonte complète de la technologie des enregistreurs (qui date du début des années 1960 …..), avec une transmission automatique et en temps réel des principaux paramètres, ce qui existe déjà dans de nombreuses compagnies avec les ACARs, m'apparait comme une idée bien meilleure.

C'est clair que se serait beaucoup mieux. Mais est-ce que se sera vraiment facile d'enregistrer tous les paramètres de vol et enregistrements-cabine de tous les avions en vol?

L'E-Fan, l'avion électrique d'Airbus, a traversé la Manche

Pourquoi ne pas passer à l'électrique ? (attention HS !)

HS ta pub, mais je ne la connaissais pas, elle est très originale !

On parlait de la propulsion électrique… voici le X-57 Maxwell de la NASA !

Oh bien déniché Jericho (en plus faut le noter, on peut pas laisser un trou dans la liste entre le X-56 et le 58 )

Bon, bah reste à espérer que les industriels américains aient trouvé comment régler le problème de batteries incendiaires qui ont manqué de peu de brûler les ailes du 787…

Tyreann a écrit

Bon, bah reste à espérer que les industriels américains aient trouvé comment régler le problème de batteries incendiaires qui ont manqué de peu de brûler les ailes du 787…

Oh, pis après tout ça permettrait d'avoir un nouveau type de moteur hybride (électrique et à combustion) …