Grob 115 Tutor T1

Le Grob 115, qui dérive du G-110 et du G-112, fut construit d'abord à l'état de prototype. Le 1er prototype, nommé G-115, vola en novembre 1985. Il était construit en matériaux composites, plastique et fibres de verre. Le deuxième prototype voyait sa partie arrière redessinée. Le G-115A fut produit jusqu'en 1990.

Il s'agit d'un avion destiné au tourisme, à l'entraînement de base et à la voltige. Construit en matériaux composites (fibres de carbones), il se caractérise par une cellule de construction semi-monocoque, un train d'atterrissage tricycle fixe, et un agencement côte-à-côte.

Les versions B et D apparurent en 1992. Dans sa version E, un moteur Lycoming O-360 de 180 hp actionne une hélice Hoffman tripale à pas variable. Sa cellule a une durée de vie estimée à 24000 heures et est capable d'encaisser entre +6G et -3G. Le G-115E fut introduit sur le marché en 1999.

Le G-115 a intéressé quelques armées de l'air : l'Egypte (74 G-115E), les Emirats Arabes Unis (12 appareils), et la Fleet Air Arm (5 Grob 115D2)


La RAF sélectionna le Grob 115E afin de remplacer ses Bulldog T1. 117 exemplaires furent acquis par la RAF (il en reste 94) et livrés entre 1999 et 2002. Ils sont appelés Tutor T1 et disposent d'une avionique moderne, incluant GPS et ILS. Ils sont utilisés par 14 University Air Squadrons et 12 Air Experience Flights, par le Central Flying School et le RAF College Cranwel, pour l'entraînement initial des pilotes. Ils sont tous inscrits sur le registre civil.


La fiche sur le site


http://fr.wikipedia.org/wiki/Grob_G_115


http://en.wikipedia.org/wiki/Grob_G_115


http://www.grob-aircraft.eu/basic-information-17.html


http://www.pilotfriend.com/aircraft%20performance/Grob/4.htm


http://www.salon-de-l-aviation.com/Avions/G/GROB-G-115-COTATEL3141.htm


http://www.raf.mod.uk/equipment/tutorgriffin.cfm


http://www.tutordisplay.org.uk/Aircraft.htm

R AF

cet avion fait partie des 28 appareils ex RAF vendus et livrés à la Finlande
le dernier en mars 2018
ils seront basés à Jyväskylä-Tikkakoski en remplacement des Vinka
bien fait d'y être passé cette année

Un bon petit coucou avec une bouille assez sympathique, je trouve. Les pilotes doivent avoir une sacrée visibilité, vu le cockpit ; mais à part ça, je me demande s'il y a de vraies différences entre tous ces petits coucous d'entraînement de base…