Premiers avions à hélices contrarotatives

Le 299A, c'est une variante du Laté 298 ?

Thanks Ansierra

Comme le topic sur Payen, je continue, tout doucettement, à faire les modifs au fur et à mesure que j'apprends de nouveaux éléments. Je ne les signale pas nécessairement, mais là c'est un vrai scoop, et en plus c'est français


Yes Clansman,

le 299 est un dérivé terrestre (sans flotteurs) du 298. Seuls deux prototypes furent construits. La guerre contre l'Allemagne a entraîné l'abandon de ce programme trop tardif.

Le 299A est l'un des deux 299, modifié dans le cadre du programme Arsenal VB 10, pour tester la configuration moteurs en tandem et hélices contrarotatives.

Et hop

Merci pour les infos, Deltafan !

Il y avait longtemps que je n'avais pas ajouté un appareil à la liste du premier post de ce topic. J'adore le look "science-fiction" de la "casserole" d'hélices de la trouvaille du jour. Je me demande jusqu'où aurait pu aller son développement si le début de la 2ème guerre mondiale ne l'avait pas arrêté.

Dekker-Fokker C.I.

https://oldmachinepress.com/2017/04/05/dekker-fokker-c-i-rotary-propellers/

Deltafan a écrit

Dekker-Fokker C.I.

Un sacré engin, merci de me l'avoir fait découvrir!

Impressionnant ! Le nez fait complètement disproportionné et on a un peu l'impression que ça vient d'un autre avion…
Par contre, ça se voit qu'on était loin d'avoir d'une hélice à pas variable

Grâce  à Wikipedia, qui nous donne 4 liens sur le sujet de la part de l'Aircraft Engine Historical Society : 

http://www.enginehistory.org/members/Convention/2012/Presentations/Fey/Contra-Rotating01.pdf

http://www.enginehistory.org/members/Convention/2012/Presentations/Fey/Contra-Rotating02.pdf

http://www.enginehistory.org/members/Convention/2012/Presentations/Fey/Contra-Rotating03.pdf

http://www.enginehistory.org/members/Convention/2012/Presentations/Fey/Contra-Rotating04.pdf


j'ai effectué quelques ajouts et modifications, qui concernent essentiellement : 

-l'hydravion français Ravaud Aeroscaphe de 1909 (qui n'a jamais réussi à décoller)
-le Schindler Aquila polonais de 1910 (qui s'est écrasé lors de son premier vol)
-un Curtiss JN-4 américain modifié en 1931 par Egan et Evans (dont on ne sait pas s'il a effectivement volé sous cette forme)
-l'autogyre américain Autogiro Company AC-35 de 1935 (quelques vols avec cette configuration)
-le Douglas B-23 américain (date de vol inconnue avec cette configuration)
-Le Sud-Est SE-580 français de 1945 (prototype non achevé de chasseur embarqué)
-l'Atlas H-10 américain de 1948 (essais avec deux moteurs, mais sans lendemain)
-le Blackburn B-88 britannique de 1950 (maintenant séparé du B-54 initial de 1949)

Trois petits nouveaux : 

-Howard Wright 1909 biplan. 50 ch. A volé. 
Wills’s Aviation Card #56 – “Howard-Wright” Biplane. | Pioneers Of Aviation (wordpress.com)

-ASL monoplan N°1/Barber monoplan 1909. 50 ch "unsuccesful" (?)
https://www.secretprojects.co.uk/threads/strange-british-flying-things.41391/post-596166


-Seaton-Kerr biplan (1909 ?), 50 ch. Même motorisation que l'ASL monoplan N°1/Barber monoplan 1909
https://www.secretprojects.co.uk/threads/strange-british-flying-things.41391/post-596088

Et encore un petit "dernier" : 

le Piggott biplan, avec moteur 4 cylindres de 80 ch, qui n'aurait pas réussi à décoller au cours de ses essais de 1912.
Piggott biplane (first contra-rotating propeller plane) | Secret Projects Forum