Premiers avions à hélices contrarotatives

  • Le 299A, c'est une variante du Laté 298 ?
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  • Thanks Ansierra ;)

    Comme le topic sur Payen, je continue, tout doucettement, à faire les modifs au fur et à mesure que j'apprends de nouveaux éléments. Je ne les signale pas nécessairement, mais là c'est un vrai scoop, et en plus c'est français :hehe:


    Yes Clansman,

    le 299 est un dérivé terrestre (sans flotteurs) du 298. Seuls deux prototypes furent construits. La guerre contre l'Allemagne a entraîné l'abandon de ce programme trop tardif.

    Le 299A est l'un des deux 299, modifié dans le cadre du programme Arsenal VB 10, pour tester la configuration moteurs en tandem et hélices contrarotatives.
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  • Et hop

    Merci pour les infos, Deltafan !
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  • Il y avait longtemps que je n'avais pas ajouté un appareil à la liste du premier post de ce topic. J'adore le look "science-fiction" de la "casserole" d'hélices de la trouvaille du jour. Je me demande jusqu'où aurait pu aller son développement si le début de la 2ème guerre mondiale ne l'avait pas arrêté.

    Dekker-Fokker C.I.

    https://oldmachinepress.com/2017/04/05/dekker-fokker-c-i-rotary-propellers/
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  • Deltafan a écrit

    Dekker-Fokker C.I.
    Un sacré engin, merci de me l'avoir fait découvrir! :D
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Impressionnant ! Le nez fait complètement disproportionné et on a un peu l'impression que ça vient d'un autre avion…
    Par contre, ça se voit qu'on était loin d'avoir d'une hélice à pas variable :D
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Grâce  à Wikipedia, qui nous donne 4 liens sur le sujet de la part de l'Aircraft Engine Historical Society : 

    http://www.enginehistory.org/members/Convention/2012/Presentations/Fey/Contra-Rotating01.pdf

    http://www.enginehistory.org/members/Convention/2012/Presentations/Fey/Contra-Rotating02.pdf

    http://www.enginehistory.org/members/Convention/2012/Presentations/Fey/Contra-Rotating03.pdf

    http://www.enginehistory.org/members/Convention/2012/Presentations/Fey/Contra-Rotating04.pdf


    j'ai effectué quelques ajouts et modifications, qui concernent essentiellement : 

    -l'hydravion français Ravaud Aeroscaphe de 1909 (qui n'a jamais réussi à décoller)
    -le Schindler Aquila polonais de 1910 (qui s'est écrasé lors de son premier vol)
    -un Curtiss JN-4 américain modifié en 1931 par Egan et Evans (dont on ne sait pas s'il a effectivement volé sous cette forme)
    -l'autogyre américain Autogiro Company AC-35 de 1935 (quelques vols avec cette configuration)
    -le Douglas B-23 américain (date de vol inconnue avec cette configuration)
    -Le Sud-Est SE-580 français de 1945 (prototype non achevé de chasseur embarqué)
    -l'Atlas H-10 américain de 1948 (essais avec deux moteurs, mais sans lendemain)
    -le Blackburn B-88 britannique de 1950 (maintenant séparé du B-54 initial de 1949)
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par deltafan le July 28, 2021, 3:45 p.m.