Bharatiya Vayu Sena - Inde

Il faudrait voir quel sens prend le verbe "save" avec "on" derrière.

Clansman a écrit

Il faudrait voir quel sens prend le verbe "save" avec "on" derrière.

réduire, faire des économies.
Donc +1 avec la traduction de Pilou. L’Inde économiserait les 1,5 Milliards de dollars pour la modernisation des 2000H. (cadeau ?, inclus dans l'offre ? ou plus de besoin d'upgrade ? )

Article intéressant sur les différentes critiques concernant la décision de retenir les Rafale et Typhoon pour le MMCRA

Article sur le MMRCA, en ciblant un peu plus les américains

De manière générale, la réaction des américains suite au vent que ce sont pris les F-16 et F-18 concernant le MMRCA commencent à gonfler les indiens. Ces derniers s´attendent à de grosses pressions politiques américaines pour que l´Inde change son avis. Leurs arguments sont intéressants à lire.

the Rafale did not manoeuvre well at high speed, but demonstrated outstanding instantaneous turn rates

Ils les sortent d'ou ces infos ? On en entend de toutes les couleurs concernant les capacités des avions niveau manoeuvrabilité …..

Ben des appareils sont venus en Inde pour faire des démos afin de séduire le client indien…

Moi ce que je retiens, c´est ceci:

New Delhi will now have to determine which of the two contenders it will choose – and finance could play a key role. The Eurofighter is likely to charge some $125 million apiece, which means the initial purchase of 126 jets will cost India $15.75 billion, and a likely final order of around 200 aircraft, $20 billion. The Rafale is likely to be pegged around $85 million apiece.

Ca fait une énorme différence.

Vu que les Indiens risquent d'acheter en gros, un tel écart pourrait peser lourdement.

Surtout s'il y a un autre rabais sur la modernisation des 2000…

À voir aussi s'il y a des contreparties financières avec des commandes massives en Inde… Et voir aussi qui est prêt à lâcher sa technologie aux indiens. D'ici 10 ans, le Tejal sera peut-être munis d'un radar AESA "made in India"…

C´est ce qu´ils veulent: une indépendance technologique, ou tout du mois, de plus en plus d´indépendance technologique. N´oublions pas qu´ils font partie du programme PAK FA.

Un des avantages du Rafale, et c'est suffisament rare pour être cité, c'est le fait que leurs équipements sont succeptible d'être compatibles avec une partie de la flotte déjà en place (Mirage 2000H modernisés).
Je pense aux MICA et autres AASM…
Autant de frais d'achat (ou d'intégration) en moins pour le client.
Quels autres missiles que les AMRAAM ou Sidewinder (absents je crois de l'inventaire Indien) sont succeptible d'être emportés par les Typhoon ? Les missiles Israéliens ont-ils déjà été testés ?

Missiles israéliens Derby pour les Tejas

L´Inde change d´allégeance, de la Russie à l´Europe

MMRCA: pourquoi l´Inde a choisi de décevoir les USA

J'espère quand même que ce choix 100% européen n'est pas là uniquement pour que les USA, au dernier moment, propose un F/A-18 ou F-16 à un prix défiant toute concurence, voir même le F-35… Ce ne serait pas la première fois, malheureusement.

C´est clairement expliqué dans les différents articles que j´ai pu lire sur le MMRCA. L´offre américaine a été mal perçue car les américains l´ont joué trop facile. Ils ont proposé des vieux machins avec pour seul argument le radar AESA. Pour le transfert de technologie, primordial pour les indiens, les américains se sont montrés réticents, etc.
Mes ressentis sont que j´ai vraiment l´impression que les indiens se sont vraiment sentis pris de haut par les américains et du coup, ils se sont buté. Et puis clairement, le Typhoon et le Rafale sont logiquement les meilleurs appareils en compétition.
Les américains n´y reviendront pas puisque de toute façon, les indiens ont dit avant de donner les deux finalistes, qu´ils n´acceptaient plus aucune candidature.

Pourquoi les candidats malheureux du MMRCA se sont fait mettre à l´amende

F-16 et F-18: "L´arrogance" américaine:

Says an IAF officer involved in the selection: “The US companies, which flaunt their technological leadership, are feigning hurt ( pan) that their fighters were found technologically unsuitable. But it was their misjudgement to offer the IAF fighters like the F-16 and the F-18 that are decades old. It is arrogance to claim these have been modernised and are good enough for a country like India. If they wanted to argue technology, they should have fielded the F-35.”

Et pan, dans les dents! Et puis avec le F-35, il aurait fallu multiplier par 2 ou 3 le budget prévu, se battre pour obtenir les codes, etc. Avec un voisin comme la Chine, c´est possible que les Etats-Unis n´aient pas voulu proposer cet appareil à l´Inde, de peur de voir un appareil tomber dans l´empire du milieu?

MiG-35, on ne sait pas pourquoi il s´est fait jeter, mais:

“The MiG-35 has been developed in Russia as a natural replacement for the 2000-odd MiG-21s that are in coming to the end of their service lives in tens of air forces around the world. With the IAF — a bastion of MiG fighters — rejecting the MiG-35, the Russian builder worries about the negative signal this will send across the world,” points out Pushpindar Singh, aerospace expert and editor-in-chief of the trade magazine, Vayu.

Tu m´étonnes! Heureusement que les Su-30 sont au taquet pour assurer des ventes russes.

Gripen: souci avec les radars AESA.

According to the MoD’s letter to the company, the Gripen NG was found non-compliant with the IAF’s tender requirements on 51 counts, of which 43 relate to the critical Active Electronically Scanned Array (AESA) radar. Gripen International argues it is unfair to say the IAF has not been provided “proof of technology”, or proof that the Gripen NG’s Selex AESA radar (still under development) had surmounted the key technological obstacles needed for operationalising it in time for delivery to India. That is because Selex (in partnership with Euroradar) is also developing the Eurofighter’s AESA radar, which the IAF has accepted as technologically viable, and likely to be ready in time for delivery to India. Gripen points out that if Selex has convinced the IAF about having mastered the technology for the Eurofighter’s AESA radar, that same technology will drive the Gripen NG’s radar. But IAF sources reveal that Gripen failed to provide proof that their AESA radar development was on track and that they could integrate it on a fighter.

Gripen NG = avion de papier. Qu´on se le dise, surtout au Brésil!

Pour les deux finalistes, à propos de l´AESA:

In contrast, Dassault had fitted two prototype AESA radars on Rafale fighters, proving they were close to completion. Eurofighter, too, test-flew a prototype AESA radar for the IAF evaluation team, convincing them it would be ready by 2014-15.

Allez les petits, que le Rafale l´emporte nom de Zou!

Accord Franco-indien de 2,1 milliards de dollars pour mettre à niveau 51 Mirage 2000H.

Bonne ou mauvaise nouvelle pour le Rafale ?
En tous cas, les Indiens ne veulent que de l'armement "Made in France" pour équiper leurs 2000…