Al-Quwwat al-Jawwiya al-Kuwaitiya - Koweït

Effectifs :


F/A-18 C/D Hornet - 32/8
Il-76 MF Candid-B - 1
L-100-30 Hercules - 3
SA-330H Puma - 8
SA-342K Gazelle - 16
AH-64D Apache Longbow - 16
AS-532AF Cougar - 3
Hawk Mk64 - 12
Tucano T.Mk51 - 16

Et AMN frappa, de nouveau. Mais Polo va me dire que, depuis, ils ont encore acheté 8 avions VIP.

…

Armée de l'air koweïtienne - Al Quwwat Al Jawwiya Al Kuwaitiya

Boeing F/A-18C/D # 30/8

Bae Hawk Mk.64 # 9
Shorts S-312 Tucano # 8

Lockheed L-100-300 Hercules # 6

Grumman Gulfstream V # 3
Boeing 737-200 # 1

Boeing AH-64D Apache # 16
Aérospatiale SA-342K Gazelle # 12
Aérospatiale AS-330H/332-F# 4/5
Eurocopter AS-365A Dauphin # 2
Sikorsky S-92A # 2

Avec un site intéressant ici.

Comment t'a deviner.

Kuwait Air Force (KAF)

F/A-18 C # 30 (2 crashés)
F/A-18 D # 8
BAe Hawk Mk.64 # 9 (1 crashé en 2002)
Short Tucano Mk.52 # 8

SA 342 K # 12
SA 330 H # 4
AS 332 M # 2 (transport militaire, 3 d'origine livrés en 1985)
AS 332 F / AS 532 SC # 2 (AM.39 Exocet et lutte ASM) (3 d'origine livrés en 1984)
AH-64 D # 16

L-100-30 # 3

Kuwait Ministry of the Interior (KMOI) / Police Air Wing

EC-135 T1 # 2 (livrés en 2001-2002)
AS 365 Dauphin N3 # 2 (livrés en 2005)

Kuwait Amiri Flight Government (avions de Kuwait Airways sous contrat gouvernemental)

A300 C4-620 # 1
A310-608 # 1
A320-212 # 1 (livré en 2004)
Boeing 747-400 # 1 (livré en 2002)
Gulfstream V # 3
S-92 A # 2 (VIP) (livrés en 2007)

Boeing 737-200 # 1, 1982 date de retrait, Ciders ca va t'est tout blanc.

Commandes futures en attente de l'aval de son altesse l'émir du Koweït.
4 C-130J (+2 en option)
2 KC-130J

Faudra que tu m'explique pour le nombre de tes F/A-18 (28 C et 7 D).

Bonne question pour les Hornet. Aucune idée en fait.

Pour le reste, je te cite :

RAHHHHHHHH je me suis embrouiller moi, pour les Puma j’ai
4 AS 330 H Puma, en service depuis 1975 (12 d’origine)
5 AS 332 F/FA Super Puma, en service depuis 1984 (6 d’origine)
voila la c’est correct je viens de vérifier, Sorry pour les conneries sorties, (pas de Cougar)
pour le DC-9 serie 32 j’ai re, re, revérifier il est OUT

le DC-9 n’est plus depuis 2004, reste 9 Hawk MK.64 où sont les 4 Puma as 330 H et les 5 AS 532 SC (il y a erreur dans les Hélicos, les 5 AS 332 M ca c’est OK), les Dauphin sont des N pas des A, le Boieng est un 747-400 et pas un 737-200, il a été livré en 2002 en remplacement (sur et certain)
les autres appareils gouvernementaux :
1 A300 (serait HS je le pense aussi)
1 A320 (il remplace l’ex-A310 depuis 2004)
3 Gulfstream V, des VIP
il y a aussi des échos pour une commande de 4 C-130 J et 2 KC-130 J (des infos ?)

Qui croire ?

ciders a écrit

Pour le reste, je te cite :

RAHHHHHHHH je me suis embrouiller moi, pour les Puma j’ai
4 AS 330 H Puma, en service depuis 1975 (12 d’origine) Ca c'est OK
5 AS 332 F/FA Super Puma, en service depuis 1984 (6 d’origine)
voila la c’est correct je viens de vérifier, Sorry pour les conneries sorties, (pas de Cougar)
pour le DC-9 serie 32 j’ai re, re, revérifier il est OUT Ca c'est OK

le DC-9 n’est plus depuis 2004, reste 9 Hawk MK.64 où sont les 4 Puma as 330 H Ca c'est OK et les 5 AS 532 SC (il y a erreur dans les Hélicos, les 5 AS 332 M ca c’est OK) Grosse embrouille , les Dauphin sont des N pas des A Ca c'est OK, le Boieng est un 747-400 et pas un 737-200, il a été livré en 2002 en remplacement (sur et certain) Ca c'est OK, juste omis de dire la date de retrait du Boieng 737-200.
les autres appareils gouvernementaux :
1 A300 (serait HS je le pense aussi) Difficile à dire aujourd'hui, je dirais plutôt statut incertain
1 A320 (il remplace l’ex-A310 depuis 2004) Ca c'est OK
3 Gulfstream V, des VIP Ca c'est OK
il y a aussi des échos pour une commande de 4 C-130 J et 2 KC-130 J (des infos ?) C'est OK je confirme à présent, à l'époque les infos étaient peu clair sur cette nouvelle commande

Qui croire ? MOI

Ben dans l'ensemble les données sont identiques, sauf pour les AS 332 / AS 532 où à l'époque j'ai du sacrément m'embrouiller Mais depuis le novice à progresser et je te confirme mes infos actuels contre celle passés pour les AS 332 / AS 532.

de sérieux obstacle se profil pour le rafale

En dépit de l'insistance de Paris, les parlementaires koweïtiens s'opposent à l'achat d'avions Rafale. Ils ont les meilleures raisons du monde de s'en tenir à cette position, estime un quotidien local…


http://www.courrierinternational.com/article/2010/04/19/pourquoi-le-koweit-a-raison-de-bouder-le-rafale

Ouais, enfin les parlementaires en question sont 4. Et le Rafale sera quand même évalué en juin…

http://www.airforcesmonthly.com/view_news.asp?ID=2095

Commande de 3 C-130J.

Petite faute de frappe, ce sont des KC-130J a priori.

Airforcesmonthly fait très certainement erreur sur la commande, le lien cite un total 8 KC-130J en commande. La commande réelle est de 2 KC-130J, 4 C-130J +2 en option ce qui fait bien 8 appareils au total, mais pas que des ravitailleurs. D'ailleurs que ferait le Koweït avec 8 ravitailleurs.

Deagel parle de trois KC-130J

Comme dirait l'autre, y'a un problème.

Sûrement un des 2 appareils optionnels reconvertit en KC-130J. En tout cas il n'y auras pas 8 KC-130J, sinon je saute.

Le Koweit demande l'autorisation d'acheter, via une vente FMS, un Boeing C-17

La force aérienne du Koweït sur le site

Le Koweit modernise ses F/A-18C/D (nouvelle avionique, AIM-9X, AIM-120 et viseur de casque) et cherche un nouvel appareil bimoteur multirôle pour les épauler. En lice, comme d'hab, F/A-18E/F "Super Hornet", Eurofigter (T3 Block15) et Rafale ( F3.04T).