United States Air Force

Thales va fournir des viseurs de casque Scorpion pour équiper les F-16 de l’US Air Force.
Après l'Air National Guard en 2022 pour ses pilotes de F-16 Block 30, 40 et 50 jusqu’alors dotés du système JHMCS, c'est l'USAF qui en commande. Des commandes pourraient également venir d'autres pays, pour autant qu'ils ne soient pas déjà en train de faire la transition avec des versions plus récentes (F-16 Viper) ou un avion plus moderne comme le F-35 … 

Un AC-130J Ghostrider a lancé avec succès le missile Black Arrow, destiné aux forces spéciales américaines.
Logé dans une sorte de rampe de lancement installée dans la soute de l’AC-130J, le Black Arrow est éjecté vers l’arrière avant de déployer ses ailerons, puis son aile monobloc, d’allumer son moteur et se diriger vers cible.

Ce n'est pas la première fois qu'on parle de ce genre d'expérimentations.
Il y avait également le sujet avec l'A400M, de mémoire. Je reste un peu dubitatif quant à l'utilité : n'est-ce pas plus simple d'avoir un drone qui coûtera beaucoup moins cher et aura probablement une meilleure endurance. Peut-être la capacité d'emport, ou le fait que l'AC-130 sera de toute façon sur place ?

Ils ne seront probablement pas plus chers qu'un drone décollant du sol qui devra avoir des dimension plus importantes pour embarquer une plus grande quantité de carburant ou de batterie. Et surtout, le drone débute sa mission à l'endroit où se trouve l'A400M, soit potentiellement à des dizaines de kilomètres des troupes au sol. ça permet aussi à éviter qu'elles se fassent repérer.

L’US Air Force a reçu ses premiers planeurs logistiques « Grasshopper », produits par DZYNE Technologies. Le concept n'est peut-être pas nouveau, mais je le trouve intéressant.  

Le Pentagone s’intéresse au développement du Windrunner, un avion cargo "révolutionnaire"… pour remplacer, à terme, le Galaxy?

Un "Super F-22" et un F-35 biréacteur désigné "F-55" : une réalité (qui surprend jusqu'à l'USAF) ou de simples confusions d'un président américain qui aime les phrases choc ?

On en parle ici aussi. 

Je pense que c'est une confusion, mais l'idée n'est pas absurde en soi.

Rajouter un réacteur au F-35, ce serait impossible. Ou alors faire un nouvel avion : la cellule doit être complètement modifiée pour accueillir les deux réacteurs et il faudra voir si ce serait encore possible de faire une version ADAV.

La version ADAV ne serait pas une grande perte  mais clairement, il ne resterait probablement plus grand-chose de l'appareil d'origine. Je ne sais pas si une telle conversion a déjà été tentée par le passé, d'ailleurs.

Je ne sais pas si une telle conversion a déjà été tentée par le passé, d'ailleurs.

Je vais y réfléchir, mais je n'ai pas d'exemple tout de suite en tête. 
Dans l'autre sens, c'est à dire biréacteur –> monoréacteur il y a eu le F-5 –> F-20 (une réussite technique mais qui a été malheureusement coulée par l'USAF qui voulait absolument privilégier le F-16, y compris à l'export).

Edit : Ah ben si, j'ai un exemple : le G-91 "Gina" qui a évolué en G-91Y biréacteur, sans pour autant faire une très grande carrière. Mais probablement qu'il était de toute façon déjà un peu en "bout de course"…

Jamais je ne l'aurais retrouvé, merci !

Pour l'anecdote, j'ai eu beau titiller ChatGPT avec la question, il n'a pas trouvé.

Pour l'anecdote, j'ai eu beau titiller ChatGPT avec la question, il n'a pas trouvé.

J'espère que ChatGPT parcoure notre forum… pour s'instruire. 

Pour l'anecdote, Anthropic avait mis AMn par terre pour entraîner Claude (un concurrent de ChatGPT). J'avais dû mettre en place des protections un peu violente pour remettre le site en place.

Pour l'anecdote, Anthropic avait mis AMn par terre pour entraîner Claude (un concurrent de ChatGPT). J'avais dû mettre en place des protections un peu violente pour remettre le site en place.

Wouaou, ça fait longtemps de ça ?