Hannover CL.III

Le Hannover CL.III est un biplan biplace de combat allemand de la 1ere guerre mondiale. Il est directement issu du CL.II précédent, en un peu plus petit et plus léger, mais plus résistant. Comme lui, il se distingue par un empennage horizontal biplan.

Le CL.III fut conçu par Hermann Dorner afin de pallier aux défauts du précédent modèle, en particulier des commandes de vols assez dures à basse altitude. Les bouts d'ailes furent redessinées afin d'améliorer la maniabilité, et surtout un nouveau moteur fut sélectionné, le Mercedes D.IIIa de 160 hp refroidi par eau. Celui-ci était certes moins puissant que l'Argus As-III de son prédécesseur, mais il était aussi plus léger et plus performant en altitude. L'envergure était légèrement réduite, le fuselage plus étroit. Il vola pour la première fois le 23 février 1918 et 200 exemplaires furent aussitôt commandés.

Cependant, le moteur Mercedes fut attribué prioritairement à d'autres modèles, en particulier des chasseurs, et seuls 80 CL.III furent construits. Une nouvelle version, reprenant le moteur Argus As-III (cette fois fabriqué par Opel) du CL.II, fit son apparition : le CL.IIIa. En fait, il est très difficile de différencier le CL.IIIa du CL.II tant ils sont semblables.

La tâche principale du CL.III fut l'attaque au sol et il fut intégré dans les Schutzstaffeln (escadrons de protection) qui furent rebaptisés Schlachtstaffeln (escadrons de combat). Mais dans l'ensemble, il effectuait les mêmes missions que son prédécesseur : escorte et observation. 573 CL.IIIa furent construits jusqu'à la fin de la guerre et commencèrent à remplacer le CL.II à partir d'avril 1918.

Le CL.IIIb devait être motorisé avec un NAG CIII de 185 hp, le CL IIIc était un prototype à ailes bitravées construit pour tester le même moteur. Hannover aurait construit 100 CL.III et 38 CL.IIIa après l'armistice, peut-être avant la signature du Traité de Versailles. Quelques Hannover CL.III furent utilisés par la Lettonie après la guerre.


Le grand livres des chasseurs / William Green et Gordon Swanborough

http://fr.wikipedia.org/wiki/Hannover_CL.III


http://fandavion.free.fr/hannovercl3.htm


http://en.wikipedia.org/wiki/Hannover_CL.III


http://www.wingnutwings.com/ww/product?productid=3086


http://www.picsearch.com/Hannover-CL.III-pictures.html


http://weaponsandwarfare.com/?p=4782


http://wp.scn.ru/en/ww1/a/414/59/0


http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/photo_albums/timeline/Hannover%20CL.III.htm


http://wwiaviation.blogspot.fr/2011/06/germany-1917-hannover-cliii.html

La fiche sur le site

J'ai pas réussi à traduire le terme "two-bay wings" concernant le CL.IIIb. Le livre "le grand livre des chasseurs" propose "ailes bitravées", mais ça ne veut rien dire. Si quelqu'un a une idée…

Clansman a écrit

J'ai pas réussi à traduire le terme "two-bay wings" concernant le CL.IIIb. Le livre "le grand livre des chasseurs" propose "ailes bitravées", mais ça ne veut rien dire. Si quelqu'un a une idée…

Si tu regarde la définition de travée (La rouquine): "Espace compris entre deux points d'appui principaux d'une construction ;… partie de pont comprise entre deux appuis successifs."
"Ailes bitravées" peut être compréhensible. Ou "ailes à deux travées", "ailes munies de deux montants verticaux", "ailes munies de deux supports verticaux"… ?

EDIT: Si on devait avoir un doute sur la signification: en cherchant j'ai trouvé (bon, ce n'est que du Wikipédia):
"le SS.37, avait des ailes mono travée au lieu des ailes à deux travées du Gauntlet"
En regardant les photos des deux appareils:
À une travée et à deux travées, ça confirme l'idée que l'on se fait.

OK ! Donc, il a deux mâts de voilure ! Je m'imaginais un rapport avec les longerons dans l'aile, moi.

En effet, le CL.IIIa n'a qu'un mât de voilure à chaque aile.

Bravo et merci bcp Jer' !

De rien Clans', j'en apprends beaucoup avec ces biplans: j'avoue ne pas connaitre grand-chose du sujet… alors je découvre!

Pareil pour moi, je découvre en faisant ces fiches.

Merci pour ces fiches bien complètes c'est sympa !
Vous êtes vraiment des pros c'est impressionnant !

Merci à vous aussi Lilie, ce fut un plaisir que de répondre à vos questions. Cela nous a aussi permis de nous pencher sur les avions de la première guerre mondiale, période un peu oubliée.