Força Aérea Popular de Angola - Angola

Une commande à venir pour l'embryon d'Aéronavale Angolaise: 6 AgustaWestland en commande
Angolano

On sait quel modèle? Même si j'imagine que ça va être des AW139

Et cet article qui m'avait échapé, parlant de l'acquisition par l'Angola de drones Heron auprès d’Israël
"Angola vai adquirir alguns UAVs a Israel. As negociações decorrem atualmente e visam a aquisição de aparelhos Heron 1 à IAI Israel Aerospace Industries. A IAI tem estado ativa demonstrando as capacidades do UAV ao governo angolano e queniano. Crê-se que Angola vai optar pelo Leasing deste UAV capaz de operar a altitudes médias (mais de 9 km) e de longo raio de ação e concebido para missões de reconhecimento a longas distâncias. O Heron 1 consegue descolar e aterrar de forma automática e a confirmar-se será o primeiro aparelho deste tipo a ser usado pela força aérea angolana.
La source: http://fanangola.webnode.pt/
"
Israel Aerospace Industries Heron 1
Listing des Forces Aériennes
Angolano

En attendant, une patrouille de MIG21
C333 / 334

Yep, la photo a été aussi sortie sur Acig. C'est curieux car beaucoup de sources indiquaient que les Fishbed angolais ne volaient plus. Visiblement, ils en ont conservé certains en état de vol.

Ceux-là sont des MiG-21bis, peut-être des anciens du 25 RAC (Regimento Aéreo de Caças) de Lubango, une unité qui existait dans les années 1980. Il en reste encore visibles sur la base. Notez d'ailleurs que Google Earth nous en fournit une vue satellite de toute beauté, datée de juin 2015. Un vrai régal pour les yeux !

Peut-être un approvisionnement en pièce détachées est-il arrivé d'un pays ayant lui même bazardé ses MiG-21 récemment?

Tom Cooper vient de répondre sur Acig. Les MiG-21 angolais ne voleraient plus depuis près de dix ans. Ce serait donc un Photoshop.

ciders a écrit

Tom Cooper vient de répondre sur Acig. Les MiG-21 angolais ne voleraient plus depuis près de dix ans. Ce serait donc un Photoshop.

Effectivement en zoomant sur les cocardes sur la queue de l'appareil et en prenant un point de repère on se rend compte qu'elles ne sont pas positionnées au même endroit sur les deux avions !
Merci de la confirmation, je serai pas allé zoomer si tu n'avais pas posté ce message

Encore les Mil MI17-1SH Angolais
H….
H647

Ils respirent le neuf ces hélicos, merci beaucoup des infos

Je lisais le bouquin de Butowski et il est écrit que l'Angola n'a jamais reçu plus d'un Su-27S et un Su-27UB. Or partout je vois qu'environ 8 ont été livrés, mais par contre aucun moyen d'obtenir une preuve visuelle de quoi que ce soit. La seule que j'ai trouvé pour le moment c'est un Su-27UB (qui lui existe donc bien). Quelqu'un (Ciders <3) aurait-il des infos sur ce sujet?

Butowski est dans le vrai.

ciders a écrit

Butowski est dans le vrai.

Ok merci beaucoup

Je t'avoue que j'avais du mal à le croire dans le mesure où il annonce également 1 Su-27S et 1 Su-27UB pour l'Erythrée alors que sur scramble on a un listing beaucoup plus long avec des immat" et pour l'Ethiopie j'ai un doute aussi

Je reste perplexe devant ces immatriculations, surtout celles en I-XX.

African MiGs évoque bien un unique Su-27S et un unique Su-27UB. On a régulièrement parlé de l'Angola comme client potentiel des Su-30MK indiens (dix-huit exemplaires) mais cette vente ne s'est pas encore faite. Et des Su-27 angolais, on aurait dû en voir sur les vues satellites ou via des spotters. Aussi je reste perplexe devant ce chiffre de huit.

Ah oui oui sur ce point là je suis tout à fait d'accord avec toi, disons qu'un Su-27 ça passe rarement inaperçu, c'est pas un avion de tourisme.
Non en fait c'est parce que j'ai oublié un mot dans mon post précédent : *"pour l'Erythrée" ça fait tout de suite plus de sens. En gros Butowski en annonce 1 et 1 encore une fois, mais par contre là on en a 10 sur scramble (plutôt 9 car 1 UB codé 609 et 1 SK codé 609). Ou alors les 7 autres appareils ont été capturés à l'Ethiopie ce qui me semble beaucoup ou alors il y a des données que je n'ai pas suivi.