Armée de l'Air du Sénégal

Il y a un site qui reprend les 2 Super King Air (acquis à l'origine pour le programme "Bawnan" des pluies artificiellement provoquées) comme des avions ISR…

A ce jour, je ne crois pas que ce soit le cas.
Je suis allé personnellement les voir, ils ne sont qu'en configuration transport Vip,
Rien d'optronique ou quoi que ce soit d'autre dans le genre en vue, à ce jour en tout cas.

C'est quoi le deal actuel avec les sud coréens ?

Je ne pense qu'il y en ai eu un..Le Woong Bee est une extrapolation du PC9 avec une avionique proche du PC21, techniquement égal du Super Tucano, avion d'attaque au sol choisi par la Turquie (Programme Hurkus), l'Indonésie et le Pérou (programme Torito): C'est un choix de différenciation assumé. Je crois aussi qu'avec le Brésil, il faudra revoir à deux fois le montage financier mis en place car le Sénégal n'a pas été le seul pays mis en "veille" de la sorte (Mozambique etc…)

Bonjour

Je pense qu'on aurait put inclure dans le deal une demi douzaine de kai t-50 ça aurait de la gueule maintenant je ne sais pas ce que ça vaut parapport au L39 les experts sauront répondre. Par ailleurs c'est un honneur de rejoindre la communauté salut à tout le monde. Chapeau à la grande icône ouakamois

non, en fait j'ai vu le ministre kaba en coree du sud, parler il me semble de commandes. de quoi s'agit t-il ?

Dakia il s'agit de 4 woong bee

Bonjour à toi Sniper221…les icônes de ce forum nous les avons tous rejoint en "vol" et je suis très heureux de voir cette communauté agissante, techniquement solide et dans toujours le coup. La chose militaire ne se construit pas avec du "low-cost" pour ainsi dire…Des pays émergent aujourd'hui mais ont toujours produit des armes, sous licence, en copiant…Et il y a une offre qui s'adapte aux "bourses" d'états parfois pauvres…Celui qui ne peut se payer un Pak-Fa, un F35, un SU35 voire un Rafale, un EF2000, pourra se rabattre sur un J10, un JF17, un Su30 ou encore un F16 mlu, un F5E, un M2000-5, SU25 et ainsi de suite jusqu'à des Super Tucano, PC21 et autres Hurküs, Dart 450…la palette est grande si on y inclut les Master 346FA, Yak130, L15, L39NG, T/FA50 sans compter les Alphajet, Hawk… La constante c'est la politique d'armement d'un pays et sa philosophie de défense : ces 2 paramètres essentiels associés à la texture sécuritaire du pays, son environnement géopolitique et le nerf de la guerre, ses capacités financières permettent une lecture efficiente dont se servent les différents cabinet-conseils spécialisés Défense qui accompagnent le marché mondial de l'armement. Le FA50 est un très bon vecteur mais serait un investissement inutile pour un pays comme le Sénégal qui au vu de ses prochains challenges sécuritaires devra bientôt taper à la porte des grands…Ce nest que mon analyse…Avis des autres requis.

Bonjour à tous, bienvenue aux nouveaux membres.
Si j'en crois ce que m'a expliqué un professionnel du secteur, les L39 NG ne sont en aucun cas une fin en soi, ils ne sont là que pour réhabituer nos pilotes aux jets, du coup le problème de savoir s'ils sont meilleurs ou moins bons que d'autres avions ne se pose pas vraiment.
L'idée étant que les pilotes de chasse s’affûtent avec le l39ng en attendant de se voir doter de véritables chasseurs bombardiers, pas juste des entraîneurs un peu armés.
Apres concernant les KT1-S, j'ai également entendu la declaration du ministre des armées, qui a demandé et obtenu des coréens que les avions soient livrés pour le defile du 4 avril prochain. Ce n'est surement pas moi qui vais être mécontent que les choses se concrétisent enfin mais je veux juste être sur que le souci de nos dirigeants est bien la sécurité des sénégalais en portant leur choix sur le materiel le plus pertinent possible et en formant comme il se doit les servants de ces équipements et pas juste l'ostentation à des fins politiques.

cool cependant franchement je ne vois pas l'interet de fixer les deadlines de livraisons de petits avions d'entrainement pour venir "exposer" cela dans un défilé militaire et les risques de non maitrise suffisante de l'appareil pour faire des figures au ciel au dessus des invités de prestige. Il faut pas que notre armée rentre dans la logique des politiques "inaugurer" avant "la fin des travaux" juste pour épater la gallerie..
Attendons nos futurs vrais chasseurs pour parader fierement! sinon cela peut etre même risible apres la "location" des l39 albatros et leurs pilotes etrangers!

dakia a écrit

cool cependant franchement je ne vois pas l'interet de fixer les deadlines de livraisons de petits avions d'entrainement pour venir "exposer" cela dans un défilé militaire et les risques de non maitrise suffisante de l'appareil pour faire des figures au ciel au dessus des invités de prestige. Il faut pas que notre armée rentre dans la logique des politiques "inaugurer" avant "la fin des travaux" juste pour épater la gallerie..
Attendons nos futurs vrais chasseurs pour parader fierement! sinon cela peut etre même risible apres la "location" des l39 albatros et leurs pilotes etrangers!

Tout à fait d'accord, meme si je ne pense pas qu'il va être question de faire des figures avec, juste defilé en ligne droite, mais ca ne change rien, les avions et autres équipements doivent servir à nous défendre, avec des pilotes parfaitement formés et qui ont voler suffisemment longtemps sur les appareils pour qu'ils leurs soient confiés.
Après les KA1-S, moi je trouverai pertinent que le Senegal essaie de nouer un partenariat avec KAI pour la maintenance et meme un système de remplacement en cas de perte au combat des appareils, idem pour la formation et la qualification poussée des pilotes mais surtout pour l'acquisition des avions de KAI, les FA 50 d'ici 6 ans maxi le temps que nos pilotes soient bien affûtés avec les L39, suivi immédiatement d'un intéressement au futur KF X d'ici une petite quinzaine d'année maxi.
On aurait un seul fournisseur, les systèmes de livraisons seraient bien huilés et fluides et on aboutirait d'ici une petite vingtaine d'année à une armée de l'air avec un niveau d’équipement de classe mondiale.

Parfaitement d'accord avec le nouveau. Il nous faut un partenaire unique et fiable

Cette quasi unanimité me donne des frissons… Un partenaire unique et fiable.. Cela n'existe pas dans l'art de la guerre. Des sources d'armement diversifiées garantissent à n'importe quel pays une capacité à se prémunir de mauvaises surprises. L'opération "Gabou" a permis au Sénégal de voir les limites des liens "forts" qui le liaient à la France…Les munitions pour les 155 ne sont jamais venus:aucune couverture ni aide à la projection aérienne…Ni Gazelle-Canon, ni Fouga Magister "rafistolé" encore moins cession d'Alphabet E armé…Les postes Milan demandés… Même la mise en œuvre du Njambour compromise, seuls le Fouta, un des Pr48 et l'Edic disponibles…Le Dash 6 de Patmar réduit à un vulgaire avion de transportJe me limiterai à ces infos…J'ai souvent parlé de montée en puissance de l'AdaSén, sans emphase et dans une recherche de constance par rapport aux besoins du pays. Le Sénégal ne manquait pas de pilotes, plutôt de matériel. La fin des années 90 avait vu l'AdaSén devenir le parent pauvre avec comme matériel dit opérationnel 1 Dash 6, 3 socata R235, le cessna de l'Ifaw, 4 Fokker F27, 1 Alouette III, 2 Epsilon Tb30 et l'Ecureuil VIP… Il y avait des pilotes, mais qui n'avaient pas suffisamment de temps de vol…L'arrivée des Bell et des Mil a permis de l'augmenter, ensuite les Casa, la réorganisation des unités etc…Les Woong-Bee seront livrés avec un support technique de même que les L39NG.Ils le seront en dotation au sein d'un escadron avec des pilotes chevronnés.Ceux qui sont en formation à Thies visent le maintien des effectifs. La spécialisation chasse d'aujourd'hui obéit au fait que plusieurs pilotes de la défunte Escafou avaient été versés au Transport ou volaient sur R235 quand les Fouga Magister ont été retiré du service…Mêmes des pays comme les USA, La France, La Russie, l'Inde entre autres multiplient les fournisseurs quand bien même ils seraient nationaux…Wait ans see

c'est claire que plusieurs partenaires nous mettra a l'abri des humeurs un peu fou fou de certain allier si je puisse dire comme la rappeler ouakamois l'opération gabou nous a donner une bonne leçon je rajouterai que les pays occidentaux que ce soit la france et autre nous traite pas sur le même pied d'égalité face au arabe en terme d'aide ou de vente d'équipement prenons juste le maghreb la tunisie reçoit des dons de matériel qui non rien a voir avec des epsilon ou écureuil ses des blackhawks des f5 tiger du matériel pour faire face toute suite a n'importe quel situation et la question de formation de pilote na jamais été un pblm honnêtement je pense qu'ils ont peur de nous remettre certains équipements et ses pourquoi les accords de défense les arrange bien et ce qui fait qu'on est énormément en retard en matière de couverture de nos espace aérien a mon humble avis je pense que seul la russie et la chine peuvent sincèrement nous vendre du bon matos sans se poser la question de savoir si on est digne ou pas de le recevoir

ouakamois a écrit

Cette quasi unanimité me donne des frissons… Un partenaire unique et fiable.. Cela n'existe pas dans l'art de la guerre. Des sources d'armement diversifiées garantissent à n'importe quel pays une capacité à se prémunir de mauvaises surprises. L'opération "Gabou" a permis au Sénégal de voir les limites des liens "forts" qui le liaient à la France…Les munitions pour les 155 ne sont jamais venus:aucune couverture ni aide à la projection aérienne…Ni Gazelle-Canon, ni Fouga Magister "rafistolé" encore moins cession d'Alphabet E armé…Les postes Milan demandés… Même la mise en œuvre du Njambour compromise, seuls le Fouta, un des Pr48 et l'Edic disponibles…Le Dash 6 de Patmar réduit à un vulgaire avion de transportJe me limiterai à ces infos…J'ai souvent parlé de montée en puissance de l'AdaSén, sans emphase et dans une recherche de constance par rapport aux besoins du pays. Le Sénégal ne manquait pas de pilotes, plutôt de matériel. La fin des années 90 avait vu l'AdaSén devenir le parent pauvre avec comme matériel dit opérationnel 1 Dash 6, 3 socata R235, le cessna de l'Ifaw, 4 Fokker F27, 1 Alouette III, 2 Epsilon Tb30 et l'Ecureuil VIP… Il y avait des pilotes, mais qui n'avaient pas suffisamment de temps de vol…L'arrivée des Bell et des Mil a permis de l'augmenter, ensuite les Casa, la réorganisation des unités etc…Les Woong-Bee seront livrés avec un support technique de même que les L39NG.Ils le seront en dotation au sein d'un escadron avec des pilotes chevronnés.Ceux qui sont en formation à Thies visent le maintien des effectifs. La spécialisation chasse d'aujourd'hui obéit au fait que plusieurs pilotes de la défunte Escafou avaient été versés au Transport ou volaient sur R235 quand les Fouga Magister ont été retiré du service…Mêmes des pays comme les USA, La France, La Russie, l'Inde entre autres multiplient les fournisseurs quand bien même ils seraient nationaux…Wait ans see

Jamais j'aurais parlé de partenariat de ce genre s'il s'agissait de Dassault ou d'un autre avionneur français.
Je ne suis pas particulièrement adepte des theories du complot mais je suis convaincu que la France est tout sauf étrangère à la situation actuelle des armées de beaucoup de ses anciennes colonies.
Mais la Corée n'a pas de visée sur nos ressources et la géopolitique de notre sous region n'est pas sa preoccupation, je suis donc peut être un peu naif, mais je ne pense pas qu'elle ait le moindre intérêt à ne pas nouer de partenariat avec nous.
Et je precise que je ne parlais que de la filaire chasse ou je vois que KAI a des produits qui seraient pertinents pour nous, les FA 50 notamment et pourquoi pas les KF X dans quelques années (ne manquons pas d'ambition, c'est un de nos seuls frein).