Armée de l'Air du Sénégal

Je remets ici une publication de mon ami Algo qui était pertinente, mais surtout avait le chic de finir sur un choix inévitable… le KAI FA-50 Block20!
Publication du 29 mars 2021 :
Salut tout le monde, je rejoins Ouakamois pour dire ce que tu décris se fait déjà et de manière plus détaillées pour que l'on puisse en parler…Crois moi le système est très bien en place.
Maintenant le problème fondamental que je vois est dans le choix des hommes qui l'animent et la culture organisationnelle… Elle est beaucoup orientée culture militaire (ceci s'applique aussi a ceux issus de la police composant le corps…). Bien que au niveau stratégique il puisse prendre des diplomates hiérarchies A…"NB: ceci est juste mon opinion"
Mon idée est que l'on devrait faire un plus gros effort à envoyer des futurs cadres en formation dans le monde anglo-saxons (pas seulement au FBI counter terrorisme center et venir bomber le torse…). Avoir des échanges avec Israel est bien mais leurs services, cultures et appareils sont exclusivement dimensionner pour la zone moyen orient et ils ont aussi leur limite. On doit surtout mettre l'accent avec des échanges US/UK – développer de vrais expertises avec un mécanisme orienter état de droit auxquels on obéit strictement en y ajoutant une plus grande féminisation (cela évite certaines dérives présentes dans toutes organisations traditionnelles a dominante masculine…). Cote technique on fait beaucoup de off-the-shelf car on n'incube pas l'intelligence locale qui peuvent faire certains de ces programmes avec au moins la même résultante…
Par contre je ne partage pas l'opinion sur certains anciens a la retraite qui se reconvertisse dans la sécurité prive…Eux tous restent gendarmes/militaires dans l'âme mais ils existent des gens qui aiment se faire peur en racontant des fables sur ces gens. Ils sont quand même de l'ancienne génération et ils ont plus de loyauté au corps qu'au politicien Mburou ak Sow fussent ils Papa Romeo birou lakh (magui togne guen balma…) ou autres.
Enfin voir quelques présences d'affilies du MFDC ou de politiciens professionnels (ils oublient qu'ils ont fait la même chose dans l'opposition) pour parler d'extérieures – c'est beaucoup trop léger…
La réalité est qu'il y a eu de la légèreté, un manque de lucidité ou retenu ainsi qu'un brin d'arrogance qui a créer une chaine de facteurs ayant abouti a exacerber la colère populaire dominer dans la majorité par des gamins d'a peine 18ans a la rue…Le pays est aussi dure et les magasins AUCHAN ont été une cible idéale pour aller se servir(et la il y avait pas que des gamins mais des vieux ou hommes présentes comme respectables garant par exemple voiture pour bien se servir…). Juste au début de la crise COVID il y a eu un article français que j'ai trouver très bien penser sur les risques de troubles durant la pandémie – de même qu'un rapport conjoint des assureurs Allianz & Euler Hermes… Pour dire qu'il était totalement prévisible ce qui s'est passé et avoir un agent derrière chaque personne n'y aurait pas changé grand chose sinon retarder le problème tant que le nœud du problème n'est pas résolu (chômage - justice - immigration - pauvreté…).simley
Au nom de la démocratie, on a créé une école publique revendicatrice fabriquant de gréviste professionnel… partisan du tout les moyens sont bons pour passer/réussir avec la surpopulation estudiantine qui en fait une jungle ave la loi du plus fort…ajouter a cela la politisation des mouvements et le facteur argent…le tour est jouer. Arriver a l'université il termine naturellement leur formation pour ensuite refléter la classe dirigeante. Pourtant il y a de brillants intellects dans ce bourbier – pour preuve la majorité des gens brillants sont sortis du public…Dommage donc!!!
L'UGB était bien parti mais ils l'ont ucadiser…
J'ai aussi jamais compris pourquoi autant d'étudiant en droit, langue ou lettre classique…Des écoles de formations en allant plus finir, etc…
Malheureusement sauf changement de cap le boom pétrolier est mal parti au vu des décisions prises…faut rencontrer les gens du secteur pour se rendre compte que la volonté y est mais ils n'ont pas l'épaisseur de la charge pour en prendre la pleine mesure…encore ceci reste mon opinion…
En attendant je vote pour le FA50

Au risque de "fâcher" le nouveau et certains détracteurs des dirigeants actuels… Je reste dans le "patos" et grâce à M. Jean Luc Paricaud, quelques nouvelles images de CM170R Fouga Magister de l'Escadron de Chasse du 1er Groupement Aérien du Sénégal (Avec le concours du Lt Laverdure pour Gemini)

Tiens…C'est bizarre… La liste de production des EADS C295W a recommencée… CN252 maintenant…

Sources images Instagram eassa

Une réponse à la frilosité ambiante à Dakar : le modèle de combat aérien turc s'impose de plus un peu partout, alors, pourquoi pas?
La munition TOLUN L et le drone Akinçi
Sources images Instagram 

Je mets ça là…

Sources images planespotters.net
AIRBUS A320-251 Neo ACJ 6V-SEN

Le Sénégal fait davantage confiance à la Turquie qu'à l'Indonésie pour les services liés à la CN-235 !?…
Petite pique indonésienne à propos du choix de l'industrie turque pour l'entretien du CN235MPA

Publication Facebook de Desas Desus Cerdas
Une nouvelle surprenante a émergé du secteur aéronautique mondial. Le Sénégal aurait choisi de confier la maintenance, la réparation et la révision (MRO) de ses avions CN-235 à une entreprise turque, plutôt qu'à l'Indonésie. Les CN-235 sont fabriqués par PT Dirgantara Indonesia, un important constructeur d'avions de transport léger. Cette flotte est également utilisée depuis longtemps par l'Armée de l'Air Sénégalaise.
Cette décision a immédiatement suscité de vifs débats parmi les observateurs du secteur militaire et de la défense. Nombreux sont ceux qui estiment que le choix du Sénégal témoigne de la complexité croissante de la concurrence mondiale.
Selon les informations qui circulent, le Sénégal aurait pris cette décision sans mûre réflexion. L'entreprise turque offrait plusieurs avantages jugés plus compétitifs, notamment une plus grande rapidité d'exécution, une meilleure rentabilité et un partenariat stratégique plus attractif.
Ces dernières années, la Turquie a intensifié son expansion dans le secteur de la défense, notamment en Afrique. Sa stratégie se concentre non seulement sur la vente d'équipements de défense, mais aussi sur un service après-vente rapide, flexible et durable.
Cette situation constitue un signal important pour l'Indonésie. Bien que la qualité de la production de PTDI soit reconnue internationalement, la compétitivité actuelle ne repose plus uniquement sur les produits, mais aussi sur la solidité de l'écosystème de services.
Les services de maintenance, de réparation et de révision (MRO), le support technique et la réactivité aux besoins des opérateurs sont désormais des facteurs déterminants pour le maintien des parts de marché.Ce phénomène rappelle que, pour rester compétitive sur le marché mondial des avions de transport léger, l'Indonésie doit renforcer sa stratégie de diplomatie de défense tout en améliorant la qualité de son service après-vente.
À défaut, il est possible que ses clients actuels se tournent vers des alternatives offrant des solutions plus rapides et plus efficaces.