North American fighters...

Du P-64 au F-108, en passant par les Mustang, Sabre, Super Sabre, etc. 

J'avoue que j'aurai bien aimé voir voler un "Twin Mustang", ça devait être quelque chose… 

Par contre, une fois de plus je suis déçu par son armement, comme pour la plupart des avions américains de l'époque. Au vu de sa taille et de sa puissance, je pense qu'on aurait pu espérer mieux que les 6 mitrailleuses de 12,7mm qui équipaient déjà les P-51 "Single Mustang". 

Avec près de 10 000 ex. construits, la narration complète (pourtant succincte) de ce chasseur ne peut-être que copieuse. Insérée en trois parties > Sabre, Sabre Dog et Fury. 

J'aime bien le F-86, j'avoue, et je suis bien content de le voir maintenant régulièrement en meeting : depuis quelques années, il est présent à Melun.

Malgré la perte de sept appareils, ce Sabre n'aura causé la mort d'aucun pilote de l'Armée de l'Air, et ceci dans une escadre portant le n° 13 ! 

A l'époque, l'AA considérait ses F-86K Sabre comme ce qui se faisait de mieux en matière de chasse tout-temps.

La majorité des aviateurs français appréciaient sa stabilité, sa précision et son système d'armes au fonctionnement quasi parfait, au point que l'un d'eux déclarait lors d'une interview "si je devais faire la guerre, c'est avec un F-86K que je ferais".   

  

C'est vrai que le F-1 ressemble beaucoup au F-86, mais je ne sais pas si on peut vraiment parler d'un dérivé.

jericho a dit le 15/01/2025 à 16:24 :

J'avoue que j'aurai bien aimé voir voler un "Twin Mustang", ça devait être quelque chose… 

Par contre, une fois de plus je suis déçu par son armement, comme pour la plupart des avions américains de l'époque. Au vu de sa taille et de sa puissance, je pense qu'on aurait pu espérer mieux que les 6 mitrailleuses de 12,7mm qui équipaient déjà les P-51 "Single Mustang". 

Oui, tout pareil : j'aimerais bien en voir voler un en vrai, mais je ne crois pas que ça soit possible malheureusement.
Et pareil également pour l'armement… mais je crois que les 6 Browning étaient vraiment bien ancrées chez les Américains à l'époque, alors que les canons de 20 mm que d'autres avaient semblent plutôt appréciés.



(Et au passage, j'aime bien le YF-93, dommage qu'il n'ait pas eu une meilleure carrière)

Merci une fois de plus pour toutes ces infos, le F-100 a toujours été un appareil dont j'ai aimé les lignes.
Par contre, je ne connaissais pas le programme ZELL. Cela devait être impressionnant à voir. 

Quand j'avais 11-12 ans, j'ai aussi essayé de faire décoller des F-100 depuis une rampe. Mais c'était des maquettes au 1/144 à l'aide de fusées du 1er Août. Après avoir désamorcé la petite charge explosive de ces petites fusées et ôté leurs empennages, je pouvais en glisser dans le fuselage de ma maquette (légèrement éventrée puisque l'arrière était trop fin pour acqueillir mon "moteur-fusée"). Inutile de dire que ça n'a jamais été une réussite : un temps de vol de quelques secondes après un décollage multidirectionnel et quelques figures de style acrobatiques, rendant l'expérience dangereuse pour toute personne située dans un rayon d'une trentaine de mètres de la rampe de lancement… Mais j'avais de l'espoir.   

Je connaissais le principe du Zell, mais pas le nom.

Une petite vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=EZ_w5K82lu4
 
On notera qu'on a bien dit au pilote qu'il fallait toujours décoller avec le train sorti (un peu étrange, ça doit faire de la traînée inutile)


Je ne savais pas que tu étais un Von Braun en herbe ! Il aurait peut-être fallu persévérer un peu