Le Sea Dart, vous connaissiez ?

Que l’US Navy se donne la peine de donner une désignation officielle à un appareil qui n’est jamais entré en service est surprenant. Était-ce pour rendre un dernier hommage, en quelque sorte à titre posthume, à un hydravion qui somme toute était impressionnant par ses capacités uniques ?

Apparemment, il était encore stocké, c'est pour ça.

La fiche sur le site

Me suis fait plaisir à l'illustrer celle-là, il m'a toujours plu comme zinc.

Sinon le Martin P6M Seamaster n'était pas supersonique, mais c'était pas loin. Je vous renvoie à sa fiche. Je pense que le Sea Dart est resté le seul hydravion supersonique…

Clansman a écrit

Apparemment, il était encore stocké, c'est pour ça.

C'est peut-être la raison, mais il semble que c'est assez particulier…

Clansman a écrit

La fiche sur le site

Me suis fait plaisir à l'illustrer celle-là, il m'a toujours plu comme zinc.

Merci, moi aussi il m'a toujours plu. Dommage que ces problèmes de vibrations n'aient pas pu être résolus: j'aurai bien aimé voir des images ou des films de Sea Dart opérationnels.

Clansman a écrit

Sinon le Martin P6M Seamaster n'était pas supersonique, mais c'était pas loin. Je vous renvoie à sa fiche. Je pense que le Sea Dart est resté le seul hydravion supersonique…

Les sources me disaient qu'il est le seul, mais si je devais me fier à Wikipédia…

Merci pour cette fiche. Un appareil assez extraordinaire, même s'il n'a existé que pour palier les problèmes temporaires des jets de l'époque.
Ça fait du bien de lire ce genre de fiche, surtout quand comme moi on ne connaît qu'une photo ou deux de l'appareil

Sympa la bestiole!!

Une question pour être sur: Les patins sont progressivement sortit durant l'accélération du décollage puis rentré en vol? C'est ça ou je n'ai rien compris?

Et une remarque, a propos de sous-marin: Quand tu écris "tourelle", c'est pas plutôt"kiosque" ?

glwpatton a écrit

Une question pour être sur: Les patins sont progressivement sortit durant l'accélération du décollage puis rentré en vol? C'est ça ou je n'ai rien compris?

Juste. Ils sont entièrement escamotés à l'arrêt, se déploient partiellement à partir d'une certaine vitesse sur l'eau, se déploient ensuite entièrement à grande vitesse puis s'escamotent après le décollage. Par contre, certains essais, à la fin, se sont effectués avec des patins fixes, le but n'étant alors que de maitriser le déplacement sur l'eau.

glwpatton a écrit

Et une remarque, a propos de sous-marin: Quand tu écris "tourelle", c'est pas plutôt"kiosque" ?

Euh… sur un sous-marin on dit kiosque même quand il n'y a pas de vente de journaux ou de fleurs?… Ah ben oui alors, c'est le kiosque, merci j'me suis loupé!
Allez, promis j'arrête les fiches des coquilles de noix, submersibles ou non, et je reprends les avions qui volent ou non…

d9pouces a écrit

Merci pour cette fiche. Un appareil assez extraordinaire, même s'il n'a existé que pour palier les problèmes temporaires des jets de l'époque.
Ça fait du bien de lire ce genre de fiche, surtout quand comme moi on ne connaît qu'une photo ou deux de l'appareil

Je plussoie.

Cet appareil est impressionnant, et présente une apparence très contemporaine je trouve, pour un appareil issu des années 1950 !