F/A-18 Hornet / Super Hornet

je pense en effet qu'il faudrait attendre sa mise au point et ses essais pour voir ce que ce Silent Hornet aura dans le ventre , ça va faire tout drôle de voir un F-18 comme ça

Et voici d'ailleurs une première vue "d'artiste": http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2010/07/farn10-boeing-does-strike-figh.html

A bien y réfléchir, quand on voit tout les ajouts qu'ils font à l'extérieur… ça fait vraiment avion mal conçu dès le départ, qui aurait eu besoin d'une cellule plus généreuse ! A se demander s'ils ont penser aux évolutions possibles de ces machines dès leurs conceptions. Ca fait un peu penser au Me-109 G avec plein de bosses partout !

Ce qui m'étonne le plus, c'est les Sidewinder en bout d'aile… c'est pas ce qu'il y a de plus furtif, non?
Et est-ce qu'il était mentionné ce qu'il y aura dans ce conteneur cargo furtif? Du air-sol, du air-air, ou les deux? (désolé, mais je l'ai pas lu, ce A&C…)

J'ai juste survolé l'A&C dans une bibliothèque, je ne l'ai pas sous la main. Mais en effet, les rails de saumon d'aile ne doivent pas être spécialement furtifs, surtout avec des Sidewinder…

Je crois que le conteneur contiendra les deux, probablement soit l'un, soit l'autre. Mais dans le cas de l'air-air, je me demande ce que ça va donner sous fort facteur de charge…

En ce qui concerne le conteneur, soit des AMRAAM, soit des bombes, soit les 2. On note aussi : des CFT dorsaux, un IRST, des matériaux RAM.

Bon, je doute aussi que le conteneur soit une bonne idée…

Ben justement, pour des AMRAAM… il vaudrait pas mieux les conserver contre le fuselage (comme les deux actuellement. Surtout que même si leurs dérives offrent une surface aux radars adverses, en ce qui concerne l'aérodynamysme, c'est le top, non? Bon, c'est vrai que ça n'en fait que deux…

Oups, après vérification sur des photos je me suis trompé, en fait ils ressortent pas mal quand même… vaudrait mieux les "fondre" un peu plus dans le fuselage…

De toute façon, il conserve des Sidewinder en bout d'ailes, alors pourquoi se poser des questions ?

Clansman a écrit

De toute façon, il conserve des Sidewinder en bout d'ailes, alors pourquoi se poser des questions ?

Euh… c'est pas tout faux!…

Ils peuvent toujours virer les Sidewinder en bout d'aile, si c'est vraiment trop gênant.

Par contre, j'ai l'impression que le conteneur va faire plein d'angles dans tous les sens. Pour le coup, ça fait bricolage au contraire du Silent Eagle qui est plutôt bien réussi à mon goût.

Reste à voir si les AMRAAM seront réellement dans le conteneur. Si ce dernier n'est utilisé que pour des armes d'attaque au sol, c'est un peu différent. Pour le Silent Eagle, je suis d'accord avec toi, il semble plutôt bien réussit… mais si on devait l'utiliser pour du strike, je doute qu'il puisse faire autrement que d'embarquer ses bombes sous ses points d'emports externes habituels.

Même pour des armes air-sol, le conteneur doit avoir une surface radar bien plus importante qu'une soute bien intégrée.

Ça va être comme pour le F-35 : une première vague avec uniquement les armes en soute, puis les vagues suivantes avec des armes sous les ailes.

Oui, puis il faut relativiser la furtivité des Silent Eagle et Silent Hornet. Je pense qu'ils seront plus discrets que leur prédécesseur, mais pas aussi furtifs qu'un F-35 ou un F-22.

Jericho a écrit

Reste à voir si les AMRAAM seront réellement dans le conteneur. Si ce dernier n'est utilisé que pour des armes d'attaque au sol, c'est un peu différent. Pour le Silent Eagle, je suis d'accord avec toi, il semble plutôt bien réussit… mais si on devait l'utiliser pour du strike, je doute qu'il puisse faire autrement que d'embarquer ses bombes sous ses points d'emports externes habituels.

Mea culpa! Après vérifications, le Silent Eagle aurait de la place dans ses soutes pour des bombes de petits diamètres et pour des JDAM … donc il peut aussi être utilisé en attaque au sol en utilisant des armes en interne (même si ça ne sera pas des grandes quantités).

Clansman a écrit

Oui, puis il faut relativiser la furtivité des Silent Eagle et Silent Hornet. Je pense qu'ils seront plus discrets que leur prédécesseur, mais pas aussi furtifs qu'un F-35 ou un F-22.

D'après Boeing, le Silent Eagle serait en effet plus discret que les autres Eagle, quelques soit la direction où se trouve le radar adverse, "mais que de face il est l'équivalent d'un chasseur furtif de cinquième génération dans des configurations autorisées par le gouvernement américain pour l'exportation". M'enfin, si j'ai bien compris…
http://www.flightglobal.com/articles/2009/03/17/323962/pictures-boeing-unveils-upgraded-f-15-silent-eagle-with-fifth-generation.html


Autrement dit, bien meilleur qu'avant, mais pas furtif. Juste discret (c'est comme ça qu'on dirait chez nous?)…
J'imagine que le Silent Hornet ne sera pas mieux, même si ses entrées d'air sont déjà plus discrètes que celle des F-15 en général!

C'est vraiment dur de comparer, je pense. Mais c'est vrai que les entrées d'air magnifiques du F-15 ne jouent pas en sa faveur