F-22, news

Il semblerait que, finalement, la cause des problèmes d'hypoxie ne soit pas entièrement identifiée, puisque des personnels au sol, travaillant à la maintenance des F 22 se soient aussi plaints de toux aigues ……
(source : Air International, august 2012)

J'avais également lu qu'il y avait eu des accidents à l'atterrissage. Et là, ils disent que le problème viendrait de la combinaison anti-G, sous fort facteur de charge. Je doute qu'ils s'amusent à prendre 9G à l'atterrissage…

Un article qui parle du problème

Je doute qu'ils s'amusent à prendre 9G à l'atterrissage…

Surtout les personnels au sol !

Aller, j'ose réveiller le topic.

Le programme F22 est une grosse bouse. Le programme; pas l'avion. Et c'est pas moi qui le dis.

http://portail-aviation.blogspot.fr/

Je me demande si la menace soviétique justifiait vraiment le F-22. Même si l'URSS était restée en place, le F-22 aurait coûté aussi cher, et aurait tout autant grevé les finances de l'USAF (surtout avec le F-35 à ses côtés).
La présence de l'URSS n'aurait pas magiquement rendu le F-22 capable d'opérer sur terrain sommaire, avec une vaste panoplie d'armement, et d'enchaîner les missions sans refaire le revêtement furtif…

J'aurais plutôt tendance à dire que c'est l'excuse de l'URSS qui a disparu…

Si l'URSS était restée en place, les budgets de défense n'auraient pas été réduits, et le programme F-22 aurait été mené à son terme avec même du RAB pour commencer le développement d'un programme en parallèle.
en étant pragmatique, ils auraient dû faire comme avec le RAH66 et partir sur des programmes plus réalistes. Ce dont je ne parle pas dans mon article, puisque je n'ai pas voulu aller au delà de ce dont l'auteur parlait, c'est que le F-22 a mis longtemps à être opérationnel.

bubzy a écrit

Aller, j'ose réveiller le topic.

Le programme F22 est une grosse bouse. Le programme; pas l'avion. Et c'est pas moi qui le dis.

http://portail-aviation.blogspot.fr/

…pas bien compris ce chapitre

Finalement, la cours des comptes estima que le développement d’un nouveau chasseur de supériorité aérienne et de l’augmentation des coûts de développement allait empêcher la prolifération de ce type de menace. Je note qu’au jour d’aujourd’hui, entre le T-50 russo-indien et le J-20/31, la cours des comptes s’est largement plantée…

En dehors de la (petite) faute de frappe, qu'appelles tu "ce type de menace" ? Une armée de l'air représentant potentiellement une menace ? (Paragraphe précédent) Ou le développement d'un chasseur de supériorité aérienne en tant que tel ?

d9pouces a écrit

Je me demande si la menace soviétique justifiait vraiment le F-22.

Faut bien se dire qu'à l'époque de la guerre froide, ce qui comptait surtout, c'est la dissuasion. Avoir des super-chasseurs invisibles (c'est comme ça qu'on les décrivait à l'époque), ça permettait de ficher un peu les chocottes à l'adversaire en espérant le faire renoncer à une éventuelle attaque.
Le bloc de l'est avait une quantité d'armement phénoménale, parfois un peu dépassé technologiquement mais toujours efficace, à l'ouest on était obligé d'avoir du nouveau…

C'était peut-être aussi destiné à ce que l'URSS ce lance aussi dans un programme très couteux et beaucoup trop complexe pour couler leurs finnaces. Un peu comme pour le Tu-160.

Le F-22 était surtout destiné à contrer la menace du Su-27, un appareil qui faisait craindre pour la supériorité du F-15.

Et une chose qui est souvent oublié, c'est que la furtivité du F-22 n'était pas réellement utile pour l'interception au dessus du territoire US. (qui n'aurait eu à contrer que des vagues de bombardiers)

Mais à assurer la supériorité aérienne au dessus du territoire adverse.

perte d'un F-22 hier après-midi. Le pilote s'éjecte normalement et est récupéré sain et sauf.

Pas d'info sur le crash ?

Tant mieux pour le pilote, tout est bien qui finit bien

Par contre, ça ne va pas faire du bien à la réputation du F-22, déjà que des pilotes ont demandé à repasser sur F-15…

En même temps, leur réputation n'a plus beaucoup d'importance: ils ne seront pas exportés et la chaine de montage est bouclée…

Bah les Suisses ne veulent pas des appareils pas très chers pour faire de la police du ciel …?

Si, mais proposer des F-22 à la Suisse, tu ne manques pas d'air!

Ils sont trop grands pour nos abrits… et je suis sûr qu'ils ne sont pas capables d'opérer depuis des tronçons d'autoroutes!



Pis il n'y a aucun suspens: on sait déjà qu'ils volent (parfois), le Gripen E on ne sait toujours pas s'il volera un jour…