Dès après la seconde guerre mondiale, l'US Navy se vit confier, en même temps que l'USAF, la responsabilité de porter le feu nucléaire. Cette décision du Congrès faisait suite à un débat houleux et une rivalité entre les 2 armées.
L'US Navy commanda donc, le 24 juin 1946, à North American un vecteur de la bombe atomique. Il devait être un bombardier moyen, embarquable sur les porte-avions de la classe Exeter. Cependant, les bombes nucléaires à l'époque étaient très encombrantes et pesaient plus de 4500 kg. Il fallut de plus convaincre le Congrès de la nécessité d'un tel appareil, mais le début de la guerre froide s'en chargea. North American proposa donc le NA-146, nommé AJ Savage par l'US Navy.
Le XAJ-1 Savage effectua son vol inaugural le 3 juillet 1948. 2 autres prototypes furent construits, mais connurent des accidents.
L'appareil se présentait sous forme d'un bimoteur, dont l'empennage était à dièdre positif. A ses 2 moteurs R-2800 s'ajoutait un réacteur J33, et la possibilité d'ajouter des fusées JATO. Ces moteurs différents utilisaient le même carburant, et donnaient une vitesse de 740 km/h. Bien que l'appareil sembla massif, ses lignes aérodynamiques étaient pures et il n'était pas tellement plus lent que certains appareils à réaction de l'époque. Ce réacteur était surtout utilisé pour le décollage, des manoeuvres d'évasion, ou au-dessus de la cible. Il disposait d'une cabine et d'une soute pressurisées, mais par d'armement défensif. Après 1952, il pouvait emporter une bombe Mark 5 de 60 megatonnes.
Le AJ-1 (futur A-2A) fut la première version construite en série, à 55 exemplaires. Le premier vola en mai 1949, et fut livré au squadron VC-5 le 13 septembre 1949. Les premiers appontages eurent lieu le 31 août 1950 sur le Coral Sea. Ils prirent l'alerte nucléaire et restèrent cantonnés à ce rôle, même lors de la guerre de Corée. Une fois remplacés par les AJ-2, la plupart furent convertis en ravitailleurs et servirent lors de la tentative de record de vitesse "Project Bullet" de John Glenn sur F8U.
Les AJ-2P (futur RA-2B) étaient une variante de reconnaissance photographique. La cabine mieux pressurisée lui permettait de voler plus haut, et la soute à bombe était occupée par 18 appareils photographiques K-33, K-34, et K-37. Un appareil photo K-38 fut également placé dans le nez. Ces appareils effectuèrent des missions de reconnaissance en Asie, et plusieurs appareils furent perdus, abattus par des MiG. 30 exemplaires furent construits, dont le premier effectua son vol inaugural le 6 mars 1952.
L'AJ-2 (futur A-2B) fut la nouvelle variante de bombardement, dérivée de l'AJ-2P qui avait démontré un bon potentiel. Sa dérive avait été agrandie, son empennage n'avait plus de dièdre, sa capacité en carburant accrue, ses moteurs étaient plus puissants et sa soute aménagée de façon à recevoir une torpille nucléaire qui ne fut jamais installée. Le prototype vola le 19 février 1953. 55 AJ-2 furent construits et entrèrent en service en novembre 1953, remplaçant les AJ-1.
Ses cibles auraient été les installations navales de la Mer Noire, de la Péninsule de Kola, de la mer Baltique et Vladivostok. Il aurait éventuellement pu atteindre Moscou, mais sans espoir de retour.
En 1956, ils furent remplacés par l'A3D dans le rôle de frappe nucléaire. En 1960, ils furent basés à terre, et en 1962, rebaptisés A-2. En juin 1964, les derniers appareils, des RA-2B, furent retirés du service.
Bien qu'il reste un appareil peu connu, ce fut le premier bombardier nucléaire embarqué. Sur 143 exemplaires construits, un seul a survécu et est exposé au National Museum of Naval Aviation de Pensacola.
http://www.avionslegendaires.net/north-american-aj-1-aj-2-savage.php
http://en.wikipedia.org/wiki/North_American_AJ_Savage
http://www.aviastar.org/air/usa/na_savage.php
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/aj.htm
http://collections.naval.aviation.museum/emuwebdoncoms/pages/doncoms/Display.php?irn=16010697&QueryPage=/Query.php
http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=518
http://www.boeing.com/history/bna/ajsavage.htm
- d9pouces : Il faut convaincre la famille que c’est pour eux que tu le regardes !
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jericho : Je tâcherai de m'y mettre quand j'en aurais l'occasion. Mais j'avoue que ça fait pas mal de temps que je n'ai plus vraiment regardé un film "pour moi"…
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jericho : Etant donné qu'il n'y a pas de chaîne d'assemblage Boeing à Genève, j'imagine qu'il a dû y atterrir une fois en restant en suffisament bon état pour décoller ensuite…
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jericho : @Omar : bienvenue sur le forum, il est possible de se présenter et partager notre passion pour l'aviation militaire. En revanche, ce n'est pas un site de recherche d'emploi. 😉 Quant au Lockheed S-3, si je ne confonds pas, il a été retiré du service, non?
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- omar : i am a military officer in Morocco Kingdom and a am a mechanical engineer in Aeronautic .i have more than 20 years of work in different responsabilitises. i want to work with Lockheed S-3 as a technical advisor in Morroco and in Africa
- omar : i am a military officer in Morocco Kingdom and a am a mechanical engineer in Aeronautic .i have more than 20 years of work in different responsabilitises.
- ouakamois : C'est un peu de ma faute…🤔 Suivant les livraisons de FA50 au Sénégal…
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jericho : Heureusement, ça semble s'être calmé à Brasilia. Mais ce genre d'évènement reste particulièrement inquiétant.
- jff : Ayant vécu et travaillé 4 ans à Brasilia, y ayant conservé des amis, ça me touche particulièrement
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- ouakamois : Et de pastis landais de Marquèze… A noste Airial..
- cachée dans les pins : Ouaka, si Papa Romeo veut dire Président de la République (?), je crois effectivement qu' il y viendra bientôt; JFF, sympa à toi et "je vais bien-touvabien" comme disait Danny Boom.. Et un gros bisou de Bonne année à tous les forumeurs, assorti bien évidemment de rugissements d'appareils volants de toute beauté
- little boy : bonne et heureuse année 2023 à tous!
- ouakamois : Au fait cachée dans lou pignada, Papa Roméo devait venir à la BA118…
- jericho : Avec quelques jours de retard… BONNE ANNEE et tous mes meilleurs voeux à toutes et tous pour 2023 !
- jff : je suis contente de te revoir, Cachée dans les Pin, j'espere que tout va bien pour toi ?
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A-2 (AJ) Savage
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clansman, le Feb. 11, 2011, 2:17 p.m.
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cinétic, le Feb. 11, 2011, 5 p.m.
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J' ai une correction à apporter sur la bombe nucléaire mark 5.
Il y a plusieurs versions
Puissance: 6, 16, 55, 60, 100, et 120 kilotonnes
Masse: de 1372.1 kg à 1440.2 kg
sources:
http://www.strategic-air-command.com/weapons/nuclear_bomb_chart.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Mark_5_nuclear_bombMieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire. -
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clansman, le Feb. 11, 2011, 5:12 p.m.
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Euh oui, 60 kilotonnes donc. Merci pour la correction et le lien bien sympa vers les armes nucléaires US !
Hop, sur le siteRang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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- d9pouces 4 weeks, 1 day ago : Il faut convaincre la famille que c’est pour eux que tu le regardes !
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jericho
4 weeks, 2 days ago :
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- d9pouces 1 month ago : Tu rates quelque chose ! Le scénario est bidon, évidemment, mais il ne faut pas le regarder pour ça.
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- d9pouces 1 month ago : En train de regarder Top Gun 2… qu’il est réussi, quand même !
- ouakamois 1 month ago : Avec une poche de gaines de blé, passée au micro-ondes, ça devrait le faire non…Avec une tranche de pastis landais
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d9pouces
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d9pouces
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- d9pouces 4 months, 2 weeks ago : a-t-il atterri sain et sauf, surtout ?
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4 months, 2 weeks ago :
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jericho
4 months, 3 weeks ago :
@Omar : bienvenue sur le forum, il est possible de se présenter et partager notre passion pour l'aviation militaire. En revanche, ce n'est pas un site de recherche d'emploi. 😉 Quant au Lockheed S-3, si je ne confonds pas, il a été retiré du service, non?
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@Ouakamois…
- omar 4 months, 3 weeks ago : i am a military officer in Morocco Kingdom and a am a mechanical engineer in Aeronautic .i have more than 20 years of work in different responsabilitises. i want to work with Lockheed S-3 as a technical advisor in Morroco and in Africa
- omar 4 months, 3 weeks ago : i am a military officer in Morocco Kingdom and a am a mechanical engineer in Aeronautic .i have more than 20 years of work in different responsabilitises.
- ouakamois 4 months, 3 weeks ago : C'est un peu de ma faute…🤔 Suivant les livraisons de FA50 au Sénégal…
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Heureusement, ça semble s'être calmé à Brasilia. Mais ce genre d'évènement reste particulièrement inquiétant.
- jff 4 months, 3 weeks ago : Ayant vécu et travaillé 4 ans à Brasilia, y ayant conservé des amis, ça me touche particulièrement
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jff
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HS, mais c'est le bordel à Brasilia, avec la prise d'assault du Congrès, du Palais de l'Alvorada et du Suprème Tribunal Fédéral. Les emeutier (ultra-droite) rejouent Whashington - assaut du Capitol, version latino
- ouakamois 4 months, 3 weeks ago : Et de pastis landais de Marquèze… A noste Airial..
- cachée dans les pins 4 months, 3 weeks ago : Ouaka, si Papa Romeo veut dire Président de la République (?), je crois effectivement qu' il y viendra bientôt; JFF, sympa à toi et "je vais bien-touvabien" comme disait Danny Boom.. Et un gros bisou de Bonne année à tous les forumeurs, assorti bien évidemment de rugissements d'appareils volants de toute beauté
- little boy 4 months, 3 weeks ago : bonne et heureuse année 2023 à tous!
- ouakamois 4 months, 4 weeks ago : Au fait cachée dans lou pignada, Papa Roméo devait venir à la BA118…
- jericho 4 months, 4 weeks ago : Avec quelques jours de retard… BONNE ANNEE et tous mes meilleurs voeux à toutes et tous pour 2023 !
- jff 4 months, 4 weeks ago : je suis contente de te revoir, Cachée dans les Pin, j'espere que tout va bien pour toi ?
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