Mikoyan-Gourevitch I-2000 LFS

Historique

Le programme LFS (Lyogkiy Frontovoy Samolyot, avion léger de 1ere ligne) succéda au programme LFI dans les années 1990. Si le programme LFI accordait la priorité aux capacités air-air, le programme LFS faisait l'inverse et l'appareil devait d'abord être un avion d'attaque au sol avec de bonnes capacités pour la chasse. C'était donc dans les grandes lignes une réponse au programme JSF (le futur F-35).

Le travail commença en 1994 (2 ans après l'abandon du LFI) et fut officiellement initié en 1999. Yakovlev, Sukhoï et MiG se mirent sur les rangs. Yakovlev proposait un concept proche du JSF auquel il avait apporté des compétences issues du Yak-41. Sukhoï présenta successivement plusieurs projets différents : le S-52, le S-55 et enfin le S-56.

Mikoyan-Gourevitch proposa lui le I-2000 (pour Istrebitel, chasseur). Celui-ci se caractérisait par des apex particulièrement importants, qui devait lui permettre de voler à très haute incidence tout en gardant le contrôle. Les ailes et empennages horizontaux étaient en diamant, la dérive double (en diamant aussi et inclinée vers l'extérieur). Les entrées d'air, semi-ventrales et de forme trapézoïdales, alimentaient un unique réacteur.

La taille de l'I-2000 était similaire au MiG-21 : plus court d'1,3 mètres mais avec une envergure plus grande de 4,5 m, ce qui donnerait une longueur de 12,8 m et une envergure de 11,6 mètres environ. La masse normale au décollage était estimée à 12 tonnes et la masse maximale à 16 tonnes.

L'avion devait être furtif, hautement manœuvrable et capable de décoller et d'atterrir sur de courtes distances, grâce à un train d'atterrissage spécialement conçu pour lui permettre des approches à haute incidence.

Le programme LFS fut abandonné dès 2001 et les Russes lancèrent le programme PAK FA qui aboutira au Su-57. Aucun concurrent du programme LFS ne fut construit.

Mikoyan-Gourevitch tenta de faire vivre le I-2000 à travers le M-ATF, un projet russo-iranien de chasseur de 4e génération. Appelé aussi Vityaz 2000, il fut présenté sous forme de maquette en Iran en 2005. Ce nouveau projet fut lui aussi annulé, mais il semble que les Iraniens se servent du I-2000 comme base pour leur projet Shafaq mené par HESA.


Texte de Clansman.

Caractéristiques

• Masse maxi au décollage : 16 000 kg (35 274 lbs)
• Masse normale au décollage : 12 000 kg (26 455 lbs)
• Envergure : 11,6 m (38,058 ft) (estimation)
• Longueur : 12,8 m (41,995 ft) (estimation)

Équipage

• Équipage : 1