ex-hébus

Le nimrod n'est pas vraiment adapter pour la patmar car surmotorisé, il est obliger de réduire 2 de ses moulins pour écouter

Bonsoir
Je trouve quand même ce genre de problème bizarre, en général des appareils de chasse avec des factures si élevés non pas ce genre de problème, je pense plutot à une campagne de désinformation,
quoique que le Rafale marine fut au milieu d'interrogation au sujet de sa peinture anti-corrosion : au bout je ne sais combien de survol maritme et de campagne d'appontage, tout le monde fut surpris de trouver de nombreux point de corrosions sur la cellule

Bonjour tout le monde
Je pense qu'il vaut mieux dire candidat à un eventuel achat, que client, car un avion de cette trempe ne s'exporte qu'en version dégradé comme l'on souligné certain, il me semble que j'ai entendu parlé d'un cas similaire, je crois que ça concerné les futurs avions embarqués de la royale navy

Ca à l'air sympa comme bd , vivement qui sorte le dernier album des chevalier du ciel, avec les dessin de Garreta.
Il était venu quelques jours sur le Foch pour prendre quelques photos de catapultage et d'appontage, ca a l'air d'être un gars sympa.

Quelqu'un a t'il entendu parler de cette BD, je l'ai commandé avec BR1050, j'ai trouvé les planches superbe mais je ne sais pas du tout de quoi ça parle tout ce que je sais , c'est que cela concerne des warbirds, et que pour l'instant tout les gros fournisseurs sont en rupture de stock

Les combats aériens faisaient rage dans le ciel de stanlingrad

Et les warbirds dans le ciel C'étaient quoi comme zincs, il y avait une supériorité Russe ou Allemande

flanker a écrit

En plus pour ce qui est de compatibiltée electronique, c'est pas gagné!!!

Bonjour
je crois que les constructeur russe ont des contrats avec THALES pour leur avions d'exports, et il<me semble que cela concerne l'avionique c'est vrai qu'après ce n'est qu'une volonté politique

Salut Hadri
je confirme ce que tu as écris le SEM à encore fais c'est preuve lors de l'afghanistan mais il faut reconnaitre qu'il commence a avoir un peu trop d'années de vols, l'oiseau

Bonsoir
c'est quoi les dates de Stanlingrad du moins de cette bataille
C'était plus une bataille Axée sur l'air, ou bien sur terre
qui c'est qui me raconte l'histoire, pourquoi stanlingrad d'abord
Pourquoi pas moscou

gunsmoker a écrit

Peut-être que c'est 40.000 ch par turbine, mais cela ne fait toujours que 80.000 ch…

Dans ce cas, l'Américain ferait 560.000 ch!
Tu vois un peu la différence ? Une vraie misère…

C'est peut être dû au tonnage, non

gunsmoker a écrit

Je sais Hébus,

Mais la question de Lionel ne concernait pas l'Enterprise. Il voulait seulement savoir à propos du Nimitz et de ses sisterships.
Et puis, soit dit en passant, l'Enterprise est "déjà" un ancêtre…

Oui c'est vrai

gunsmoker a écrit

Lionel,

Il faut distinguer deux classes différents :
Les premiers de cette classe sont au nombre de 3 : Nimitz - Dwight. W. Eisenhower - Carl Vinson.

Les suivants sont au nombre de 7 : Theodore Roosevelt - Abraham Lincoln - George Washington - Harry Truman - John Stennis - Ronald Reagen - George Bush Sr. ( en construction ).

Voilà pour ton info.

Gunsmoker ,
il y a une 3 eme classe avec un seul batiment c'est l'Enterprise j'en suis pas sûr, il va falloir que je tape dans mes archives

je supose que c'est surement pour des raisons budgétaire, quand dassault
dévellope des nouvelles machines c'est sur ces propres fonds, je pense qu'un jour ou l'autre dassault rentrera dans une espèce de congloméra du style EADS pour qu'ils puissent dévelloper les joujoux de nos rèves

oui moi aussi mais apparemment l'oiseau revenait trop cher