AGM-65D

Historique

Variante améliorée de l'AGM-65A Maverick, l'AGM-65D a été développé par Hughes à partir de 1977, en vue de fournir à l'US Air Force un missile capable d'être tiré par tout temps et également de nuit, à des portées supérieures à ce qui existait alors. Il devait aussi pouvoir être utilisé en relation avec le système LANTIRN (détection nocturne ou par mauvais temps), qui équipait alors les nouveaux F-16 et A-10.

Par rapport aux autres variantes jusque-là produites, l'AGM-65D se distingue par son système de guidage infrarouge WGU-10/B  et par son nouveau moteur à carburant solide (le Thiokol SR109-TC-1 des débuts ayant ici été remplacé par le Thiokol SR114-TC-1) dégageant moins de fumée en vol (et donc rendant le missile moins repérable). Les premiers missiles furent livrés à l'automne 1983.

Caractéristiques

• Charge : Charge creuse Chamberlain WDU-20/B
• Guidage : Infrarouge passif
• Longueur : 2 490 mm (98 in)
• Diamètre : 300 mm (12 in)
• Envergure : 720 mm (28 in)
• Masse : 220 kg (485 lbs)

Performances

• Portée maximale : 24,2 km (15,037 mi, 13,067 nm)

Charge militaire

• Masse de la charge : 57 kg (126 lbs)